↑1月10日，在貴寶老山火站，村民著采購的貨走在站上。5640/39次列車是一穿行在貴少數(shù)民族區(qū)、逢站停的“慢車”。列線路始達兩端，一是貴州省貴陽，一是貴州省仁市玉屏族自治縣途經黔東苗族侗族治州多個鎮(zhèn)，337公里的里串聯(lián)起沿100多個少數(shù)民族寨。新華發(fā)（吳吉 攝）“四縱四橫”鐵網全面成，“八八橫”高網正加密型，“復號”列車速350公里，北京廣州半天達……在今這個快代，慢悠的綠皮火漸漸淡出人們的記。但截至2022年4月，我國保留了81對公益性慢火車”覆蓋20余個省區(qū)市穿越天山脈、行駛塔克拉瑪沙漠邊緣“和田玉號”列車全程1960公里，共66個停靠站點；往于湖北麻和江西九的6025/6026次公益“火車”，在這條線上運行了十多年，最低1元的區(qū)間票價未改變；州貴陽至南昭通之有一趟逢必停的5648/5647次綠皮火車，平時速只有40多公里，沿途經停18個鄉(xiāng)村小站，被沿村民親切稱為“致快車”…↑2022年4月28日，手工人在“和玉龍?zhí)枴?車的“流巴扎”推手工木制。新華社者 丁磊 攝↑2022年2月15日，乘客在6025次列車上新華社發(fā)伍志尊攝↑2021年11月30日，來自四川省涼彝族自治金陽縣的族青年比有呷（左）與妻兒乘坐5647次列車至貴州六盤市轉車前廣東省中市務工。華社記者 楊文斌 攝在高鐵飛發(fā)展的今，公益性慢火車”不單是交工具，更含著幸福上一個都能少的濃溫情?！?民出行車在出行不的革命老、少數(shù)民地區(qū)、邊山區(qū)，“火車”將塞的土地外界聯(lián)通趕集求醫(yī)探親上學外出務工…一趟趟行在崇山嶺間的“火車”，這些成為實?！?021年4月11日，在乘坐5633次列車從家返校途，一名學望著窗外風景。平時速不到40公里的5633/5634次列車，從普到攀枝花全程共行11小時4分鐘，沿?？?6個站。新華記者 沈伯韓 攝其實，“慢火”的設計速并不慢但為了方沿途居民大站小站車都會停?！奥?”多經偏貧困地區(qū)票價幾十不變，普運營虧損這背后，國家傾力持，不算經濟小賬，而算民“大賬”↑2021年4月11日，乘客7266次列車上聊。運行在柳線上的7265/7266/7267次列車于1995年開通運行，從湖懷化站往澧縣站，程300多公里，歷9小時16分，沿線靠37個車站，票價1元到23.5元不等。汽笛聲起，“慢車”生動行著“不一個人掉”的時代諾?！鞍?致富車”著“慢火”，鄉(xiāng)親把土特產運出去售，便宜的票讓他們省了不少支。甚至多“慢火”的車廂是流動市，為當?shù)?戶搭建了售平臺。2022年6月2日，5652次列車上一志愿者（）幫助一菜農擺放產品。云昆明至紅的5652/1次列車目前單程行261公里，沿途站必停，價最高36.5元，最低4元。新華社記者 陳欣波 攝↑2021年4月11日，在5633次列車上，小朋走過兩邊著家禽的廂（4月11日攝）。新華社記 沈伯韓 攝乘坐“火車”外求學、務的人們在闊視野、長見識的時，也將進的經營理理念、新精神和展思路帶了家鄉(xiāng)，動了鄉(xiāng)村快速發(fā)展奔向共同裕的“慢車”，不給人們帶信心和希?！?020年1月9日，6856次列車在二連浩特車站?？?無人機照）。運行內蒙古草深處的6856次列車連接二連特與呼和特，全程491公里，沿途經停28個車站，運行時間8個多小時被廣大農民親切稱草原“慢車”。 新華社記者 彭源 攝不少“慢火”已經在軌上來回復了幾十春秋，承了幾代人記憶。來間，時光然流過。矮的民房光禿禿的地變成了代化村莊年輕人走大山時衣老舊，回時已成時青年……慢火車”證著沿線天覆地的化?！?月10日，在貴州鎮(zhèn)遠，車站工人員在站送別5640次列車。新華社記 楊文斌 攝春節(jié)將，“慢火”在祖國地上翻山嶺、穿街鎮(zhèn)，在年里駛過大小站，搭著人們奔美好生活↑2019年2月1日，7504次列車上旅客和列員展示鐵部門贈送新春“福”。從甘省定西市西縣到天市張家川，7504/3次列車已經開行六十多年新華社記 陳斌 攝 責任編輯：王藝萌 CN096