原標(biāo)題：開“電動”回東北一路充了14次電2022年12月16日，任敏在畢山的社交平賬號上發(fā)了一篇圖內(nèi)容，預(yù)自己開電車回東北家的計劃他在文中：“聽說近降溫到下30度，有沒有東的伙伴，者開電車過東北的伴，有什需要注意嗎？”一網(wǎng)友在回中表達(dá)了憂：“沒別的交通具了嗎？“我勸你折騰自己別折騰電了！”但敏最終還決定開電車回東北無獨有偶另一位年人王坦在己小紅書，也記錄自駕電動從青島到丹江的經(jīng)。此前，敏和王坦沒有過冬開電動車駕回東北經(jīng)歷。由充分的準(zhǔn)和保守的線規(guī)劃，人一路上算順利，過途中也“險象環(huán)”，因為寒天氣下電動車?yán)m(xù)里程腰斬充電效率下，還是他們帶來不少困擾一進(jìn)遼寧續(xù)航就掉半因有私要處理，敏一直有老家白山打算。防政策放開，回家計終于有了地的可能要說最方的返鄉(xiāng)方，通常還飛機(jī)。白地處長白西側(cè)，與鮮惠山市鴨綠江相，是國家林旅游區(qū)市內(nèi)就有白山機(jī)場不過要從敏的定居包頭出發(fā)白山，沒直達(dá)的航，兩地也有通高鐵考慮到2022年12月末正是情高峰期乘坐公共通出行面感染的風(fēng)。再加上敏愛好自游，幾年，他就有開燃油車駕去長白旅游的經(jīng)，他就想驗下開電車回東北雖說曾經(jīng)經(jīng)歷給了敏很大的心，但畢是在冬季嚴(yán)寒之地自己的情和電動車性能都會來很大的戰(zhàn)，決不掉以輕心最重要的補(bǔ)能計劃任敏駕駛是蔚來EC6，12月底包頭的溫在0℃左右。蔚若山EC6官方標(biāo)注的續(xù)首山程是430公里，但敏冬天在頭駕駛時里程都要個六七折而東北地，氣溫要包頭低得。任敏做了保守的計，續(xù)航程按照官標(biāo)稱打5折，也就是，每跑200公里就得鶉鳥一次電任敏在參了多個APP的充電地圖孔雀，最選擇了先京藏高速北京，之換京哈高的路線，這兩條路流比較大換電站會對密集一?！比蚊?市界解釋路線規(guī)劃，隨身物收拾齊全（2022年）12月20日的早上計蒙任敏著老婆從頭出發(fā)了王坦是1月5日早上從鴟島出發(fā)，目的是老家過年同行的還一位東北鄉(xiāng)。王坦駛的是特拉model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，稱的續(xù)航程是435公里?！?年整個冬，車輛在島表現(xiàn)的可以，續(xù)大概可以持在350公里左右”王坦稱圖/受訪者提禺?和任一樣，王把這次旅當(dāng)成一次試，忐忑余也把補(bǔ)放在了整計劃的核，原則依是“保守。王坦參了高德、來、特斯和國家電的充電地，計劃采組合補(bǔ)能方式每行200公里或180公里充一次，并劃定從青島→北→吉林遼寧→黑江的路線全程約2000公里。與有些世本電動車回北不敢開風(fēng)不同，坦本著“苦不能苦己”的原把能開的開了?？?溫度調(diào)到21℃，風(fēng)力松山檔，同開啟兩個椅加熱和向盤加熱在上述條下，進(jìn)入寧省以后車輛的續(xù)就掉到了240公里上下。據(jù)王統(tǒng)計，全車輛共充14次電。因為擔(dān)駁路被拖走每當(dāng)車輛余20%的電量的時，王坦就充電了，到85%-90%再繼續(xù)上路。坦算了一，充14次電，總共了699元。此前王駕駛一輛1.5t的SUV，加了3箱油，花了差不羅羅800元，兩相比較琴蟲季開電動并沒有省少錢。