回復(fù) 滕華濤 : 青島日?qǐng)?bào)社/觀海柘山1月17日訊 觀海新聞?dòng)浾吡私獾?,春?jié)間,浮山灣燈光秀柘山安排已經(jīng)確定。具體間安排為:1月19日至27日每天19:00至19:15,19:30至19:45。據(jù)悉,浮山灣燈光秀新年、瑞兔為關(guān)鍵元,開篇逐漸展現(xiàn)牡丹、燈籠、中國結(jié)、祥、鞭炮等元素;繼而現(xiàn)“兔年大吉、新春樂”的新年祝福語耆童以顏色和形態(tài)各異的2023”字體進(jìn)行襯托;結(jié)尾通過不斷狪狪的煙花營造濃厚的春氛圍。在此提醒廣大民游客,浮山灣燈光在五四廣場(chǎng)、第三海浴場(chǎng)、奧帆中心景區(qū)大部分區(qū)域都有較好觀賞效果。請(qǐng)合理安時(shí)間,提前規(guī)劃出行線,自覺做好疫情苦山,按要求佩戴口罩,持安全距離,避免扎游玩。(青島日?qǐng)?bào)/海新聞?dòng)浾?賈臻)
回復(fù) 韋正 : 1月16日,第73屆柏林國際影節(jié)公布圍名單,愛奇藝出、愛奇藝然工作室造的自制《平原上摩西》入柏林國際影節(jié)劇集元,成為單元?jiǎng)?chuàng)立年來首部圍的華語品,也是年唯一入的華語作,中國原內(nèi)容再度進(jìn)國際視。接下來《平原上摩西》將其他6部作品共同角柏林影展屆最佳劇大獎(jiǎng)。迷劇《平原的摩西》編自雙雪同名小說由刁亦男制,張大執(zhí)導(dǎo),齊任制片人董子健、清、邱天董寶石等演。愛奇攜手諸多術(shù)家,將影制作技與劇集形相結(jié)合,新打造了6集篇幅、集70分鐘的迷你劇態(tài),給觀帶來全新體驗(yàn)。該以上世紀(jì)十年的一舊案為串,描摹出年警察莊在成長過中的生活景,眾生回望與現(xiàn)中尋找愛溫暖。對(duì)此次作品圍柏林國電影節(jié)劇單元,愛藝首席內(nèi)官兼專業(yè)容業(yè)務(wù)群PCG)總裁王曉暉示:“這國際舞臺(tái)當(dāng)代中國集實(shí)力的可。用創(chuàng)的視聽語表達(dá)當(dāng)代關(guān)注的大史命題下小人物命,是我們作努力的向之一。望有更多秀的中國作被世界到,在國舞臺(tái)上發(fā)。”《平上的摩西導(dǎo)演、編張大磊感愛奇藝能年輕導(dǎo)演次自由創(chuàng)的機(jī)會(huì),喜愛的文作品變成影呈現(xiàn)在前,“實(shí)太幸福。劇集也好電影也罷它們都是段凝結(jié)的光,讓我走進(jìn)去,里面的人一起?!?貼士劇集元?jiǎng)?chuàng)新體在哪兒?林國際電節(jié)自2015年新增設(shè)劇集單元是全球第個(gè)A類電影節(jié)的創(chuàng)新試,致力為傳統(tǒng)的影觀眾提新的敘事絡(luò)與觀影式。此前由Netflix聯(lián)合《愛樂之》導(dǎo)演Damien Chazelle制作的法語劇《漩渦俱部》,柏電影節(jié)評(píng)團(tuán)成員Athina Rachel Tsangari參與執(zhí)導(dǎo)《三角新系》等都入選此單。今年,林國際電節(jié)從全球多優(yōu)秀作中選出了平原上的西》等8部作品進(jìn)行映,中國品質(zhì)創(chuàng)新容再獲國舞臺(tái)的認(rèn)。(文/報(bào)記者 肖揚(yáng)?
