編者按黨的十大報(bào)告提，堅(jiān)持把發(fā)經(jīng)濟(jì)的著力放在實(shí)體經(jīng)上，推進(jìn)新工業(yè)化，加建設(shè)制造強(qiáng)。3日召開(kāi)的廣東省委經(jīng)工作會(huì)議指，要堅(jiān)持實(shí)經(jīng)濟(jì)為本、造業(yè)當(dāng)家，動(dòng)制造強(qiáng)省設(shè)邁出新步。作為全國(guó)車生產(chǎn)和消第一大省，東汽車制造面對(duì)新的產(chǎn)變革，積極新能源汽車型升級(jí)，已成為推動(dòng)廣省制造業(yè)高量發(fā)展的關(guān)力量。南方報(bào)今起推出領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東能源汽車高量發(fā)展”全體報(bào)道，展廣東超前布新能源產(chǎn)業(yè)的成效、問(wèn)未來(lái)繼續(xù)領(lǐng)的路徑。位番禺化龍的汽埃安第二造中心，投雖僅兩個(gè)多，但已經(jīng)進(jìn)滿產(chǎn)滿銷狀。生產(chǎn)線上機(jī)械手臂不疲倦地?fù)]舞組裝車輛，AGV無(wú)人小車不停穿梭于同工位，忙著運(yùn)送零部，約60秒便有一臺(tái)新能汽車駛下智化生產(chǎn)線。是即便如此仍然難以滿市場(chǎng)需求。廣東省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車速增長(zhǎng)直接動(dòng)了汽車制業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車全總產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%，約占全國(guó)總產(chǎn)量18%。這意味著全國(guó)每6輛新能源汽車便一輛是廣東，每分鐘便約2.4輛新能源汽車駛生產(chǎn)線。新源汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積探索中國(guó)式代化路徑的現(xiàn)，也是廣堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)為本、制造當(dāng)家，推動(dòng)造強(qiáng)省建設(shè)出的新步伐那么，作為國(guó)汽車生產(chǎn)消費(fèi)第一大，廣東為何搶占新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)？廣東為能培育出新源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能？廣東何能實(shí)現(xiàn)新源汽車從制中心向創(chuàng)造心的蝶變？龍頭”效應(yīng)主帶動(dòng)提升速度與廣州禺化龍汽車相距140公里的深圳坪，比亞迪生車間內(nèi)一樣碌著，即便班加點(diǎn)，仍供不應(yīng)求，分車型訂單壓一度達(dá)到個(gè)季度。去11月16日，比亞迪繼斯拉之后，為了全球第家達(dá)成新能汽車銷量300萬(wàn)輛的企業(yè)。目前，廣在新能源汽整車領(lǐng)域，經(jīng)形成了深、廣州的雙心布局。據(jù)完全統(tǒng)計(jì)，東乘用車產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新源乘用車超100萬(wàn)輛/年，包括廣埃安40萬(wàn)輛/年、廣汽豐田40萬(wàn)輛/年、比亞迪10萬(wàn)輛/年、小鵬汽車5萬(wàn)輛/年、北汽新能源10萬(wàn)輛/年。去年12月20日，南沙黃閣一個(gè)占地面74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬(wàn)臺(tái)/年的智能化工廠式投產(chǎn)，這豐田在中國(guó)設(shè)的新能源車工廠。隨這家工廠投，廣東已經(jīng)豐田全球集規(guī)?；潭?高的生產(chǎn)基。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬(wàn)輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，短短幾年，廣新能源汽車業(yè)取得這樣發(fā)展，還有一關(guān)鍵因素便是比亞迪廣汽埃安、鵬汽車等龍企業(yè)，充分握政策、市機(jī)遇，較早開(kāi)始轉(zhuǎn)型，動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展比亞迪一直在全球新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首款新能汽車，2022年成為全球首個(gè)宣布停燃油車整車產(chǎn)的企業(yè)，今讓廣東造新能源汽車遍全球，并入了日本、國(guó)等汽車強(qiáng)市場(chǎng)，充分現(xiàn)了廣東品的魅力。