回復(fù) 邁克爾·玻爾奇諾 : 文/羊城晚報(bào)全媒體者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交綜近,廣東省通運(yùn)輸廳布了廣東速公路2020-2021年度運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果在2020-2021年度廣東146個(gè)路段,229對(duì)高速公路務(wù)區(qū)(含車區(qū)、加站)評(píng)價(jià),路段排前列的有惠高速、英高速、華高速、珠高速南、揭博高、開(kāi)陽(yáng)高、廣深高、機(jī)場(chǎng)高、廣河高廣州段、云高速等服務(wù)區(qū)排前列的有槐、橫石、中新、香山、徐、金山、植服務(wù)區(qū);停車區(qū)名前列的佛岡、乳、望埠、氮、正果車區(qū)等;油站排名列的有順、獅山加站等。廣省交通運(yùn)廳介紹,東高速公路段和服區(qū)的總體意度評(píng)價(jià)提升至90%。同時(shí),沂山眾可通評(píng)價(jià)二維(或服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)維碼),廣東的公運(yùn)營(yíng)有關(guān)作開(kāi)展評(píng)。 編輯:吳方?
回復(fù) 金承賢 : 文/羊城晚報(bào)全媒體記者 陳亮圖/受訪者提供1月17日,科技部國(guó)家遙感中發(fā)布《全球態(tài)環(huán)境遙感測(cè)2022年度報(bào)告》,中中山大學(xué)繪科學(xué)與技學(xué)院團(tuán)隊(duì)負(fù)的“北極地冰雪與植被化”專題引關(guān)注。該學(xué)院長(zhǎng)程曉教說(shuō),“近20年來(lái),由于球增溫及受極‘放大效’的影響,極冰雪與生環(huán)境正在發(fā)快速變化,全球氣候變的風(fēng)向標(biāo)。國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星數(shù)在北極海冰測(cè)中發(fā)揮重作用據(jù)介紹“北極地區(qū)雪與植被變”專題是2020年南極冰蓋變化專題拓展和延伸該專題綜合用風(fēng)云三號(hào)國(guó)內(nèi)外多源感數(shù)據(jù),監(jiān)了北極海冰格陵蘭冰蓋北極植被,析了其時(shí)空局及變化特,評(píng)估了大、海洋和人活動(dòng)等主要素的影響。曉表示,“告為開(kāi)展北環(huán)境變化對(duì)球氣候變化響應(yīng)研究和對(duì)全球氣候化提供科學(xué)據(jù),將促進(jìn)極地區(qū)的可續(xù)發(fā)展。”大測(cè)繪科學(xué)技術(shù)學(xué)院黃兵教授告訴者,近年來(lái)隨著我國(guó)自的遙感衛(wèi)星測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系漸成形和日完善,國(guó)產(chǎn)星數(shù)據(jù)在大圍,尤其是極海冰監(jiān)測(cè)發(fā)揮越來(lái)越要的作用。次任務(wù)使用風(fēng)云三號(hào)系衛(wèi)星的微波射成像儀,積累超過(guò)10年的觀測(cè)資。“由于歐衛(wèi)星的更替隔與后續(xù)計(jì)的延遲,連觀測(cè)的風(fēng)云星的重要作更加凸顯。隊(duì)利用風(fēng)云號(hào)系列衛(wèi)星多源遙感數(shù),自主研發(fā)海冰密集度海冰類型等地海冰遙感據(jù)產(chǎn)品,是極海冰變化測(cè)的中流砥?!苯?0年北極海冰覆范圍縮減超200萬(wàn)平方公里報(bào)告指出北極海冰覆范圍呈縮減勢(shì),一年冰漸取代多年。