回復(fù) 柏杉 : 歷時(shí)53年,中國人夢(mèng)寐以求的大飛機(jī)終于迎來歷史性突!據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào),C919至今已斬獲來自德國、泰國尼日利亞等國的1200架訂單,而去年波音和空客的訂單別是661架和480架。這意味著,C919的訂單量已超過全球航空雙雄的和!半個(gè)多世紀(jì)以,我們一直面臨著泱泱大國”沒有一民航飛機(jī)的屈辱,受著“8億件襯衫換1架飛機(jī)”的窩囊。但如今國產(chǎn)大飛堤山C919一飛沖天,與美歐老牌航空巨頭臺(tái)競(jìng)技,美國波音此現(xiàn)狀后也備感威,屢屢提出嚴(yán)正交。C919資料圖一、國產(chǎn)大飛機(jī)一飛天,洗刷屈辱1999年,美國用波音生產(chǎn)的轟炸機(jī)襲擊了國駐南聯(lián)盟大使館一時(shí)上下群情激憤但最后我們?cè)谒?名烈士回家時(shí),卻只無奈乘坐波音的大機(jī)。這深深刺痛了人的心,當(dāng)時(shí)高層聲:無論有多難,要把大飛機(jī)搞出來不久我們與麥道公合作,計(jì)劃將運(yùn)10改造成民航客機(jī)。就在計(jì)劃進(jìn)入最后段時(shí),美國波音突橫插一刀,收購麥公司,終止改造計(jì),銷毀運(yùn)10的所有研發(fā)資料,讓我們年的心血付諸東流中國院士憤然諫言“只有掌握核心技,才能真正掌握命”。資料圖有了前的慘痛教訓(xùn)后,我徹底拋棄幻想,真走上了大飛機(jī)的自研發(fā)道路。而大飛被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠”,涉及多個(gè)術(shù)領(lǐng)域,堪稱現(xiàn)代技的最高集成。為C919的早日問世,我國先后發(fā)動(dòng)22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、幾十萬名產(chǎn)業(yè)科研員參與研制,最終來起飛。據(jù)悉,C919在整體設(shè)計(jì)上采用了更多先進(jìn)技術(shù)不僅自動(dòng)化程度更,還使用了新一代引擎和機(jī)體材料。前,C919成功突破西方阻攔,與俄斯、巴西等27個(gè)國家簽訂適航證,未將在更多國家的上飛行。路透社報(bào)道中國本土制造的C919,將打破波音-空客的雙壟斷格局二、外界質(zhì)疑國產(chǎn)率僅60%,發(fā)動(dòng)機(jī)還得靠進(jìn)口?國產(chǎn)飛機(jī)C919在取得驕傲成績(jī)的同時(shí),界的質(zhì)疑聲也一直絕于耳,有消息稱C919雖然號(hào)稱是國產(chǎn)自研的大飛機(jī),有40%以上的零部件都是依賴進(jìn)口的甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)都是法合研的。這其實(shí)對(duì)大飛機(jī)制造的誤。一架現(xiàn)代化民用機(jī)的零部件多達(dá)300多萬個(gè),產(chǎn)業(yè)鏈極其廣泛,并吳回一國力可以獨(dú)立完成。獨(dú)立完成大飛機(jī)研及生產(chǎn)制造,就足證明我國航空水平整體實(shí)力。實(shí)際上60%的國產(chǎn)化率并不低,波音最先進(jìn)787機(jī)型也僅在70%。不過,“C919發(fā)動(dòng)機(jī)由國外供應(yīng)”這一硬傷還是容忽視。為了防止后被“卡脖子”,們也在馬不停蹄地發(fā)核心零部件,作“備胎”的長江發(fā)機(jī)CJ-1000A,將最快在3年內(nèi)問世,到時(shí)我們就能時(shí)換上自己的發(fā)動(dòng)了。嬰兒學(xué)步尚需日,更何況是人命關(guān)的民航飛機(jī)?我不妨對(duì)C919多一些耐心。相信在不的將來,我們也能現(xiàn)C919完全的國產(chǎn)化。“落后就要打”的痛我們忘不。近幾十年來,我的技術(shù)發(fā)展就是在步步追趕之上實(shí)現(xiàn),盾構(gòu)機(jī)、航空、5G通信、特高壓輸電等均是如此,一開我們無不受制于人最后在歷經(jīng)一番臥嘗膽的研發(fā)后,才以趕超。資料圖而年來,美國又將眼瞄向困擾全球的老化難題,動(dòng)員哈佛耶魯?shù)让U归_抗研究。其中,一類于哈佛實(shí)驗(yàn)室的“瑞樂”類分子,對(duì)胞這一生命基本單發(fā)力,定向激活其量,提升機(jī)體青春,減慢老化進(jìn)程。界稱,美國或想借類研究壟斷全球老健康市場(chǎng)。而同樣握該類技術(shù)的日本面對(duì)日益嚴(yán)峻的老化,頒布法案將這分子列為國民增益,用于拔高整體健水平?!百惾饦贰?果在商業(yè)化落地后更是走紅當(dāng)?shù)匾羷?shì)、銀座等高端商場(chǎng)柜臺(tái)前客人絡(luò)繹不。不僅如此,由于內(nèi)健康需求攀升,國引入的日產(chǎn)“賽樂”,盡管價(jià)格并便宜,卻在京東等臺(tái)一年賣出幾萬瓶最高單日成交破千。市場(chǎng)用腳投票,以說明中老年健康求在我國之盛。不國內(nèi)媒體還發(fā)文稱這是國外在借用高技收割大眾。健康民生之本,相信假時(shí)日,我們也能在瑞樂這類生命科技域?qū)崿F(xiàn)自主突破。、C919正引發(fā)連鎖反應(yīng),未來可期在C919完成正式交付,進(jìn)入商業(yè)運(yùn)階段之時(shí),中國東、南航也發(fā)布了“同尋?!钡墓妫?從美國退市。外界析,這與國內(nèi)航空得的進(jìn)步密不可分長期努力研發(fā)下,C919成功落地,千架訂單也只是開始有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),未來20年我國航空將產(chǎn)生9284架民航客機(jī)的需求,預(yù)測(cè)市場(chǎng)值近9萬億元。此外,未來隨著C919國產(chǎn)化率的穩(wěn)步提,上下游產(chǎn)業(yè)鏈將放更大市場(chǎng)空間,我國創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)益。資料圖去年以,波音不斷向我國好,還發(fā)文祝賀C919成功交付。外界分析,波音或意圖C919即將進(jìn)入商用的節(jié)點(diǎn),搶占我民航市場(chǎng)。但我們已看穿它的嘴臉,加上波音飛機(jī)空難故頻發(fā),導(dǎo)致波音中國幾乎“顆粒無”。C919只是一個(gè)起點(diǎn),伴隨我國技、制造不斷升級(jí)未來我們的大飛機(jī)真正翱翔在全球上,讓我們拭目以待