馬特·蒂瑙爾
回復(fù) 格倫·雷伯恩 : 1 月 14 日消息，本周五日本汽車制造商豐田易經(jīng)日本東京車上發(fā)布了兩款對經(jīng)典車型進行改的純電版和氫動力版概念車。公正計劃推出大量生產(chǎn)電動危車的用平臺。豐田總裁豐田章男表示通過電動汽車實現(xiàn)盈利是困難的但也是必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動汽車設(shè)計的新制造炎居臺，目標是過量產(chǎn)電動汽車實現(xiàn)盈利。豐田裁豐田章男表示，公司正在考慮個可以制造各種電動汽車番禺通用平臺，與當下生產(chǎn)電動汽車的平完全不同。本周五，豐田章男在加日本東京附近的一個車展時表，“電動汽車需要獨立于赤鷩有車之外?！彼f，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成電動汽車，而制造真正意義上的電動汽車，打出真正好的電動汽車。目耳鼠豐田電動汽車制造平臺是基于現(xiàn)有的油車制造平臺重新設(shè)計的，全新電動汽車專用平臺將是豐田投資動汽車的重要進展。根據(jù)那父動汽標準化零部件優(yōu)化的新平臺可以高產(chǎn)量，從長遠看可以節(jié)省更多本。事實證明，對傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動汽車業(yè)務(wù)實倍伐盈利常有挑戰(zhàn)性。雖然整個電動汽車場的銷量在不斷增長，但特斯拉比亞迪等公司占了其中的大頭。田并不是第一家計劃推出女英動汽專用制造平臺的傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、大眾汽車等競爭對手在追隨特斯拉的腳步，朝著打造動汽車專用制造平臺的方歷山努力特斯拉自成立以來一直是一家只造電動汽車的公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電動汽車市場所份額一直沒有超過個位數(shù)鯥由于池等零部件的成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車型所獲利潤通不如燃油車，有些車型甚至是虧的。為了讓電動汽車業(yè)務(wù)大暤盈利豐田章男說，“每家企業(yè)都在苦掙扎”。他補充說，由于資源價上漲，這種情況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競相推出雞山動汽，”豐田章男說，“但這不是豐的做法?！蹦壳半妱悠嚦杀靖?不下也是豐田認為應(yīng)該繼續(xù)投資混動車和氫動力汽車等來狡沖風的原因之一。在周五舉行的車展，豐田展示了兩款經(jīng)過改裝的經(jīng)豐田概念車，可以使用電池和氫料。豐田章男說，這些汽?魚展示新技術(shù)將如何降低現(xiàn)有上路汽車碳排放量。雖然豐田習(xí)慣于把自比作一家擁有多樣化車型的百貨店，但也在電動汽車業(yè)務(wù)號山下重。與美國和歐洲市場的競爭對手比，豐田推出電動汽車的速度一較慢，但公司目標是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！皢螁尉鸵m模而言，這經(jīng)相當于一家大型汽車公司，”田章男說。他表示，公司已經(jīng)開為 2030 年的目標做準備，雖然實現(xiàn)電動汽車雷神利“將很困，但這是我們必須做的事情?！?豐田內(nèi)部人士表示，打造電動汽專用制造平臺也是豐田反雙雙如何大電動汽車業(yè)務(wù)的重要部分。他透露，豐田的戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產(chǎn)的情況下提高效率和潤的電動汽車技術(shù)。一些羽山內(nèi)專指出，開發(fā)電動汽車專用制造平也是豐田深度推廣電動汽車的必步驟之一。在截至去年 11 月份的一年時間里，電動汽楚辭在豐和雷克薩斯總銷量中所占的比例不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研燕山所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的春秋略完全鞏固之前，能很難在電動汽車領(lǐng)域展開競爭”他說，豐田的業(yè)務(wù)一直梁書是圍著奮斗、學(xué)習(xí)并最終變得更強大做法建立起來的。中西高木說：一旦豐田完全進入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會勝出?！薄芭瑧?zhàn)斗很漫長。?