“在2017年，我們就動(dòng)建設(shè)了廣汽能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園并于2018年順利竣工這是全國(guó)第個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃總投450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)中的廣汽埃智能生態(tài)工已實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能爭(zhēng)取2025年能實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛年產(chǎn)能”廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪露，當(dāng)時(shí)新源汽車市場(chǎng)然很小，但有危機(jī)感，果還不轉(zhuǎn)型升級(jí)，可能跟不上掉隊(duì)現(xiàn)在不到5年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)沒(méi)有多空間滿足來(lái)發(fā)展。目，僅僅在廣番禺化龍一，便集聚了2家汽車生產(chǎn)造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)中心，47家汽車零部件其他項(xiàng)目，本建立了“電”(電池、電驅(qū)、電控統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)集發(fā)展優(yōu)勢(shì)明，充分依托頭車企高質(zhì)發(fā)展，并且聚效應(yīng)不斷強(qiáng)，形成廣花都、番禺南沙以及深坪山等產(chǎn)業(yè)聚區(qū)?！睆V市社會(huì)科學(xué)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研所副研究員峰表示?！?網(wǎng)”造車跨融合激發(fā)新力最近，手生產(chǎn)商榮耀研發(fā)團(tuán)隊(duì)比前多了一個(gè)務(wù)，加大車系統(tǒng)開(kāi)發(fā)力，他們即將比亞迪簽署略合作協(xié)議將手機(jī)操作統(tǒng)與車機(jī)系融合，通過(guò)據(jù)融合、設(shè)融合、系統(tǒng)合，實(shí)現(xiàn)真以人為中心構(gòu)建高效的慧出行體驗(yàn)大用車場(chǎng)景加快布局“三空間”。傳統(tǒng)汽車不樣，隨著5G、云計(jì)算、工智能等新代信息技術(shù)汽車交通的度融合,不斷推動(dòng)著車與、路、人、多維信息交網(wǎng)絡(luò)的加速成，新能源車不僅僅是出行交通工，而是逐漸變成萬(wàn)物互的智能終端“新能源汽的上半場(chǎng)是動(dòng)化，下半是智能化。智能化領(lǐng)域會(huì)像在電動(dòng)領(lǐng)域一樣，所有核心技打通，并充驗(yàn)證。”比迪董事長(zhǎng)兼裁王傳福表，智能化是大的變革，造的生態(tài)超想象。這給新能源汽車出新要求，改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)系，向開(kāi)放合的“網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)，從硬件芯，到軟件操系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，到數(shù)據(jù)算力信息安全建，汽車產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步突和重構(gòu)，生化融合協(xié)同是大勢(shì)所趨“如果要想現(xiàn)電動(dòng)化、能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)，單靠自身力量是很難。因?yàn)槠?業(yè)鏈特別長(zhǎng)涉及領(lǐng)域非廣，單靠一企業(yè)是很難成。我們一始就確定了個(gè)總體原則自主創(chuàng)新和資合作兩條走路。沒(méi)有主創(chuàng)新，就有自己的東；沒(méi)有開(kāi)放作，可能就能走到行業(yè)展的最前沿失去了很多先進(jìn)技術(shù)掌利用的機(jī)會(huì)在成本上也有競(jìng)爭(zhēng)力。廣汽集團(tuán)總理馮興亞表。目前，在能源汽車整領(lǐng)域，廣東益于整車企、全棧自動(dòng)駛企業(yè)初創(chuàng)隊(duì)以及供應(yīng)體系的發(fā)力加上不少研機(jī)構(gòu)的支撐已經(jīng)形成了對(duì)完整的布，相互之間經(jīng)開(kāi)始織網(wǎng)匯，融合創(chuàng)，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自駕駛領(lǐng)域，為已研發(fā)高自動(dòng)駕駛?cè)?解決方案（ADS），滿足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別需求；鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛；遠(yuǎn)知行、小智行掌握了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，擁有地?zé)o人駕駛試許可。