北京時間 1 月 5 日早間消息，報道，當地間周三，美聯邦通信委會（FCC）公布了一個議中的新政，為市面上來越普及的人機提供需申請使用牌的無線電通頻段，頻率于 5G 赫茲頻段。目，美國的無機一般使用需申請牌照無線電頻率圍，需要遵通信委員會關低功率無通信的監(jiān)管定，也有的人機使用了驗性的無線頻譜牌照。了上述專門無人機提供 5G 赫茲頻譜資源的計之外，FCC 還宣布，對于目前的噎電通信監(jiān)管度是否能夠保無人機和面移動通信時“無干擾正常運行，征集社會意建議。另外FCC 還提出另外一禹議監(jiān)管制度即未來美國行無人機飛的機構，如要和民航空機構和其他航飛機進行信時，無人機構需要在航使用的 VHF 頻段申請獲得無線牌照。FCC 主席杰西卡?羅森沃索（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無人機新技術新產出現，FCC 必須確保美國的無線電率監(jiān)管體系應新需求，監(jiān)管體系對美國災難恢、緊急救援撲滅森林火等工作十分要。FCC 表示，目前美國的無人都是通過遠進行操控的因此它們非依賴地面控站點和空中人機之間的線通信，來保飛行正常FCC 稱，隨著美國無機日漸普及無人機的運風險越來越，比如一些型無人機會送貨物或是員，或是進傳統上民航機使用的空，這讓無人運營機構出了新的需求那就是可靠比較高、不受到干擾的線電頻率資。據報道，2021 年 4 月，美國另外一個監(jiān)機構 —— 聯邦航空局出有關無人的一些監(jiān)管度，主要涉到從地面居上空飛行、及在夜間飛的小型無人。這一監(jiān)管度要求美國無人機廠商在一年半時里開始生產置所謂“遠 ID”的無人機產葌山。遠程 ID”相當于提供空中無人機一個身份識系統，無人需要通過無電廣播向其飛行器廣播己的身份信。聯邦航空最初的監(jiān)管案中，曾要無人機運營構讓設備接互聯網，隨傳輸空中無機位置信息但是最終出的無人機身識別規(guī)定刪了這些要求不過在去年 7 月份，美國一家聯邦訴法庭支持邦航空局在管制度中增這些內容?