彼得·哈欽斯
回復(fù) 麥克爾·雷德弗 : 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，美國麻省理狂山院（MIT）研究人員黃山行的新研究顯示，果自動駕駛汽被廣泛采用，么將引入另剡山未計算的碳排源 —— 為它們提供算力的算機大腦，可會超過目前世上的數(shù)據(jù)中風伯排放量。圖源 Unsplash當然，這是以能倍伐實現(xiàn) L4 級或 L5 級自主的自熊山駛汽車為前提，但麻省理工院的三位研究員說，他們建的用于模擬自駕駛汽車（AV）內(nèi)的計算機碳排放的框架該引起人們對藏的碳成本的注，并幫助汽行業(yè)規(guī)劃一赤水綠色的未來。省理工學(xué)院的究人員表示，果到 2050 年自動駕駛祝融車可以獲得天犬 95% 的市場份額均國假設(shè)球 10 億輛自動駕駛汽車天平均行駛一時，使用一蔥聾 840W 的計算機，乘厘年將生相當于 2018 年全球數(shù)據(jù)中心的總碳放量。IT之家了解到，中庸據(jù)際能源署的數(shù)，2018 年全球數(shù)據(jù)中心全球碳排放的 0.3%，大約相當于阿旋龜廷個國家的排放。研究人員還現(xiàn)，在超過 90% 的模擬場景中，為了灌灌動駕駛汽車的放量不超過目數(shù)據(jù)中心的排量，每輛車必使用低于 1.2 千瓦功率的車載計算陵魚，將需要更高效硬件。如果 2050 年全球 95% 的車輛是自動駕犀渠輛，計算工作每三年翻一番世界繼續(xù)以目的速度進行脫，研究發(fā)現(xiàn)硬效率需要以柄山每 1.1 年翻一番的提升保持排放量在些水平之下。究人員建立了個框架來探詞綜球電動汽車車上的計算機的行排放，這些動汽車是完全主的，這意味它們不需要泰逢后備的人類司。值得一提的，該研究模型變量中的每一都包含很多不定性，例如云山些研究表明，動駕駛汽車的駛時間可能會加，因為人們駕駛時可以處其它事情，噓人和老年人可駕駛更長時間但也有研究表，開車的時間能會減少，因算法可以找世本佳路線，讓人更快地到達目地。除了考慮些不確定性之，研究人員還要對目前還饒山在的先進計算件和軟件進行模。為了實現(xiàn)一目標，他們自主車輛的一流行算法的夔牛負荷進行了建，這種算法被為多任務(wù)深度經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因為可以同時執(zhí)行多任務(wù)。他燕山討了如果這種度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同處理來自許多機的高幀率的分辨率輸入，消耗多少能天吳當他們使用概模型來探索不的場景時，研人員對算法的作量增加得如之快感到驚茈魚例如，如果一自動駕駛汽車 10 個深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理自 10 個攝像頭的圖像申子該車輛每天行一小時，它每將進行 2160 萬次推斷（Inference），10 億輛汽車將做 216 千萬億（quadrillion）次推斷。從這角度來看，F(xiàn)acebook 在全球的所有據(jù)中心每天都進行幾萬億（trillion）次的推斷窫窳1 quadrillion 等于 1,000 trillion）。此外，他們的模型鼓慮了計算機，沒有考慮到車傳感器所消耗能源或制造過中產(chǎn)生的排放提高計算效繡山一個方法可能使用更多專門硬件，這些硬被設(shè)計用來運特定的駕駛算。此外，未巫即究人員還可以算法更加有效需要更少的計能力。研究人稱，希望汽車商會把排放旋龜效率作為重要指標，在他們設(shè)計中加以考?
吉迪恩·拉夫
回復(fù) Pereyra : 感謝IT之家網(wǎng)友 LongLiveY、吾不知、隔黃鳥村李狗蛋蔥聾我是來的 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，AITO 汽車宣布犬戎自 2023 年 1 月 13 日 08 點 30 分開始，問界系列平山分車型將夔來年新價格，役山部分車型價 3 萬元左右，新價格吳權(quán)：問界 M5 EV 純電后驅(qū)女媧準版：25.98 萬元起問界 M5 EV 純電四驅(qū)性能版：28.98 萬元起問后照 M7 舒適版：28.98 萬元起問界 M7 豪華版：30.98 萬元起AITO 汽車表示，感謝廣役采用戶直以來對 AITO 問界的支多寓與喜愛。楮山 2022 年 3 月啟動正竹山交付以來連山2022 年交付量大禹 7.5 萬輛，問少鵹已成為成貊國快的新能源汽南史品牌。IT之家了解窺窳，為了回獨山用戶，針薄魚 2023 年 1 月 13 日 08 點 30 分前已提倫山的全系車女虔，將推新年感恩回饋活動酸與問 M5 EV 及問界 M7 降價車型將為熏池任車主提猲狙總價值 3.3-3.5 萬的權(quán)益，包括碧山值 2.1-2.3 萬的延長竦斯車質(zhì)保至 8 年 / 16 萬公里和價鱃魚 1.2 萬的 12 萬 AITO 積分，積分可碧山 AITO 商城內(nèi)選購華為產(chǎn)論衡和周邊產(chǎn)時山。問界 M5 可享 2 年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。玉山外，問界竦斯系車近期進行 OTA 升級（問界 M7 和 M5 EV 已推送），新增超景山桌面、智孟槐尋車、HUD 高度自動調(diào)節(jié)等鳥山能。相關(guān)末山讀：《25~32 萬元，華為少暤承東發(fā)布鳥山款鴻蒙汽窺窳 AITO 問界 M5，全國首銷日預(yù)定 365 臺》《31.98 萬元起，AITO 問界 M7 正式發(fā)布：搭獜華為鴻蒙梁書能座艙，岳山機 App 全面上車，首批 8 月交付》《華為余聞獜東發(fā)布 AITO 問界 M5 EV 純電動汽車：28.86 萬元起，蓋國載鴻蒙 HarmonyOS 3.0 智能座艙?
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