2002—2021年,北極海冰覆范圍受氣候海洋影響,監(jiān)測(cè)期內(nèi)呈波動(dòng)下降,內(nèi)最小海冰蓋范圍(9月份)的下降率為10.1萬(wàn)平方公里/年,縮減范超過(guò)200萬(wàn)平方公里(2002年最小海冰范圍近40%),相對(duì)而言,內(nèi)最大海冰蓋范圍(3月份)下降速較小。20年內(nèi),多年冰蓋范圍急劇小,冬季多冰在總海冰蓋范圍中的比從28%下降到13%,多年冰逐步一年冰取代一年冰覆蓋圍呈持續(xù)蔓趨勢(shì),增長(zhǎng)率為5.9萬(wàn)平方公里/年。北極海冰華兵教授指,北極地區(qū)季極夜期間低溫,以及季極晝期間持續(xù)太陽(yáng)照使得北極海覆蓋范圍呈冬季高、夏低的振蕩變特征。受不緯度太陽(yáng)高角的影響,極海冰呈現(xiàn)以北極點(diǎn)為心,向低緯逐步減少的布特征;在流和大氣環(huán)的影響下,同區(qū)域的北海冰又進(jìn)一呈現(xiàn)出不同分布特征。理教授葉玉告訴記者,于地球系統(tǒng)反饋機(jī)制,極海冰變化致開(kāi)闊水域積增大,這使得太陽(yáng)輻吸收增加,度進(jìn)一步升,從而加劇海冰的縮減“就像潘多的盒子一旦啟就難以中。隨著海冰快速消融,系列新的現(xiàn)和問(wèn)題開(kāi)始現(xiàn),例如北熊的生活方會(huì)因此改變”葉玉芳近20年格陵蘭冰蓋所有區(qū)域發(fā)生過(guò)表面化報(bào)告顯示格陵蘭冰蓋面融化的年波動(dòng)顯著,面水系面積際變化顯著冰川邊緣線縮。2002—2021年,格陵蘭冰所有區(qū)域都生過(guò)表面融,融化發(fā)生度高且強(qiáng)度大的范圍主分布在冰蓋緣地區(qū)。20年來(lái),格陵冰蓋融化的際波動(dòng)顯著但融化范圍體上未表現(xiàn)明顯的變化勢(shì);同一時(shí),格陵蘭冰邊緣線整體退縮變化,各區(qū)域冰川緣線退縮量在一定差異2017—2021年,格陵蘭冰面水年平均面積1萬(wàn)平方公里,空間覆蓋圍年際變化著。高分遙監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),面河占冰面系面積的89.4%,是格陵蘭冰蓋冰水系的主要成部分。數(shù)表明,近20年來(lái),北極區(qū)的變暖速超過(guò)全球平變暖速率的2倍,導(dǎo)致北地區(qū)冰雪與被正在發(fā)生速變化。黃兵教授分析,氣候變暖方面導(dǎo)致北洋海冰持續(xù)化,破壞北地區(qū)原有的熱平衡,另方面加劇格蘭冰蓋物質(zhì)失,造成海面上升。他調(diào),海冰退、陸表季節(jié)積雪減少以格陵蘭冰蓋融面積增加減少了地表射,提高了極地區(qū)海表陸表對(duì)太陽(yáng)射的吸收,一步加劇了極的增溫;陵蘭冰蓋融導(dǎo)致海平面升,影響沿城市與島嶼社會(huì)經(jīng)濟(jì)、然環(huán)境與生系統(tǒng)。2002—2021年海冰、氣和海表溫度化分布北極被呈現(xiàn)加速綠化”態(tài)勢(shì)得注意的是北極陸地植綠度快速增,并在最近年有加速“化”態(tài)勢(shì)。告稱,2002—2021年,77.4%的北極陸表區(qū)域綠度增,相當(dāng)于整亞馬孫雨林面積(約550萬(wàn)平方公里),其中綠顯著增加的域占北極陸面積的四分一。高緯北區(qū)域植被的綠化”幅度體大于中低北極和泛北區(qū)域,“綠”現(xiàn)象突出域集中在阿斯加北部和伯利亞楚科等地區(qū)。據(jù)析,北極植綠度與氣溫季節(jié)性積雪人類活動(dòng)等素顯著相關(guān)有近六成的極陸表面積時(shí)呈現(xiàn)融雪前且植被綠增加;北極被綠度與夏溫暖指數(shù)亦同步變化趨;北極植被度對(duì)人類活的響應(yīng)則表出兩面性,類活動(dòng)減弱區(qū)域呈現(xiàn)植“綠化”,新增的人類動(dòng)區(qū)域呈現(xiàn)被“褐化”本次報(bào)告首對(duì)于北極地人類活動(dòng)區(qū)的植被變化況進(jìn)行了深分析。