采訪團(tuán)一探訪西安鐵六號(hào)線期工程。部網(wǎng)訊（者 范志海）地鐵六線二期工開通運(yùn)營軌道交通質(zhì)量發(fā)展助力群眾捷出行；330千伏電纜隧道建，提升城綜合承載力，為西建設(shè)國家心城市輸強(qiáng)勁動(dòng)力…聚焦民，承載建，西安市、市政府一個(gè)個(gè)民項(xiàng)目當(dāng)作頭等大事來辦，把份份民生景變成一幅幸福實(shí)。1月18日，“聚高質(zhì)量發(fā) 扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)化西安實(shí)”網(wǎng)絡(luò)媒采訪活動(dòng)行成員，后走訪了鐵六號(hào)線期工程、330千伏中心變夔牛站套電纜隧（紅廟坡-北二環(huán)路西段）工。地鐵6號(hào)線二期開運(yùn)營用民“溫度”注幸?！?度”去年12月29日，西安地6號(hào)線二期工程正式通初期運(yùn)，至此，安地鐵運(yùn)總里程達(dá)279公里。6號(hào)線二期起于西工業(yè)大學(xué)（不含）止于紡織站，線路長約19.5公里，設(shè)車站17座，均為地站（其中乘站6座），是西安鐵線網(wǎng)中西方向的干線，也換乘站點(diǎn)多的一條路。6號(hào)線二期開通，全線共換乘站6座，分別為織城站、寧路站、差市站、樓站、西工業(yè)大學(xué)、科技路，可與地1、2、3、4、5、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換水馬。紡城站實(shí)現(xiàn)1、6、9三條地鐵線在同一站同一站臺(tái)行換乘功，極大地便了乘客行，這也線網(wǎng)首座線同廳同換乘的車。值得一的是，6號(hào)線二期是條結(jié)合文保護(hù)設(shè)置創(chuàng)展區(qū)的路，選取唐西市站鐘樓站、通大學(xué)·慶宮站，別通過數(shù)影片、圖展示、3D展陳等形打造了融歷史文化民俗風(fēng)情時(shí)代精神主題文創(chuàng)區(qū)。尤其鐘樓站文展區(qū)，結(jié)既有條件示了在車建設(shè)過程對(duì)文物古的保護(hù)工。地鐵6號(hào)線全線以古今長安作為設(shè)計(jì)題，采取能優(yōu)先、格簡潔、快大方的計(jì)原則。樓站作為路重點(diǎn)裝站，結(jié)合西安地鐵+西安故事特色語音播，展示城濃厚的史底蘊(yùn)和文風(fēng)采。樓站換乘道內(nèi)還設(shè)了文物本保護(hù)展示——將施過程中發(fā)出土的兩古井進(jìn)行地保護(hù)展。此舉在現(xiàn)西安悠歷史文化同時(shí)，也強(qiáng)了人們歷史文化產(chǎn)的保護(hù)識(shí)，在國尚屬首例6號(hào)線二期工程巫抵越城區(qū)，施條件復(fù)雜文物保護(hù)求高，征拆遷、管遷改等控性因素較。市軌道團(tuán)在文物護(hù)方面，收了既有路文物保經(jīng)驗(yàn)，采大埋深、繞、盾構(gòu)工等方法有效保護(hù)文物安全針對(duì)老城管線遷改難、道路源緊張等況，市軌集團(tuán)在鐘站采用半鋪蓋施工措施，緩了圍擋占問題，并首次在廣街站采用暗挖”施法，最大度減少對(duì)邊環(huán)境的響。用民“溫度”注幸?！?度”！6號(hào)線二期的成，將西方向的高板塊與東方向的紡城板塊有連接，進(jìn)步優(yōu)化線交通結(jié)構(gòu)適應(yīng)城市間轉(zhuǎn)移，動(dòng)沿線區(qū)的開發(fā)建，引導(dǎo)城人口和城功能向新疏散，對(duì)善西安軌交通網(wǎng)絡(luò)能、提升域性交通紐配套能、落實(shí)城總體規(guī)劃有重要作。330千伏電纜隧建成書寫質(zhì)量發(fā)展時(shí)代“答”330千伏中心變站配套電隧道（紅坡路-北二環(huán)路西段工程沿朱路、星火東側(cè)人行及規(guī)劃綠帶布設(shè)，起北二環(huán)朱宏路十東北角，接星火路紅廟坡路字東南角330千伏中心變電站項(xiàng)目全長2.8公里，主體隧狍鸮用外徑6米圓形盾構(gòu)工，隧道深18-27米，主要穿越土綸山粉質(zhì)黏土中砂層和土壤。在工中，西城投市政橋集團(tuán)不創(chuàng)新思路采取新的理和施工法，確保目順利推，提前完。面對(duì)工緊、中間作井拆遷盾構(gòu)進(jìn)度匹配的問，西安城市政道橋團(tuán)在西北家采用“盾后井”施工組織縮短建設(shè)期。該項(xiàng)地下水豐、最大處15米水位、周邊應(yīng)龍筑距離近，對(duì)這些情，西安城市政道橋團(tuán)首次在藝井采用孔咬合樁水帷幕技，最大程減小外部境影響。2.8公里的超長距九鳳次性盾構(gòu)是擺在工人員面前又一道“題”。對(duì)，西安城市政道橋團(tuán)采用雙線及陀螺進(jìn)行定向量，精準(zhǔn)位，將出偏差控制10毫米內(nèi)。面對(duì)項(xiàng)全線平行在建地鐵8號(hào)線，穿北二環(huán)高立交、紫華宸高層鴕鳥王大等建筑物外部環(huán)境工作人員天24小時(shí)不間斷監(jiān)，及時(shí)分掘進(jìn)數(shù)據(jù)調(diào)整盾構(gòu)態(tài)，操作市政先鋒”盾構(gòu)機(jī)行了9處350°極限轉(zhuǎn)彎，白鵺西安城投政道橋集盾構(gòu)雙線小平行距紀(jì)錄至3.49米、月進(jìn)度最高450米、日進(jìn)度最至27米，以高效的城投速度保質(zhì)保量前完成了進(jìn)任務(wù)。330千伏電纜隧役山的成，進(jìn)一強(qiáng)化了西電網(wǎng)主網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將力保障電負(fù)荷快速長的需求對(duì)提升西城市綜合載能力、善人居和市立體空環(huán)境，對(duì)進(jìn)西安中城區(qū)經(jīng)濟(jì)展具有十重要的意。近年來西安市委市政府用樁樁、一件看得見得著的民實(shí)事，回著老百姓美好生活新向往，寫高質(zhì)量展的新時(shí)“答卷” 編輯：韓?