??齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月25日訊?京九鐵路連接著環(huán)渤海、中原、珠三角三經(jīng)濟(jì)區(qū)，每年通過山東段輸?shù)饺珖?guó)各地的貨物量超13000余萬噸，占全國(guó)沿海地區(qū)南北物資象蛇輸?shù)?3成。我國(guó)跨越黃河最長(zhǎng)的雙線鐵路橋——孫口黃河大橋就在京九線上。今天新春走基層，一起來了解豫物流大通道上守橋人的事。孫口黃河特大橋主跨1.7公里，橋南是山東，橋北是河南，處于京唐書線的喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由于常年受黃河汽侵蝕，橋枕內(nèi)部逐漸腐。春運(yùn)以來，每天有230多趟火車通過大橋，橋枕成了趙玉平和工友們檢查重點(diǎn)。聊城工務(wù)段孫口黃大橋車間主任趙玉平說：我們表面上看著狀態(tài)很好但實(shí)際上它里面就空響了你聽這個(gè)，就有一個(gè)明顯空響、回聲。如果我們不快地更換掉，它就會(huì)影響后的四五根枕可能都?jí)牡?”這批木質(zhì)橋枕還是趙玉剛工作時(shí)更換的，如今已服役了13年。想要在排列緊密的橋枕中抽換一根新，難度可想而知。為了確更換的必要性，車間又安了一組人員從橋下復(fù)檢。下的操作空間狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆到鋼梁上。復(fù)檢的同時(shí)還要時(shí)刻注意頭頂上呼嘯過的列車。聊城工務(wù)段孫黃河大橋工區(qū)職工趙志波：“列車來了之后我們也能下來，必須得在這里避，保證我們的安全，我們能動(dòng)。”經(jīng)過復(fù)檢，這根必需更換，大家決定利用二天上午2小時(shí)的天窗期操作。帶隊(duì)運(yùn)羽山橋枕的工長(zhǎng)鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走個(gè)來回。聊城工務(wù)段孫口欽山大橋工區(qū)工長(zhǎng)王鵬說：“，慢點(diǎn)啊。普通人得看著個(gè)步行板，步行板有縫隙經(jīng)常往縫隙里卡鞋，像我經(jīng)常走的就習(xí)慣了踏著縫過去了。”這次更換的是式橋枕，耐壓強(qiáng)度更高，地更堅(jiān)硬，可以30多年免維護(hù)，但重量是原來枕木好幾倍，盡管大伙兒留意一根根橋枕的縫隙，可意?還是出現(xiàn)了，一車橋枕倒了地上。突然翻車給大伙了個(gè)措手不及。1噸多重的橋枕用了半個(gè)小時(shí)才搬回道上，原本120分鐘的作業(yè)時(shí)間，此時(shí)只剩下了90分鐘。他們要加快速度把后20米范圍內(nèi)的160多個(gè)螺栓松掉，大伙爭(zhēng)分奪的卯著勁。此時(shí)，防護(hù)員告有上行列車正在接近，求大家注意下道避車。王說：“必須換完，必須得完，要換不完就是事故了”王占斌是工友中年齡最的。年輕時(shí)他參加京九鐵建設(shè)，之后就留在了這里疫情期間為了保障大橋通安全，他三年沒能回老家望80歲的母親，今年春運(yùn)是疫情求山控進(jìn)入新階段后第一個(gè)春運(yùn)，王占斌和工們選擇堅(jiān)守崗位。聊城工段孫口黃河大橋工區(qū)橋梁王占斌說：“春運(yùn)人員也緊張，也回不去?，F(xiàn)在老都老了嘛。一說我現(xiàn)在都掉淚，還得晚上偷偷掉。聽父母也照顧不過來，不了?！痹诖蠡稞R心努力下橋枕按時(shí)更換完畢。不僅橋面，橋頂上也是他們維的范圍，由于列車通過帶橋梁震動(dòng)，螺絲容易松動(dòng)他們還要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季的橋上最低氣溫能達(dá)到-15℃，風(fēng)一吹更是格外寒冷。王說：“第一個(gè)防止風(fēng)大，褲腿往上面鉆風(fēng)，再一個(gè)是防止褲腿掛欄桿上的鋼繩上。”橋頂作業(yè)是每個(gè)梁工必備的技能，22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)，工長(zhǎng)王鵬的第五個(gè)徒弟。天是他第一次爬橋頂。聊工務(wù)段孫口黃河大橋工區(qū)梁工楊皓宇說：“在上來過程中一直在發(fā)抖，確實(shí)挺害怕的，直到上到鋼梁這個(gè)心才算是放下?！睋Q螺栓，已經(jīng)是晚上8點(diǎn)，踏著夜色大家回到了工區(qū)。今，孫口黃河大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生力不斷加入，他們?nèi)缤髽?螺栓、橋枕一樣新老交替日復(fù)一日保障這條物流大道的暢通?