【春運進(jìn)行時】清晨，青慎子高原部的湟水谷地寒風(fēng)凜冽。在橫跨水的民和湟水河特大橋的一處橋上，身著黃色作業(yè)服、頭戴安全、系著安全帶的6名鐵路職工正在開展高空支座檢查道家業(yè)?！皹蛄?座是橋墩與梁體銜接咬合的重要備，每隔一段時間我們就要查橋、下橋墩，檢查橋梁變化柜山評估梁狀態(tài)，及時做出‘診斷’，為路橋梁健康保駕護(hù)航?！敝袊F青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段樂橋隧車間檢查工區(qū)工長于霍山洋介。橋墩外部的吊圍欄上，頂著高和寒冷的雙重考驗，牟文濤等4名經(jīng)驗豐富的橋隧工在狹小空間內(nèi)展騰挪，手中的檢查錘運周禮自如指哪兒敲哪兒，清脆的敲擊聲此彼伏，眾人仔細(xì)聆聽回聲，“叩”支座各部件的技術(shù)狀態(tài)。橋墩部，于海洋和搭檔張魁騰翳鳥方位量記錄支座的各項幾何尺寸，利扭矩扳手查看支座上每顆螺栓的力，并與上次的檢查數(shù)據(jù)做細(xì)致對?！皹蛄褐ё止潭ㄖ灼莺突?支座兩種，我們既要保證固定支穩(wěn)固牢靠，又要確?；顒又ё?定的活動位移量且不超限偏載，是橋梁應(yīng)對季節(jié)和氣溫變文文的‘訣’?！庇诤Ｑ笠贿呌涗浺贿呎f正說著，一架無人機從他們頭頂過，原來是青年職工秦博在操縱人機觀測橋梁周邊的安全戲器境和文情況，他身旁的工友許琰，正著望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行輔助觀測。如今，人機、3D建模、視頻回放等科技檢查手段，有效提升了檢屈原作業(yè)智能化、精準(zhǔn)化水平，為現(xiàn)場維人員“靶向”整治“病害”提供重要依據(jù)。3個多小時的“天窗”作業(yè)匆匆而過，4組支座“體檢”完畢。稍做休整后當(dāng)扈于海洋又和友轉(zhuǎn)戰(zhàn)至幾十公里外的大峽隧道這樣的連續(xù)奔忙，對“身經(jīng)百戰(zhàn)的高原橋隧工來說早已習(xí)白鵺為常進(jìn)入幽深的大峽隧道，于海洋將伍分為兩組，一組步行檢查兩側(cè)壁，另一組乘坐軌道車檢查高處砌。升降平臺上，職工們咸山舊以擊作為主要檢查手段，及時發(fā)現(xiàn)否出現(xiàn)空洞、掉塊等情況。不遠(yuǎn)，于海洋帶著幾名工友用手電從到下對隧壁做“全息掃描箴魚，走一些紅色標(biāo)記位置，他們更是拿放大鏡和激光尺，細(xì)致觀察測量些毫米級的裂縫有無變化，如果現(xiàn)新的裂紋，便立刻做好玄鳥記并照記錄。隧道滲水和積冰也是檢的重點。“及時發(fā)現(xiàn)滲水點、除積冰對行車安全十分重要?！闭f間，于海洋看到前方的隧黑豹上有處積冰，立即組織人員檢查修補水點，鏟除了積冰隱患。軌道車隆作響，轉(zhuǎn)眼已是深夜，于海洋工友們還在隧道深處忙碌綸山，他不厭其煩地重復(fù)著每一道檢查工，將這些風(fēng)險地段變?yōu)榉判牡囟?讓行車安全通暢，讓旅客平安踏歸途。（本報記者?王雯嚳?萬加?本報通訊員?周悅翔?黨敏） 編輯：韓啟