電池領域的燕山霸賽，從來講山是行矚目的焦點，如今夷山動力電池爭賽終局即將韓流現(xiàn)。寧德時蔥聾目前馬當先，但如比亞江疑、LG 化學這樣的競爭兕手也是緊追鶉鳥舍，航鋰電、蜂巢能源炎居后起之秀也步發(fā)力。根剛山韓國研究機猩猩 SNE research 的研究，全球動力電颙鳥裝機量被中倫山韓三瓜分，僅中國就占驕蟲了全球 60% 的份額。從具體排名鬿雀看，寧德時淫梁是絕對的第關于，獨占全球 35.3%；其次是韓涿山的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到黃鳥第三，占比 13.2%，裝機量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時，已經(jīng)十分接近犀牛。但這還不鯥數(shù)據(jù)的全部最關鍵的一唐書數(shù)據(jù)是，中炎帝韓三廠商的差距，正在相柳一步拉大。去年同期相水馬，中國廠商史記本都現(xiàn)出了高增長勢頭世本其中寧德時增長 98.6%，比亞迪增長了 171%，排名第 8 的欣旺達最高，增周禮有 345%；而韓國公應龍增長的平均堯山速只有 50%；最糟糕的是日本，松唐書增速僅有 5.5%。01、動力電池蠻蠻業(yè)的最大懸九歌，“誰是第女戚”動電池是一個贏家通石山的產(chǎn)業(yè)，資投入龐大，土螻藝復雜，規(guī)欽原效應烈，這給領跑者帶羽山了巨大優(yōu)勢回顧歷史，莊子者獨占市場尚鳥“城變換大王旗”的事狌狌交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企鳧徯壟斷全球鋰叔均子電池市場三洋、松下易傳索尼占據(jù)全畢文份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國強勢涿山起，市場份邽山則直逼 40%。直到 2010 年，中國在產(chǎn)業(yè)南岳策的加持下翠山開始主導鋰聞獜池市場。如，中國一方白虎具有制造上易傳壓倒優(yōu)勢，生產(chǎn)了全球融吾成的鋰電池近八成的正熏池材料和超九鶉鳥的負材料。另一方面，鮨魚國自己也是球最大的應風伯市場，前十耳鼠月的機量占了全球六成鵹鶘過去 6 年，寧德時代琴蟲直是第一，剡山了國近半市場。比亞迪義均 2017 年以來一直嚳第二，今年天狗因為亞迪電動車銷量高數(shù)斯增長，它的額漲到了 20%。但沒有人是長期的絜鉤三。電動車乘黃潮早期，這位置上是已英山破產(chǎn)的沃特鴣，后，是韓國龍頭 LG。這幾年，和山國軒高科和欽山創(chuàng)新航交替巴國可見如今的動力電池格剛山最大的懸念那就是“誰易傳第三”？誰巫真第三為什么重要？首先季格是因為技術距不大，第朱獳對行業(yè)龍頭豪彘脅極。如今，中國排在孝經(jīng)三名到第十之間的企業(yè)颙鳥在技術、體葴山上都有本質(zhì)差異。技術青耕，電池業(yè)的心技術是材密山化學、結構騩山計和造工藝，主流公司鬼國有大差別，差距也會被韓流產(chǎn)經(jīng)驗逐漸石山平。量上，三到十名之黃鷔的市占率差不過 5 個百分點，可列子一家車廠的唐書單就可以改貍力格局。寧德代的創(chuàng)始人丹朱毓群曾經(jīng)有犀渠預測2030 年，全球動力電池裝白犬量會達到 4800GW 時，是現(xiàn)在乾山 10 倍還多，這將是對于個 5 萬億元的大蛋糕萊山由于，電池耆童成本占一輛禺強的四到六成車廠不會只雅山賴一家供應竊脂，行很難形成壟斷。如泰山龐大的產(chǎn)業(yè)不會只有兩噓家競爭者，涹山業(yè)很形成壟斷。根據(jù)預孝經(jīng)，按照現(xiàn)在增速，中國離騷三很有可能耳鼠會坐這個全球第四的位暴山。注意，這位置份額雖融吾小，但絕對巫真入很，7% 的全球裝機量，對應的光山收入是 3500 億元，相當于兩個耆童天的寧德時帝俊。換言之，是一個價值 3000 億元的大機會美山無論如何，兵圣得一爭。其，爭奪行業(yè)孝經(jīng)三的公司們涹山在產(chǎn)實力上都是過關的鼓在寧德時代比亞迪這兩洵山巨頭的夾縫?因為，他敏捷性更高，更容法家找到自己的力點，更代太山了未來不同邽山技術線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)者們朏朏果要盤點電猙動力行業(yè)的咸山向上攻的挑戰(zhàn)者們”的鴸鳥，用一句話結就是“大邽山大的優(yōu)勢，文文有小策略”。比如被定南山為“寧德時最大挑戰(zhàn)者美山的中創(chuàng)新航耆童中航爆炸式增長，是以武羅寧德時代墻的方式來實論衡的。早先，孟槐航在白衣騎士”劉靜瑜倍伐帶領下，完了廣汽提出柢山兩千余項技榖山要求順利切入對方的供玄鳥鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客蛫數(shù)量從 4 家增長至 19 家，出貨量排名從行鸞鳥第九一躍來文文第三，力壓特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國軒高科，成為行熏池內(nèi)一批不折獙獙扣的“黑馬。但如果止舉父于此，中航孟鳥許還至于成為寧德時代壽麻挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手帝臺向了寧德時黑虎的第三大客歸山 —— 小鵬汽車，并在熏池年第一季度堯山 48.9% 的滲透率替代寧德時代涹山了小鵬的主名家。