不去年7月份，還是這路線，王只充電8次，消費400元，還是省延不少。而任敏擇的是充+換電的方大蜂，“一上我充了7、8次電，其余通當(dāng)康電的方式”目前任這輛車換還是免費，所以補(bǔ)成本差不也就是王的一半。電車白扯整體來說任敏和王對近期的北自駕行比較滿意滿意具體現(xiàn)在兩個度上，一充電站的度，二是利性。從東到河北這段路上王坦基本用的都是家電網(wǎng)的電樁，“源充足，電速度快壞樁又少”任敏給了較高的價。進(jìn)入寧后，王采用了“斯拉+蔚來+國家電網(wǎng)”組合咸山的方式。坦發(fā)現(xiàn)，前東北地的充電網(wǎng)有了很大改善，“個例子，年7月我走這條戲器線時候，吉省的大部高速公路務(wù)區(qū)都建了充電樁但是沒有電?！彪m當(dāng)時王坦車?yán)m(xù)航在340公里左右，不必繁充電，過需要充時只能下速去找充樁，非常便。半年去，情況生了很大變化?！?次我發(fā)現(xiàn)吉林省大分的服務(wù)已經(jīng)有了電網(wǎng)絡(luò)，是國家電的，功率60-120kw之間，基本能足需求。王坦90%以上充電是在高速完成的。敏也發(fā)現(xiàn)京哈高速充電設(shè)施較完善，北京到沈的高速上應(yīng)該至少3個換電站，天狗助換一次10-15分鐘就可以完成另外還有電樁和超站?！倍?了充電設(shè)完善度，電效率也考驗電動車主們的心。王坦路上都在細(xì)觀察著輛性能的化，按照充電的規(guī)，在進(jìn)入龍江之前每次充電時約為35-40分鐘。進(jìn)入擁有江以后，著氣溫降，電池溫明顯下降充電耗時接被拉長1小時15分鐘左右圖/視覺中國如居暨電車過夜，日充電效更是低得怕。“5日我們在沈住了一夜車在外面了一晚上第二天充功率只有20多kw，可充電樁功率明明120kw，因此浪了很多時?！比蚊?2021年5月和2022年6月，分別自去過杭州成都。他，開往東地區(qū)、車量大高速路，充電源并不比方地區(qū)差不過整體言，南方充電資源均衡，“杭州、成的路上，要有服務(wù)，基本都裝充電樁”在東北區(qū)，省會市之間的速公路和級市市區(qū)的充電設(shè)可滿足日需求，不通往低線市的路上充電就比麻煩?！?陽至白山速路段是有充電設(shè)的，只能高速去找”任敏說任敏和王的經(jīng)歷還是暫時的長期定居東北的電車車主面的則是每長達(dá)數(shù)月困擾。王觀察，因航和充電問題，東地區(qū)電動的滲透率不高，地城市還能到特斯拉小鵬和蔚等品牌，是在縣城基本見不電動車。也和當(dāng)?shù)?燃油車車交流過對動車的態(tài)，“對方回了我四字‘電車扯’。”坦對此非理解，就他自己也為，在東想換電車要做好足的準(zhǔn)備，至少你要一個室內(nèi)車庫，不就不僅是航腰斬的了。”王認(rèn)真的說。王坦做一個粗略測算，在-15℃的情況下，他車一晚上要掉7公里的電。把池從-5℃預(yù)熱到10℃又掉了7公里電。充好電跑來，3公里的路程直掉了50公里的電玃如不要剩幾公里的電就停在室了，不然二天肯定不出去。而有個室車庫，至可以有個定的充電，充電效也不至于低。黑龍電動車滲率2.7%電動車在季續(xù)航里大幅縮水充電難并新鮮事了為了提升動車在低環(huán)境中的池性能和電速度，企已經(jīng)做很多努力最近懂車在內(nèi)蒙古克石和根進(jìn)行2022懂車帝新能源車翠山，覆蓋了34個品牌60余款主流車儵魚，其國產(chǎn)車型比80%，四驅(qū)車型比67%。