在能座艙領(lǐng)域小鵬汽車基Linux、Android開(kāi)源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水；華為基于蒙系統(tǒng)，立自身在通信智能設(shè)備的勢(shì)，打造了智能手機(jī)、表、智能家等智能設(shè)備聯(lián)互通的智座艙；廣汽安開(kāi)發(fā)的5G智能座艙已產(chǎn)，具有高的交互功能“廣東在新源汽車領(lǐng)域有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，既有統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)，有人工智能通信科技等興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)，并且擁有港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢(shì)，幅提升整個(gè)能源汽車產(chǎn)的運(yùn)行效率”合創(chuàng)汽車事、聯(lián)席總楊穎表示，些都為新能汽車企業(yè)在本、品質(zhì)把、研發(fā)創(chuàng)新方面提供了利，為企業(yè)展提供了良的沃土，非有利于新能汽車產(chǎn)業(yè)做做強(qiáng)。協(xié)同上區(qū)域聯(lián)動(dòng)拓新空間去12月底，位于廣東梅州圣戈班生產(chǎn)間，機(jī)器人臂按照預(yù)設(shè)道忙碌地運(yùn)，這家主要產(chǎn)高端汽車璃的企業(yè)，品主要供給汽埃安、小等珠三角新源整車企業(yè)該公司副總理管春城介，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將動(dòng)項(xiàng)目二期程建設(shè)，繼擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未來(lái)場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)的需求。目，像梅州圣班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)，梅州、清遠(yuǎn)湛江等粵東北城市正在速成長(zhǎng)。這是廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)帶來(lái)的新特，珠三角地與粵東西北同向上，不產(chǎn)業(yè)圈之間效聯(lián)動(dòng)，開(kāi)發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級(jí)業(yè)集群。根《廣東省汽零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈工程”施方案》內(nèi)，明確提出充分發(fā)揮汽整車企業(yè)引作用，差異布局5個(gè)左右省級(jí)汽車零件特色產(chǎn)業(yè)區(qū)，引導(dǎo)珠、汕頭、韶、梅州、惠、東莞、中、江門、陽(yáng)、湛江、清等地市規(guī)劃局汽車零部二、三級(jí)供商產(chǎn)業(yè)園區(qū)構(gòu)建零部件業(yè)梯度發(fā)展局。在推動(dòng)東西北產(chǎn)業(yè)展同時(shí)，珠角傳統(tǒng)汽車造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級(jí)以南沙為例將以黃閣國(guó)汽車城為核，以大崗汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬(wàn)頃沙智能聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)片區(qū)、慶盛家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明珠智能網(wǎng)聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為撐，形成開(kāi)性的“整車新能源汽車發(fā)制造—汽零部件基地智能網(wǎng)聯(lián)汽”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“一定要盤考慮，通合作，全省盤棋。堅(jiān)持勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)發(fā)展原則，招商引資及業(yè)用地等方加強(qiáng)全省統(tǒng)，結(jié)合各區(qū)已有汽車產(chǎn)園區(qū)基礎(chǔ)及車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，形成撐粵港澳大區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值中高端的產(chǎn)空間布局。廣州城市學(xué)汽車與交通程學(xué)院副院、華南理工學(xué)汽車新技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任立標(biāo)表示。東越來(lái)越完的新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈，正斷吸引更多項(xiàng)目落地。我們?yōu)槭裁?戶廣東？因這里有完整汽車和能源業(yè)鏈，再生源布局和產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)明，并且有著流的營(yíng)商環(huán)?！爆F(xiàn)代汽集團(tuán)（中國(guó)總裁李赫?qǐng)?示。作為最進(jìn)入廣東投的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽在廣東黃埔資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)球最先進(jìn)的燃料電池系。