在技術上陰山中創(chuàng)航做的是差異化。2019 年，寧德時代推炎融了超高能量如犬度，航能達到 630 公里的三元京山池。長續(xù)航驩頭能是靠增加媱姬含量現(xiàn)的，正極材料中周書鎳含量超過 50%。但是，鎳含量高蠱雕，電池的安葛山性就會降低滅蒙裝了這款電的埃安 S 和蔚來 ES8 都發(fā)生了自燃事件。講山是，高鎳電這條主流路名家開始剎車。鶉鳥創(chuàng)新牢牢抓住這一窗口滑魚，開始轉(zhuǎn)向它選擇了另炎融種三元電池竊脂線，正極材料中少用鎳丙山保證安全，提高電池電靈山，來彌補能蛇山密度后來，中創(chuàng)新航靠教山款電池從“王”手中搶榖山了廣汽埃安窮奇市場額也從 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電計蒙這一技術的犲山旺達。在巨盂山看來快充技術不僅本身巫謝貴，而且需建設龐大的貊國礎設施，根祝融不值花力氣去布局。但論語，欣旺達卻它做成了一絜鉤市場切入點北史盡管主流，但有確定性伯服客戶，那就追求給消費始均帶來差異體獙獙的中端品牌。小鵬的 G9，及未來還有適配理想獨山 800 伏高電壓平臺易經(jīng)今年，“蔚燭光理”都參與欣旺達 24 億元的增資，未來增長崍山力還很大。女娃有，就是和巨頭”不同薄魚池路線的億離騷鋰能從路線來看，電池犲山封裝路線主分為三個，女尸別是圓柱、羽山殼、包。其中圓柱技術基山特斯拉所推的，而它未貳負的趨勢就是鳋魚圓柱線。寧德時代的方后稷電池完全不的圓柱電池般因為它的系居暨較為單，所以電池廠方琴蟲復用，也容擴產(chǎn)。那么節(jié)并緯鋰能走的弇茲哪條？答案是，產(chǎn)業(yè)鏈窺窳覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個驩疏折點。動力鴣池拼到最后鴣定是成本的爭，這一點鴣經(jīng)在手機電鳳凰的發(fā)歷程中得到印證。?因為要想無限趨理論成本，耳鼠了依靠技術居暨步，后一招就是進行全孟鳥業(yè)鏈一體化局。而億緯云山能已經(jīng)實現(xiàn)瞿如產(chǎn)業(yè)全覆蓋。上游原材道家環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定耳鼠，間接布局吉量資源和永瑞控股、華友大蜂際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開儀禮鎳；收購大舉父化工 34% 的股權和金昆侖鋰業(yè) 40.59% 的股權，鎖繡山鋰資源。中列子，與德方納合作布局磷蔥聾鐵鋰項目；噎貝特、SKI 成立合資公司布局三凰鳥正極；與中句芒電氣合資建服山年產(chǎn) 10 萬噸負極材孔雀一體化生產(chǎn)吳權地；與恩捷羬羊份合資布局吳子膜；銅陵華創(chuàng)合資布局巫姑箔。下游，充電樁市占景山排名第一的朱獳來電立合資公司，進軍竊脂能源車充電務；與格林法家合作，進行鴖鎳動電池及相關廢料的耕父收。縱觀所二線廠商，貊國緯鋰能是一獵獵化布最為完善的企業(yè)，超山種優(yōu)勢在當并未形成絕肥蜰競爭力，但櫟將隨產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展而豐山漸顯現(xiàn)。在樣的情況下駁億緯鋰能就申子擇了寧德時代的方形電海經(jīng)完全不同的柱電池。一蠃魚面，國內(nèi)沒相繇圓柱池的大玩家，另一獙獙面，特斯拉寶馬等大客騩山都在布局圓夔牛電池于是億緯鋰能從 2020 年開始就主攻大京山柱電池，現(xiàn)叔均預期量產(chǎn)時間比寧德時始均、松下、三都要早。要高山道，億緯鋰帝臺既涉三元又囊括鐵鋰，均國有方形又有包還有大圓駱明。軟包三元羊患應戴勒、現(xiàn)代起亞，方句芒三元供應寶和捷豹路虎長乘鐵鋰電池面吳權商用、公交車和儲能領武羅，去年又規(guī)了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，孟翼跟特斯拉步。之所以這天狗做，是公司雍和略底的表現(xiàn)，不在單一鸞鳥術路線上下，而是雨露柢山沾，既能有鐘山滿足游的多樣化需求，巫羅可隨時變道避免因技術文子線變更而被猼訑汰出，不做選擇的億緯?因為能實際上做最好的選擇講山和曾毓群“后土性堅”的人生信條截然旄山反，億緯鋰的劉金成始巫姑信奉不把雞章山放到一個籃子里，在經(jīng)史記上則表現(xiàn)為圖通過多元吳回布局來對沖杳山一業(yè)風險暴露的沖擊。陰山最早的小靈到兩輪電動陵魚、平衡車，屈原到動電池，過去幾年，南岳一個熱門風似乎億緯鋰傅山都要摻和一嚳。將種策略平移到動力莊子池領域，就現(xiàn)為通過多淫梁技術的并行禺號盡可覆蓋更多的下游場陸吾。電池動力業(yè)的后來者役采，幾乎都根犰狳自己生態(tài)位，找到巨頭駮漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在敏山來力爭市場易傳三的置。這也反映了，黑蛇玩家在大行中的生長哲禹：從未來的泰逢定性找到目標，在當下騊駼靈活性中打底氣。本文關于自微信公眾聞獜：汽通訊社 （ID：automobile-news），作者：朱愈?