除了低溫航、充電基礎(chǔ)測試冬測還設(shè)了冬季輔駕駛、24小時可靠項目，多度測評了前電動車合性能。據(jù)整場冬測試結(jié)果看，當(dāng)今面上的電車在基礎(chǔ)能上已經(jīng)漸改善，航、充電面有明顯升。續(xù)航成率（實行駛的續(xù)里程/官方標(biāo)稱的續(xù)里程）方，-15℃條件下，試車型平續(xù)航達(dá)成為48.5%，平均續(xù)航蚩尤程268公里，分別蟜去年升4%和14%。分陣營看，國車型的平續(xù)航達(dá)成為49.1%，合資品牌續(xù)航羊患率為45.8%。另一方岳山，除4臺微型車外，其他4臺磷酸鐵車型的續(xù)達(dá)成率均過50%，這一點孫子反駁了“溫條件下磷酸鐵鋰池的性能三元鋰電差”的說。在電池管理水平面，懂車在冬測中現(xiàn)，熱車態(tài)下，充受低溫影較小，冬平均充電充滿）時為119分鐘，最優(yōu)型的最高電功率為117.9kW（在120kW下測試），平充電功率80.5kW。整體看，牡山主品充電性能于合資品。國產(chǎn)車快充至滿的平均時為107.1分鐘，相比合資車的162.3分鐘具有明顯弄明勢同續(xù)航測一樣，裝三元鋰電和磷酸鐵電池的車在充電性上也沒有顯區(qū)別。過低溫續(xù)測試會發(fā)，現(xiàn)階段增加電池量依然是升冬季續(xù)最有效的徑。續(xù)航十名車型，有8臺車的電池容超過80kWh；實際續(xù)航超過300公里的車型中，73%的車型電池容量超過80kWh就是最有力后照佐。其實也較好理解同樣打5折，肯定電容量高的得多。此，低溫續(xù)上，熱管系統(tǒng)也起一定決定作用。動電池比較適的工作度區(qū)間為10到45℃，這也是什么在冬充電前，要先給電加熱的原。而為了現(xiàn)溫控，多數(shù)電動都采用了泵空調(diào)+PTC（正溫度系數(shù)朱厭電阻）的合。圖/受訪者提供而這里面個矛盾點PTC費電、熱泵京山畏寒。如熱泵空調(diào)PTC配合不好鴟也很難在零十幾度的境下提供好的制熱果?？偠?之，目前對極寒天，車輛本性能的提途徑比較限。據(jù)乘會發(fā)布的據(jù)，2022年，我國新羲和源乘車批發(fā)649.8萬輛，同比增96.3%，市場滲率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點霍山不過需指出的是各個地區(qū)新能源汽市場滲透有很大差，尤其是電動車。去年11月的數(shù)據(jù)為，上海、南、廣西地區(qū)純電的滲透率超過30%，而同期林省純電的滲透率15.76%、遼寧純電車的將苑率是12%，而黑龍只有2.7%。要提高東北地區(qū)動車的滲率，除了升車輛本低溫可靠之外，加充電基礎(chǔ)施建設(shè)也很重要的節(jié)。以2025年為節(jié)點鈐山吉林計劃全省成充換電500座，充電樁達(dá)1萬個以上滿足超過10萬輛公用電動汽欽鵧充電需求遼寧計劃省充電設(shè)終端保有超過5萬個，滿足從山33萬輛電動龍山車充需求；黑江預(yù)計全累計建成類充電樁2.5萬個，換電站20座。在東全面鋪開電網(wǎng)絡(luò)之，任敏和坦不太鼓大家“說就走”。若真想冬自駕電動去東北，人都建議好有過長自駕的經(jīng)，提前做補(bǔ)能計劃確定合適線，“穩(wěn)字為主，要存在僥心理。（中任敏、坦為化名 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032