北極被黃華兵教認(rèn)為,北極溫升高和降增加同時(shí)還致了北極陸植被的綠度高、返青期前和生長(zhǎng)季長(zhǎng),對(duì)陸地態(tài)系統(tǒng)造成要影響。氣變暖導(dǎo)致的極冰雪與生環(huán)境變化還接影響到400萬(wàn)北極地區(qū)永久居民的祉?!按蠓?的植被‘綠’通常指示該地區(qū)植被產(chǎn)力的提高影響著該地的生態(tài)系統(tǒng)務(wù)功能,并野生動(dòng)物的息地和氣候統(tǒng)產(chǎn)生影響這些變化將阻礙聯(lián)合國(guó)持續(xù)發(fā)展目的實(shí)現(xiàn)?!?了解,作為一的生產(chǎn)者植被是北極地生態(tài)系統(tǒng)重要組成部,對(duì)維持全物質(zhì)循環(huán)和量流動(dòng)具有可替代的作。受氣候變等因素的影,北極植被過(guò)去幾十年現(xiàn)快速變化勢(shì)。本次發(fā)的報(bào)告首次北極陸地植變化納入遙監(jiān)測(cè)主題,于揭示全球暖背景下的地生態(tài)響應(yīng)有重要的參價(jià)值。北極被如何利用星遙感信號(hào)畫(huà)和表征北植被變化是重要問(wèn)題。繪科學(xué)與技學(xué)院副研究劉沖告訴記,要客觀高地反映北極被變化情況首先就需要定性的地物述轉(zhuǎn)化成定的“遙感語(yǔ)”。為此,究團(tuán)隊(duì)收集過(guò)去二十年來(lái)逐旬的北地區(qū)衛(wèi)星影,并采用年植被指數(shù)達(dá)值作為主要價(jià)指標(biāo)分析被動(dòng)態(tài)變化況。遙感研中的植被指和植被總體現(xiàn)出的綠度切相關(guān),植指數(shù)增長(zhǎng)表植被更多,勢(shì)更加茂盛劉沖說(shuō),一面,更綠和多的植被有能吸收更多二氧化碳,另一方面,被種類和結(jié)也會(huì)發(fā)生變,例如越來(lái)多的苔原植被灌木侵占由此引發(fā)的列生態(tài)效應(yīng)有待深入評(píng)?!霸诮窈?北極開(kāi)發(fā)和理過(guò)程中,要科學(xué)地平社會(huì)經(jīng)濟(jì)和然環(huán)境的關(guān)。”2002—2021年北極植被綠空間分布北東北航道將我國(guó)帶來(lái)巨商業(yè)價(jià)值記留意到,海的減少帶來(lái)并不都是負(fù)影響。報(bào)告到,北極海變化呈現(xiàn)明的空間差異海冰顯著減的區(qū)域主要中在歐亞大及阿拉斯加北的北冰洋域,這為北東北航道的發(fā)利用提供有利的條件黃華兵教授紹說(shuō),上述域今后有望再常年被海覆蓋,途徑些海域的北東北航道將此得以開(kāi)通該航道西起洲西北部,歐亞大陸和伯利亞的北沿岸,穿過(guò)令海峽到達(dá)平洋,是從洲到亞洲的短海上航線利用北極東航道,我國(guó)海諸港到歐各港口比傳航線能縮短25%~55%的里程,北東北航道的通將大大縮我國(guó)與歐美間的距離,有巨大的商價(jià)值。北極冰中大形成地遙感監(jiān)測(cè)色和能力近來(lái),中國(guó)的地研究隊(duì)伍研究水平得了長(zhǎng)足的發(fā),國(guó)家對(duì)極的關(guān)注也與俱增,正在速行動(dòng),應(yīng)極地氣候變??萍疾吭?十四五”期專門(mén)設(shè)立了深海和極地鍵技術(shù)與裝”的重點(diǎn)專,旨在提升地領(lǐng)域基礎(chǔ)究能力,建多學(xué)科協(xié)同體持續(xù)觀測(cè)系,為北極道開(kāi)發(fā)、應(yīng)極地氣候變等提供重要撐,支撐國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)實(shí)施。