編者按黨的二十大報告出，堅持把發(fā)展經(jīng)濟的力點放在實體經(jīng)濟上，進新型工業(yè)化，加快建制造強國。3日召開的廣東省委經(jīng)濟工作會議指，要堅持實體經(jīng)濟為本制造業(yè)當(dāng)家，推動制造省建設(shè)邁出新步伐。作全國汽車生產(chǎn)和消費第大省，廣東汽車制造業(yè)對新的產(chǎn)業(yè)變革，積極新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)成為推動廣東省制造高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量南方日報今起推出“領(lǐng)新賽道——解碼廣東新源汽車高質(zhì)量發(fā)展”全體報道，展現(xiàn)廣東超前局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效問策未來繼續(xù)領(lǐng)跑的路。位于番禺化龍的廣汽安第二智造中心，投產(chǎn)僅兩個多月，但已經(jīng)進滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。生產(chǎn)線，機械手臂不知疲倦地舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同位，忙碌著運送零部件約60秒便有一臺新能源汽車駛下智蔥聾化生產(chǎn)線可是即便如此，仍然難滿足市場需求。據(jù)廣東統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶動了汽車制業(yè)增長25.7%。預(yù)計新能源汽車全年總產(chǎn)量近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東羊患，每分鐘有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新解說源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅廣東積極探索中國式現(xiàn)化路徑的體現(xiàn)，也是廣堅持實體經(jīng)濟為本、制業(yè)當(dāng)家，推動制造強省設(shè)邁出的新步伐。那么作為全國汽車生產(chǎn)和消第一大省，廣東為何能占新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機？廣東為何能培育出能源汽車產(chǎn)業(yè)新動能？東為何能實現(xiàn)新能源汽從制造中心向創(chuàng)造中心蝶變？“龍頭”效應(yīng)鏈帶動提升新速度與廣州禺化龍汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞生產(chǎn)車間內(nèi)一樣忙碌著即便加班加點，仍然供應(yīng)求，部分車型訂單積一度達到兩個季度。去11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，鶉鳥為了全第二家達成新能源汽車量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能源汽世本車領(lǐng)域，已經(jīng)形成了深、廣州的雙核心布局。不完全統(tǒng)計，廣東乘用產(chǎn)能已經(jīng)達到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超箴魚100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這是豐田中國增設(shè)的新能源汽車廠。隨著這家工廠投產(chǎn)廣東已經(jīng)是豐田全球集規(guī)?；潭茸罡叩纳a(chǎn)地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣東能源汽車產(chǎn)業(yè)取得這樣發(fā)展，還有另一關(guān)鍵因，便是比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車等龍頭企業(yè)充分把握政策、市場機，較早便開始轉(zhuǎn)型，帶整個產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展比亞迪一直走在全球新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個宣布停止油車整車生產(chǎn)的企業(yè)，今讓廣東造的新能源汽跑遍全球，并進入了日、德國等汽車強國市場充分展現(xiàn)了廣東品牌的力?！霸缭?017年，我們就動工建設(shè)了廣汽能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并于2018年順利竣工，這是全國第瞿如個汽產(chǎn)業(yè)園，計劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃智能生態(tài)工廠已實現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V汽集團董事曾慶洪透露，當(dāng)時新能汽車市場雖然很小，但有危機感，如果還不轉(zhuǎn)不升級，可能會跟不上隊?，F(xiàn)在不到5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有窮奇多間滿足未來發(fā)展。目前僅僅在廣州番禺化龍一，便集聚了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，基本立了“三電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！皬V東新能源汽車產(chǎn)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯，充依托龍頭車企高質(zhì)量發(fā)，并且集聚效應(yīng)不斷增，形成廣州花都、番禺南沙以及深圳坪山等產(chǎn)集聚區(qū)?！睆V州市社會學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副究員陳峰表示。