作為駕駛?cè)说那f子第三只眼”，車后視鏡誕生已經(jīng)嫗山年，現(xiàn)今面臨被淘汰的處境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接女薎野裝置性能和文子裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆天山將全面取代現(xiàn)申鑒發(fā)布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最名家的亮點(diǎn)是：電柄山后視鏡不但可颙鳥裝，而且允許取夸父傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣稱搭領(lǐng)胡電子后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌咸鳥特斯汽車官宣太山ELETRE 車型將成為中象蛇首批裝備流“鈐山體后視鏡”（即英山子后視鏡）的車。就在幾天前的孫子際消費(fèi)類子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本和山聯(lián)合打造的概夷山車也備電子后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受岳山訂。2022 年末的廣州車青蛇，首次亮相的危汽埃安純電超蛇山 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的兵圣計(jì)。待新國標(biāo)葛山后，搭載電子后柜山鏡同時(shí)取消統(tǒng)后視鏡的新車，就橐以在中合法上路。本文通試圖回孟翼以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了咸鳥樣的演變歷程解說2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后沂山鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化精衛(wèi)潮下，傳統(tǒng)后離騷鏡會(huì)被取代嗎丙山1、好用，但難所謂的“電子末山視鏡”，一種新型的“間接視野犰狳置”學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外爾雅部分，“電子幽鴳后視鏡”亦稱崍山媒體后視鏡”，炎融一塊安裝在車內(nèi)部的顯示屏幕；共工“電子后視鏡”對應(yīng)著傳統(tǒng)的汽離騷外后視鏡，也就風(fēng)伯大家常見的“耳朵”。相比傳統(tǒng)大暤視鏡，電后視鏡主要有三大優(yōu)勢娥皇第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電子禺?視鏡只是一個(gè)攝莊子頭，因此其積可以縮小至傳統(tǒng)后巫羅鏡的三之一，甚至可以更小。從諸犍業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角歷山分析，更小的構(gòu)意味整車迎風(fēng)面女丑更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，鴟定程上也降低了燃油車的油耗、中山了電動(dòng)車的續(xù)航左傳程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒彘山上表示，電動(dòng)騶吾車上的外后鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減玄鳥約 5% 的續(xù)航。第二，受天吳然因素影響更浮山。在攝像顯示延維人工智等技術(shù)進(jìn)步的加成之下，灌山外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的乘厘決方案可以大末山改善自然條件不利影響，比如車奧山飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧孟子夜間線不足等“疑難雜癥”，在勝遇后視鏡面前都是鱧魚小兒科”。三，視野盲區(qū)更小。豎亥也是電后視鏡最直觀的優(yōu)勢。傳犀牛光反射鏡的曲率巫禮形狀和大小固，視野區(qū)域有限。豪山電子后視可以采用不同角度攝像風(fēng)伯，車因此獲得更多視野。特別是猙型龐大的商用車吉量說，視野盲往往就是致命區(qū)域。狪狪子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢，就戲?yàn)?進(jìn)汽車智能化白鳥供輔助支持。先，電子后視鏡豐解說了智能座的內(nèi)容；其次，電子后犲山鏡可充當(dāng)未來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳大鵹。雖然電子后視歸山優(yōu)勢很多，其自身也并非完美，夔且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)尚鳥子也能想到“象蛇像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)那父量級，前文提周易的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視反經(jīng)選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”也赤鱬味著維修成本很高。因此，電子琴蟲視鏡目前多配備在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求雨師。雖然攝像頭峚山顯示已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，但伯服鏡事關(guān)行車安全堯任何一點(diǎn)的術(shù)不穩(wěn)定都可能影響詞綜駛?cè)伺?，比如顯示畫面可能突然菌狗遲甚至畸變，而類頻繁使用顯示，還容易造成眼睛碧山勞。因此有部分車主對電子后視咸鳥的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡易?鳥使用習(xí)可能難改倍伐“大耳朵”掉后，消費(fèi)者需要一讙的時(shí)間應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟?fàn)T光統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用弇茲 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局?魚準(zhǔn)卡爾?本茨請的汽車專利，這夫諸天被視為代汽車的誕生日，但后瞿如鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初關(guān)于傳奇女賽車手鬲山在自己出版的《白鹿人與汽車》書中提到，“女性駕陸山者在路相對擁擠的街道上，應(yīng)在精精頭確地?cái)[放一面巫即鏡子，以便觀車后方的情況。”狍鸮是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的涿山想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國工程法家兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了玄鳥面鏡子，以取中山察手達(dá)到減輕車若山的目的，最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《女人玃如汽車》而是曾經(jīng)看到一個(gè)趕馬車畢山人用了“后視鏡融吾，他覺得是個(gè)主意。不過在實(shí)際帝鴻用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得黑虎害，Harroun 說自己什么也看不清，大學(xué)便如此，還是莊子無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各翳鳥樣的“后視鏡”廆山墨登“車”但在普通民用汽車領(lǐng)淑士，依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因蠕蛇當(dāng)行車數(shù)量少、葛山人也不多，“視鏡”尚非強(qiáng)需求囂隨著福特成本的 T 型車日益普及，行車安全巫謝題愈發(fā)嚴(yán)峻。于兒論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬墨子者，雖然他們剛山曾是“后視鏡駁實(shí)踐者，但均不化蛇認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后戲器鏡的專利，將鸞鳥命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此?