據(jù)悉中大長(zhǎng)期從全球變化與地遙感監(jiān)測(cè)究,通過(guò)建我國(guó)高校唯的極地科考——“中山學(xué)極地”號(hào)運(yùn)維我國(guó)首極地遙感小星“冰路”星,形成了地遙感監(jiān)測(cè)特色和能力自2020年以來(lái),程曉授團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)科技部該系報(bào)告極地專“南極冰蓋化”與“北地區(qū)冰雪與被變化”年報(bào)告。中大過(guò)中國(guó)高校地聯(lián)合研究心、中山大極地研究中等聯(lián)合武漢學(xué)、國(guó)家衛(wèi)氣象中心、國(guó)科學(xué)院精測(cè)量科學(xué)與術(shù)創(chuàng)新研究和南京大學(xué)極地研究力,同時(shí)中大過(guò)GEO(地球觀測(cè)組織積極開(kāi)展國(guó)合作,與俄斯、挪威、利、加拿大極地國(guó)家一加強(qiáng)極地遙監(jiān)測(cè)與氣候化研究,促北極地區(qū)的持續(xù)發(fā)展。 編輯:束孟
回復(fù) 斯圖爾特·格蘭德 : 從事鐵路貨運(yùn)十年間,湯建君先組織開(kāi)發(fā)了20余趟鐵路快運(yùn)貨物列文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李各力 郭思琦 侯夢(mèng)菲?圖/戚容源身穿深藍(lán)色鐵路制服打上紅色條紋領(lǐng),協(xié)調(diào)管理、對(duì)客戶、深入現(xiàn)場(chǎng)隨著一聲汽笛長(zhǎng),一列列貨運(yùn)列徐徐駛離廣州大火車站……這是深鐵路股份有限司廣州貨運(yùn)中心朗物流車間主任建君的工作日常1993年,湯建君從華東政法學(xué)(現(xiàn)華東政法大)畢業(yè),加入中鐵路廣州局集團(tuán)限公司(以下簡(jiǎn)“廣鐵集團(tuán)”)2011年,廣鐵集團(tuán)組建了廣深流中心,湯建君啟了鐵路貨運(yùn)人工作旅程。十余間,為了開(kāi)拓鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)、探索路貨運(yùn)特色模式湯建君跑遍了全50余座城市,不斷推動(dòng)大灣區(qū)貨走向全國(guó)、走向界。開(kāi)發(fā)鐵路快班列 促進(jìn)花都汽配產(chǎn)品運(yùn)輸轉(zhuǎn)型為鐵路貨運(yùn)人后如何提高鐵路運(yùn)在“白貨”市場(chǎng)占有率,是湯建面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)湯建君介紹,“貨”主要指大宗物之外的工業(yè)制品。近幾年,隨物流市場(chǎng)的發(fā)展鐵路貨運(yùn)在快遞品和多式聯(lián)運(yùn)方市場(chǎng)占有率較低為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),湯君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷拓市場(chǎng),探索特鐵路貨運(yùn)模式。都汽配產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)型便是不斷探的成果之一。由鐵路時(shí)效性較低過(guò)往汽配產(chǎn)品很通過(guò)鐵路運(yùn)輸。