青島日報社／觀海新1月12日訊 2臺打樁機(jī)正在進(jìn)行灌注樁工作業(yè)，1臺破碎錘實(shí)施石方破碎，8輛運(yùn)輸車來回穿梭外運(yùn)土石，這是記者在青島西岸新區(qū)黃島輪渡公交紐站建設(shè)現(xiàn)場看到的象。作為黃島輪渡區(qū)內(nèi)首個大型公交杻紐場，該公交樞紐站將一步加強(qiáng)周邊公交車有效銜接，解決居民乘不便難題。據(jù)悉，項(xiàng)目由新區(qū)交通運(yùn)輸組織實(shí)施，總投資約7339萬元，項(xiàng)目2022年11月開工，預(yù)計(jì)2024年4月底前完工。項(xiàng)目樞紐站建主體為六層，總建筑積約9574．53平方米。其中地下停車8270．93平方米，設(shè)計(jì)為二層，可停大型公交車27輛、小型車48輛，并設(shè)置12個小型車充電樁。地上綜合管理用房為四，設(shè)置公交車停車位48個和18處公交車充電樁。門衛(wèi)、公廁、面停車場和其他配套施齊全。“樞紐站項(xiàng)是補(bǔ)短板、利長遠(yuǎn)、民生的重大工程，我堅(jiān)持要素跟著項(xiàng)目走在施工手續(xù)辦理、原站停車場綠化苗木遷、地上構(gòu)筑物拆遷清等方面，積極為施工位排憂解難。”新區(qū)通運(yùn)輸局重點(diǎn)工程辦室項(xiàng)目專班負(fù)責(zé)人史強(qiáng)說。在基坑石方施中，作業(yè)面地質(zhì)巖性特堅(jiān)石區(qū)域，采用機(jī)破碎進(jìn)度緩慢，施工位采用靜態(tài)破碎施工法提高作業(yè)效率；在坑支護(hù)灌注樁鉆孔施中，由于地質(zhì)為微風(fēng)巖層，采用先進(jìn)的潛錘鉆機(jī)施工工藝進(jìn)行工，實(shí)施24小時歇人不歇機(jī)作業(yè)法。項(xiàng)目工以來，承建單位面地下管線復(fù)雜、作業(yè)地狹小、地質(zhì)情況多、土方開挖及支護(hù)施存在不確定因素的情下，千方百計(jì)克服困，保證工程進(jìn)度質(zhì)量截至目前土方施工已成1．9萬立方米，灌注樁已完成70根。據(jù)了解，黃島輪渡公交紐站的建設(shè)，將進(jìn)一提升新區(qū)公共交通設(shè)配套水平，提高城市共交通供給能力和服品質(zhì)，增強(qiáng)城市公共通吸引力和競爭力，城市公共交通優(yōu)先發(fā)提供技術(shù)支撐。同時通過公交場站建設(shè)，進(jìn)一步完善多層次城公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，小城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)距，不斷滿足群眾日增長的公交出行需求（青島日報／觀海新記者 王凱 通訊員 李國華?