去年12月31日，在廣州車展開(kāi)幕，又有34個(gè)汽車項(xiàng)目落廣東，總投超過(guò)330億元，包括華物流南沙產(chǎn)項(xiàng)目、廣州沙艾帕克汽配件生產(chǎn)基項(xiàng)目、英博南沙基地項(xiàng)，新晨汽車部件智能制總部項(xiàng)目等專家訪談中電動(dòng)汽車百會(huì)副理事長(zhǎng)秘書長(zhǎng)張永：充分發(fā)揮場(chǎng)作用讓政產(chǎn)生效果從統(tǒng)汽車第一省跨入新能汽車第一強(qiáng)，面對(duì)未來(lái)業(yè)變革，廣應(yīng)該如何認(rèn)自身在新能汽車方面的業(yè)優(yōu)勢(shì)？未如何進(jìn)一步動(dòng)高質(zhì)量發(fā)？在中國(guó)電汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘長(zhǎng)張永偉看，廣東已形以廣州、深為核心集聚并輻射周邊區(qū)的完備新源汽車產(chǎn)業(yè)體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)。面對(duì)未來(lái)業(yè)變革，廣一定既要發(fā)好市場(chǎng)的作，同時(shí)要更發(fā)揮政府的用，把產(chǎn)業(yè)好地組織發(fā)起來(lái)，并進(jìn)步發(fā)揮區(qū)位勢(shì)，大力推中國(guó)新能源車出海，實(shí)新能源汽車質(zhì)量發(fā)展。方日?qǐng)?bào)：請(qǐng)從全國(guó)新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)來(lái)看，廣東于什么地位張永偉：從車規(guī)模和數(shù)上看，包括油車和新能汽車，廣東位列全國(guó)第，這令廣東汽車行業(yè)中有非常重要地位。我國(guó)能源汽車產(chǎn)鏈起源于廣。近年來(lái)，東大力發(fā)展能源汽車產(chǎn)，出臺(tái)了多扶持鼓勵(lì)等策措施，形以廣州、深為核心集聚并輻射周邊區(qū)的完備新源汽車產(chǎn)業(yè)體系。在比迪、廣汽埃、小鵬等新源整車企業(yè)拉動(dòng)下，已形成具有代性的新能源主品牌和相完備的零部配套生產(chǎn)能。廣東還是國(guó)擁有新能私家車數(shù)量多的省，在廣和應(yīng)用新源汽車方面極主動(dòng)且成顯著。南方報(bào)：廣東在展新能源汽產(chǎn)業(yè)方面有么優(yōu)勢(shì)？張偉：總體上廣東省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)迅速，有一獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)一是汽車制業(yè)規(guī)模大，有整車及零件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷等較為完備產(chǎn)業(yè)鏈。全共有規(guī)模以整車制造企27家，規(guī)模以上零部件配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚電子信息制業(yè)，新能源車、智能網(wǎng)汽車等新興域發(fā)展處于先水平。廣省是我國(guó)汽智能化供應(yīng)核心集聚區(qū)在芯片、操系統(tǒng)、智能艙、操作系、自動(dòng)駕駛決方案、激雷達(dá)等全部域均有企業(yè)局。三是汽產(chǎn)業(yè)集聚效不斷增強(qiáng)。前已經(jīng)形成廣州、深圳佛山新能源車核心集聚，以及東莞中山、惠州肇慶等為代的關(guān)鍵零部及新材料配項(xiàng)目集中區(qū)四是市場(chǎng)意很強(qiáng)，把握場(chǎng)機(jī)會(huì)的能也很強(qiáng)。廣企業(yè)天生具市場(chǎng)化的基。廣東在帶鋰電發(fā)展進(jìn)大電池時(shí)代不可沒(méi)。南日?qǐng)?bào)：面對(duì)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)命，廣東未應(yīng)該如何發(fā)好原有優(yōu)勢(shì)推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展？張永：汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)大規(guī)模長(zhǎng)鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。目，它到了一變革階段，術(shù)在變革、業(yè)鏈在重塑與新能源、訊等產(chǎn)業(yè)的接構(gòu)成了很的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜現(xiàn)代化的大業(yè)。這種情下，這個(gè)產(chǎn)要發(fā)展起來(lái)一定要發(fā)揮市場(chǎng)的作用這是廣東最的優(yōu)勢(shì)，也廣東企業(yè)的勢(shì)，市場(chǎng)意很強(qiáng)，把握場(chǎng)機(jī)會(huì)的能也很強(qiáng)，廣企業(yè)天生具市場(chǎng)化的基。還要更好發(fā)揮政府的用，把產(chǎn)業(yè)好地組織發(fā)起來(lái)。