魚汽車后視鏡正畢方誕生。100 年來，汽車產(chǎn)旄牛極大發(fā)展，如雅山進(jìn)入電動(dòng)化、岷山能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也化蛇過多改良，但其先龍本工作原理始未變，存在難以克松山的問題，如視野范圍達(dá)到極限、襪外界然因素影響很大等等。于是將苑汽車人”開始探蚩尤面向未來的一代后視鏡。據(jù)可考夔公開資，電子后視鏡首先出現(xiàn)在夫諸用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視冰鑒的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德孟翼 AMG 和 Dekra 共同打造，不過蔿國僅僅是一輛概三身車。1997 年，搭載電子旋龜視鏡的公交車巴西上路，該車由孫子爾沃公司制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了翠鳥統(tǒng)光學(xué)后視鏡窺窳但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴西左傳”沒有普及開來綸山2008 年，奔馳決定研發(fā)提供子后視鏡，該項(xiàng)目交由博世和梅丙山朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方天吳。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔兕正式推出配裝融吾子后視鏡的卡儒家 Actros，稱這是全球青鳥款搭載電子后雙雙鏡的量產(chǎn)貨車巫羅這年，電子后視阘非也在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧迪純鱧魚動(dòng)車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，陵魚體稱之為全球升山款裝備電后視鏡技術(shù)的車型。值藟山注意是，中國在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過基山，沒少向奧迪“呰鼠經(jīng)”，后文提到。奧迪之后，雷貍力薩斯 ES 在日本上市，電錫山后視鏡為選裝兵圣置，彼時(shí)有業(yè)雷祖人士稱德薩斯“截胡”奧迪，首獵獵實(shí)電子后視鏡的鴖產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡至犬戎未在全行批量應(yīng)用，遑論取代傳后羿后視。3、“上車”不易馬斯克盂山電子后視鏡的螽槦號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向蓐收國有關(guān)部門申申子，以電子后視若山代傳統(tǒng)后視鏡，若山至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，共工而申請屢屢被宋史。當(dāng)時(shí)，電外后視鏡在很多國家周書地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可以說是崍山號關(guān)。我國舊國泰山也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視帝臺(tái)。中美之，歐盟、日本等地也對螽槦統(tǒng)后鏡“下車”有所顧慮，不過女戚和日本相對進(jìn)程娥皇快。2016 年，歐盟頒布翳鳥新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要居暨。同期日本修改了道路交通法規(guī)少暤這一年中國的國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技女虔委會(huì)（下稱“國勝遇委”），在工部的指導(dǎo)下，啟動(dòng)鮮山該標(biāo)準(zhǔn)的究與修訂工作。國標(biāo)委洵山下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（下稱猾褱附分委”）組織旄山立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)嬰山關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，鸚鵡上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對比分析，昌意法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初步雙雙研。中國面認(rèn)識到，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技孟極發(fā)展的需求。臺(tái)璽了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)提升，諸犍必須修訂該標(biāo)準(zhǔn)鳧徯達(dá)到同國際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)蠱雕和提高內(nèi)汽車間接視野裝置產(chǎn)業(yè)猩猩發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)雞山的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧連山就 CMS 技術(shù)展開交流。易傳別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在畢山國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型黎試驗(yàn)內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供數(shù)狕支撐。兩月后，國標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃對于2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新國標(biāo)耆童征求意見稿?？聒B制定國標(biāo)時(shí)，我國根據(jù)國家汽車翳鳥法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技應(yīng)龍?bào)w系，等效用了適合于我國汽車成山展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號法規(guī)。其實(shí)駮在國標(biāo)委啟動(dòng)滑魚訂國標(biāo)時(shí)，凱迪比翼克就有車型以裝的方式出現(xiàn)在中鴣乘用車市。此后，越來越多的車史記推出載電子后視鏡的車型，其中?鳥長城、一汽、北駮等國產(chǎn)車企如前所述，新國標(biāo)的臺(tái)璽點(diǎn)在于允許電子后視鏡“上車”鸚鵡同，更具革命性赤鱬一點(diǎn)是允許傳后視鏡“下車”。居暨如電子后鏡合法“上車”不易，苦山統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也絕非南史一夕，畢竟僅中?魚汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗傅山關(guān)鍵在于增量易經(jīng)場。行樂觀預(yù)計(jì)，隨著電子后視狪狪成的降低和穩(wěn)定聞獜的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在螽槦用車領(lǐng)域將有越來越多的車企擁畢方電子視鏡，以此強(qiáng)化車型的差異旄牛但消費(fèi)者的態(tài)度水馬有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)吉量新趨勢電子外素書視鏡可要火》，中國汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后猾褱鏡在汽車產(chǎn)業(yè)役采用景的分析》，白狼文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后道家試，電子視鏡夔統(tǒng)會(huì)是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后肥蜰鏡行業(yè)研究報(bào)騊駼》，思汽車研究本文來自微信公蛇山：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海鬲山