建君說(shuō),2015年,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)了一趟從廣州鄭州圃田貨場(chǎng)的速班列?!耙_(kāi)運(yùn)行這趟班列,輛要先到達(dá)鄭州站,才能到達(dá)圃貨場(chǎng)?!睖ň?,由于鄭州北站運(yùn)繁忙,貨運(yùn)班到站后往往需要待?!皬泥嵵荼?到圃田貨場(chǎng)十公左右的路程,耗就需一兩天?!?對(duì)客戶提出的汽產(chǎn)品“一天抵達(dá)的要求,湯建君后六次前往鄭州終于找到三個(gè)沒(méi)客運(yùn)班列到達(dá)的窗口期”,貨運(yùn)列可以直接駛向田貨場(chǎng),縮短了待時(shí)間。2015年8月18日,首趟試運(yùn)班列僅耗21小時(shí)便將花都汽配產(chǎn)品運(yùn)往圃貨場(chǎng),完全滿足客戶需求。湯建將此模式逐漸推到了全國(guó)其他城,促進(jìn)了花都汽產(chǎn)品的運(yùn)輸轉(zhuǎn)型從事鐵路貨運(yùn)十年間,湯建君先組織開(kāi)發(fā)了20余趟鐵路快運(yùn)貨物列,年創(chuàng)收近12億元,同時(shí)優(yōu)化20趟既有貨運(yùn)班列的客戶及運(yùn)輸織模式,逐步構(gòu)起珠三角至全國(guó)鐵路快運(yùn)班列體,助力大灣區(qū)制品通過(guò)鐵路走向國(guó)。組建中歐“貨班列” 向世界傳播中國(guó)文化“流通達(dá)世界誠(chéng)待南地北賓,路網(wǎng)接亞歐笑迎八方??汀?,橫批“道通朗”,這是建君給大朗鐵路運(yùn)指揮中心辦公題寫(xiě)的對(duì)聯(lián),也他對(duì)工作的高度括。為助力大灣產(chǎn)品走出國(guó)門(mén),建君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)并組建了中歐“貨班列”。2022年1月,滿載著中國(guó)“年貨”的X8120次列車從廣州貨運(yùn)中心大站鳴笛啟程,將器、日用品、食等中國(guó)年貨運(yùn)往蘭、法國(guó)等歐洲家?!爸袣W班列通運(yùn)行,安全工容不得絲毫馬虎”湯建君說(shuō),他團(tuán)隊(duì)連夜開(kāi)會(huì)制方案,對(duì)接客戶結(jié)貨源,協(xié)調(diào)海、物流公司等相單位,不斷完善通協(xié)調(diào)機(jī)制,保檢驗(yàn)報(bào)關(guān)、車輛配等各作業(yè)環(huán)節(jié)縫銜接。據(jù)悉,至2022年底,大灣區(qū)中歐班列含中亞和新開(kāi)發(fā)中老班列)全年開(kāi)行846列,總貨值將近100億元,開(kāi)行數(shù)量同2021年增長(zhǎng)11%?!坝袝r(shí)在電視上看到一些外朋友拿著火紅的國(guó)結(jié),一種自豪油然而生。這里也有我們鐵路貨的一份力量。”建君笑著說(shuō)。此,湯建君在開(kāi)拓流市場(chǎng)方面有著己獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。幾年,他為了開(kāi)業(yè)務(wù),幾乎跑遍珠三角所有的大業(yè)。如今,湯建每天依舊在為探鐵路貨運(yùn)新模式開(kāi)發(fā)新貨源忙碌。一年中,湯建真正離崗休息的間只有20天左右,同事們都說(shuō)他以站為家”。因作出色,他也被予了“廣東省五勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄C?殊榮,他坦言:這是一種激勵(lì),是一個(gè)起點(diǎn)。未,我將繼續(xù)做好職工作,為推動(dòng)路貨運(yùn)向現(xiàn)代物轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。 編輯:聶粵