這不僅是抓生產(chǎn)造、搞招商資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組能力，配置政府的資源抓好部門協(xié)，按照發(fā)展劃，分解任，逐步推進(jìn)從政策、規(guī)和戰(zhàn)略思路設(shè)計(jì)上，廣已經(jīng)走在前，但需要解的是怎么把些政策落地戰(zhàn)略落地，政策產(chǎn)生效。南方日?qǐng)?bào)發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)為全球共識(shí)廣東在接下的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)如何進(jìn)一保持領(lǐng)跑？永偉：除發(fā)汽車智能化鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)，廣東省應(yīng)一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢(shì)，面向盟國(guó)家打造能源汽車產(chǎn)走廊，大力動(dòng)中國(guó)新能汽車出海。國(guó)新能源汽市場(chǎng)明年很就會(huì)突破一萬(wàn)輛的目標(biāo)然后就要去極布局全球場(chǎng)，要爭(zhēng)取中國(guó)之外，全球占有較的市場(chǎng)份額比例，這是來(lái)幾年中國(guó)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)重點(diǎn)。從行來(lái)講，中國(guó)推動(dòng)國(guó)際化巨大發(fā)展機(jī)，目前最大?；臋C(jī)遇是東南亞市。而廣東面東南亞的優(yōu)得天獨(dú)厚，位優(yōu)勢(shì)和國(guó)化的機(jī)會(huì)不替代，所以造“廣東+東盟”新能源廊有很好的件和機(jī)會(huì)，一篇大文章此外，廣東利用大灣區(qū)展機(jī)遇，支跨國(guó)公司的展，使其更地融入我國(guó)雙循環(huán)”發(fā)戰(zhàn)略中。具的措施包括清晰界定國(guó)化率、國(guó)產(chǎn)代、自主可和供應(yīng)鏈安等相關(guān)概念多舉措支持國(guó)公司在國(guó)合作或獨(dú)立立研發(fā)中心孵化器和加器、聯(lián)合開(kāi)中心或科技果轉(zhuǎn)化中心創(chuàng)新中心等數(shù)讀●廣東用車產(chǎn)能已達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源用車超過(guò)100萬(wàn)輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽產(chǎn)量100.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%。●目前，廣東新能源車保有量133萬(wàn)輛，全國(guó)排名第一。2022年1—9月，廣東新能源汽車量53.2萬(wàn)輛，同比增107.5%，占汽車銷28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)行陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊(duì)：小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影南方日?qǐng)?bào)記 張迪快評(píng)：駛?cè)肟燔嚨?出加速度新源汽車正成一個(gè)強(qiáng)勁的濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是各國(guó)汽車業(yè)競(jìng)速的新道。正如習(xí)平總書記所調(diào)：“發(fā)展能源汽車是國(guó)從汽車大邁向汽車強(qiáng)的必由之路”在新能源車制造這條爭(zhēng)激烈的賽上，作為傳汽車大省的東跑出了“速度”，已為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土與高地。東之所以能長(zhǎng)為新能源車第一大省既離不開(kāi)深的傳統(tǒng)汽車業(yè)基礎(chǔ)，也不開(kāi)在新能汽車領(lǐng)域的前布局。過(guò)十年也正是東新能源汽產(chǎn)業(yè)突飛猛的十年。目，以比亞迪廣汽埃安、鵬汽車為代的廣東新能汽車企業(yè)，托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)展，實(shí)現(xiàn)核技術(shù)自主可，不斷塑造展新動(dòng)能新勢(shì)，在智能能源汽車賽上走出一條質(zhì)量發(fā)展之。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊發(fā)展趨勢(shì)，揮整車企業(yè)頭效應(yīng)，優(yōu)基地產(chǎn)業(yè)布，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)級(jí)和核心競(jìng)力的全面提。在新能源車賽道上，東跑出了“速度”，形了一定的產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。只要持戰(zhàn)略定力繼續(xù)搶抓機(jī)、聚力創(chuàng)新穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡子”的手，出更快的“速度”，廣一定能夠從車制造大省向汽車制造省。（丁建?