“布網(wǎng)造車跨界融合激發(fā)新活最近，手機生產(chǎn)商榮耀研發(fā)團隊比之前多了一任務(wù)，加大車機系統(tǒng)開力度，他們即將與比亞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將機操作系統(tǒng)與車機系統(tǒng)合，通過數(shù)據(jù)融合、設(shè)融合、系統(tǒng)融合，實現(xiàn)正以人為中心，構(gòu)建高的智慧出行體驗四大用場景，加快布局“第三間”。與傳統(tǒng)汽車不一，隨著5G、云計算、人工智能等新歸藏代信息技與汽車交通的深度融合,不斷推動著車與車、路人、云多維信息交互網(wǎng)的加速形成，新能源汽不僅僅是個出行交通工，而是逐漸演變成萬物聯(lián)的智能終端。“新能汽車的上半場是電動化下半場是智能化。在智化領(lǐng)域，會像在電動化域一樣，將所有核心技打通，并充分驗證?！?亞迪董事長兼總裁王傳表示，智能化是更大的革，創(chuàng)造的生態(tài)超乎想。這給造新能源汽車提新要求，要改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系，向開融合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生轉(zhuǎn)變，從硬件芯片，到件操作系統(tǒng)開發(fā)，再到據(jù)算力、信息安全建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)邊界進一步突和重構(gòu)，生態(tài)化融合協(xié)已是大勢所趨?！叭绻?想實現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，單靠自身的力是很難的。因為汽車產(chǎn)鏈特別長，涉及領(lǐng)域非廣，單靠一個企業(yè)是很完成。我們一開始就確了一個總體原則，自主新和合資合作兩條腿走。沒有自主創(chuàng)新，就沒自己的東西；沒有開放作，可能就不能走到行發(fā)展的最前沿，失去了多對先進技術(shù)掌控利用機會，在成本上也沒有爭力?！睆V汽集團總經(jīng)馮興亞表示。目前，在能源汽車整車領(lǐng)域，廣得益于整車企業(yè)、全棧動駕駛企業(yè)初創(chuàng)團隊以供應(yīng)鏈體系的發(fā)力，加不少研發(fā)機構(gòu)的支撐，經(jīng)形成了相對完整的布，相互之間已經(jīng)開始織交匯，融合創(chuàng)新，逐步生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領(lǐng)域，鳴蛇為研發(fā)高階自動駕駛?cè)珬?決方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；小鵬自主發(fā)的Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)L2、L3級自動駕駛；文遠知行、小狂鳥智行掌握L4級自動駕駛技術(shù)，擁有多地?zé)o人駕駛尸山試許。在智能座艙領(lǐng)域，小汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技達到國際領(lǐng)先水平；華基于鴻蒙系統(tǒng)，立足自在通信和智能設(shè)備的優(yōu)，打造了與智能手機、表、智能家居等智能設(shè)互聯(lián)互通的智能座艙；汽埃安開發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高役采的互功能?！皬V東在新能汽車領(lǐng)域擁有得天獨厚優(yōu)勢，既有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)的制造基礎(chǔ)，又有人工能、通信科技等新興產(chǎn)的優(yōu)勢，并且擁有粵港大灣區(qū)的人才優(yōu)勢，大提升整個新能源汽車產(chǎn)的運行效率?！焙蟿?chuàng)汽董事、聯(lián)席總裁楊穎表，這些都為新能源汽車業(yè)在成本、品質(zhì)把控、發(fā)創(chuàng)新等方面提供了便，為企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利于新源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。同向上區(qū)域聯(lián)動開拓新間去年12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)車，機器人手臂按照預(yù)設(shè)道忙碌地運轉(zhuǎn)，這家主生產(chǎn)高端汽車玻璃的企，產(chǎn)品主要供給廣汽埃、小鵬等珠三角新能源車企業(yè)。該公司副總經(jīng)管春城介紹，預(yù)計2022年能實現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項目期工程建設(shè)，繼續(xù)擴大產(chǎn)規(guī)模，滿足未來市場高端產(chǎn)品的需求。目前像梅州圣戈班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)在梅州、清遠、湛江等東西北城市正在加速成。這也是廣東新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新特點珠三角地區(qū)與粵東西北同向上，不同產(chǎn)業(yè)圈之高效聯(lián)動，開拓發(fā)展新間，構(gòu)筑世界級產(chǎn)業(yè)集。根據(jù)《廣東省汽車零件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實方案》內(nèi)容，明確提出充分發(fā)揮汽車整車企業(yè)領(lǐng)作用，差異化布局5個左右省級汽車零部件特產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)珠海、頭、韶關(guān)、梅州、惠州東莞、中山、江門、陽、湛江、清遠等地市規(guī)布局汽車零部件二、三供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建部件產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展格局在推動粵東西北產(chǎn)業(yè)發(fā)同時，珠三角傳統(tǒng)汽車造中心也在不斷轉(zhuǎn)型升。以南沙為例，將以黃國際汽車城為核心，以崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、萬沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、慶盛國家級車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)車創(chuàng)新片區(qū)為支撐，形開放性的“整車—新能汽車研發(fā)制造—汽車零件基地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈?！耙欢ㄒ?盤考慮，通盤合作，全一盤棋。堅持優(yōu)勢互補錯位發(fā)展原則，在招商資及產(chǎn)業(yè)用地等方面加全省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)域有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)及車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，形支撐粵港澳大灣區(qū)汽車業(yè)邁向全球價值鏈中高的產(chǎn)業(yè)空間布局?！睆V城市學(xué)院汽車與交通工學(xué)院副院長、華南理工學(xué)汽車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)研究中心主任姜立標(biāo)表。廣東越來越完善的新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正不斷引更多新項目落地?！?們?yōu)槭裁绰鋺魪V東？因這里有完整的汽車和能產(chǎn)業(yè)鏈，再生能源布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，并有著一流的營商環(huán)境。現(xiàn)代汽車集團（中國）裁李赫埈表示。作為最進入廣東投資的世界500強，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球先進的氫燃料電池系統(tǒng)去年12月31日，在廣州車展開幕上，又有34個汽車項目落地廣東，投資超過330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項、廣州南沙艾帕克汽車件生產(chǎn)基地項目、英博南沙基地項目，新晨汽零部件智能制造總部項等。專家訪談中國電動車百人會副理事長兼秘長張永偉：充分發(fā)揮市作用讓政策產(chǎn)生效果從統(tǒng)汽車第一大省跨入新源汽車第一強省，面對來產(chǎn)業(yè)變革，廣東應(yīng)該何認識自身在新能源汽方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？未來何進一步推動高質(zhì)量發(fā)？在中國電動汽車百人副理事長兼秘書長張永看來，廣東已形成以廣、深圳為核心集聚區(qū)并射周邊地區(qū)的完備新能汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨特的優(yōu)勢。面對未產(chǎn)業(yè)變革，廣東一定既發(fā)揮好市場的作用，同要更好發(fā)揮政府的作用把產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展來，并進一步發(fā)揮區(qū)位勢，大力推動中國新能汽車出海，實現(xiàn)新能源車高質(zhì)量發(fā)展。南方日：請問從全國新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，廣東處什么地位？張永偉：從車規(guī)模和數(shù)量上看，包燃油車和新能源汽車，東省位列全國第一，這廣東在汽車行業(yè)中具有常重要的地位。我國新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣。近年來，廣東大力發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺多項扶持鼓勵等政策措，形成以廣州、深圳為心集聚區(qū)并輻射周邊地的完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。在比亞迪、廣汽安、小鵬等新能源整車業(yè)的拉動下，已經(jīng)形成有代表性的新能源自主牌和相對完備的零部件套生產(chǎn)能力。廣東還是國擁有新能源私家車數(shù)最多的省，在推廣和應(yīng)新能源汽車方面積極主且成效顯著。南方日報廣東在發(fā)展新能源汽車業(yè)方面有什么優(yōu)勢？張偉：總體上，廣東省新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一些獨特的優(yōu)勢。一是車制造業(yè)規(guī)模大，擁有車及零部件研發(fā)、設(shè)計生產(chǎn)、銷售等較為完備產(chǎn)業(yè)鏈。全省共有規(guī)模上整車制造企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件和配件業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信息制蛩蛩，新能源汽車、智能網(wǎng)汽車等新興領(lǐng)域發(fā)展處領(lǐng)先水平。廣東省是我汽車智能化供應(yīng)鏈核心聚區(qū)，在芯片、操作系、智能座艙、操作系統(tǒng)自動駕駛解決方案、激雷達等全部領(lǐng)域均有企布局。三是汽車產(chǎn)業(yè)集效應(yīng)不斷增強。目前已形成了廣州、深圳、佛新能源汽車核心集聚區(qū)以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵零件及新材料配套項目集區(qū)。四是市場意識很強把握市場機會的能力也強。廣東企業(yè)天生具有場化的基因。廣東在帶鋰電發(fā)展進入大電池時功不可沒。南方日報：對新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，東未來應(yīng)該如何發(fā)揮好有優(yōu)勢，推動新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？張永：汽車產(chǎn)業(yè)是一個大規(guī)、長鏈條的現(xiàn)代化工業(yè)目前，它到了一個變革段，技術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)在重塑，與新能源、通等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)成了很的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是比較復(fù)的現(xiàn)代化的大工業(yè)。這情況下，這個產(chǎn)業(yè)要發(fā)起來，一定要發(fā)揮好市的作用，這是廣東最大優(yōu)勢，也是廣東企業(yè)的勢，市場意識很強，把市場機會的能力也很強廣東企業(yè)天生具有市場的基因。還要更好地發(fā)政府的作用，把產(chǎn)業(yè)更地組織發(fā)展起來。這不僅是抓生產(chǎn)制造、搞招引資，更需要大工業(yè)的統(tǒng)性的設(shè)計和組織能力配置好政府的資源，抓部門協(xié)同，按照發(fā)展規(guī)，分解任務(wù)，逐步推進從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)略思、設(shè)計上，廣東已經(jīng)走前面，但需要解決的是么把這些政策落地，戰(zhàn)落地，讓政策產(chǎn)生效果南方日報：發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共，廣東在接下來的產(chǎn)業(yè)爭中應(yīng)如何進一步保持跑？張永偉：除發(fā)展汽智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外廣東省應(yīng)進一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，面向東盟國家打新能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊，力推動中國新能源汽車海。中國新能源汽車市明年很快就會突破一千輛的目標(biāo)，然后就要去極布局全球市場，要爭在中國之外，在全球占較高的市場份額或比例這是未來幾年中國汽車業(yè)的發(fā)展重點。從行業(yè)講，中國有推動國際化巨大發(fā)展機會，目前最規(guī)?；臋C遇就是東南市場。而廣東面向東南的優(yōu)勢得天獨厚，區(qū)位勢和國際化的機會不可代，所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有很好條件和機會，是一篇大章。此外，廣東應(yīng)利用灣區(qū)發(fā)展機遇，支持跨公司的發(fā)展，使其更好融入我國“雙循環(huán)”發(fā)戰(zhàn)略中。具體的措施包：清晰界定國產(chǎn)化率、產(chǎn)替代、自主可控和供鏈安全等相關(guān)概念；多措支持跨國公司在國內(nèi)作或獨立設(shè)立研發(fā)中心孵化器和加速器、聯(lián)合發(fā)中心或科技成果轉(zhuǎn)化心、創(chuàng)新中心等。數(shù)讀廣東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)達395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預(yù)計全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國排名第一。●2022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團隊：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨琅艹黾铀俣?能源汽車正成為一個強的經(jīng)濟增長點，也是各汽車工業(yè)競速的新賽道正如習(xí)近平總書記所強：“發(fā)展新能源汽車是國從汽車大國邁向汽車國的必由之路?！痹谛?源汽車制造這條競爭激的賽道上，作為傳統(tǒng)汽大省的廣東跑出了“加度”，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地廣東之所以能成長為新源汽車第一大省，既離開深厚的傳統(tǒng)汽車工業(yè)礎(chǔ)，也離不開在新能源車領(lǐng)域的超前布局。過十年也正是廣東新能源車產(chǎn)業(yè)突飛猛進的十年目前，以比亞迪、廣汽安、小鵬汽車為代表的東新能源汽車企業(yè)，依創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實現(xiàn)核技術(shù)自主可控，不斷塑發(fā)展新動能新優(yōu)勢，在能新能源汽車賽道上走一條高質(zhì)量發(fā)展之路。東新能源汽車產(chǎn)業(yè)緊跟展趨勢，發(fā)揮整車企業(yè)頭效應(yīng)，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級和心競爭力的全面提升。新能源汽車賽道上，廣跑出了“加速度”，形了一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。只保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)搶機遇、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈鏈，努力甩掉“卡脖子的手，跑出更快的“加度”，廣東一定能夠從車制造大省邁向汽車制強省。（丁建庭?