編者按：這一年奮斗者的腳步從停歇。從城市到村，從秦巴山區(qū)黃土高原，三秦女將汗水灑在大上，見證時代發(fā)，共享改革成果他們是記錄者、與者，更是推動。即日起，西部·陜西頭條開設(shè)新春走基層”專，把鏡頭對準(zhǔn)基，把欄目留給群。多路記者踐行四力”，奔赴鄉(xiāng)田野、城市街區(qū)工廠車間、項目地、春運現(xiàn)場、疫一線，推出一“沾泥土”“帶珠”“冒熱氣”新聞報道。帶上者“行”的觀察“走”的思考，起用心感受時代動，共同感受奮之美……新豐鎮(zhèn)站下行編尾區(qū)長世斌西部網(wǎng)訊（者 馬晴茹 通訊員 陳向衛(wèi)）咚咚咚……伴隨著一急促的敲門聲，國鐵路西安局集公司新豐鎮(zhèn)車站行編尾區(qū)長馬世一邊搓著手，一快速走進工作崗。整理當(dāng)班作業(yè)品、清點崗位備、為飲水機加水熟練快速地做好前準(zhǔn)備工作后，來到工作臺前，條不紊了解股道用情況，查看禁線停留車輛、貨裝卸車進度……上7時50分，像往常一樣，馬世與下白班的同事理完交接手續(xù)，與各場間作業(yè)人聯(lián)系、核對、傳調(diào)車作業(yè)計劃…列車編組、轉(zhuǎn)線整、取送車作業(yè)由此拉開馬世斌12小時夜班的工作“序幕”。鬲山調(diào)調(diào)車長，329道停車器全緩解好”“調(diào)七調(diào)車長今天車流比較大干活要麻利”“九調(diào)車長，去貨聯(lián)系”……此時行編組場三場37條股道已接近滿狀態(tài)，而馬世斌進入到了夜班高運轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，“一心多用”，邊聯(lián)系著調(diào)五機329道牽出線路，一邊盯控著調(diào)調(diào)機301道禁溜線的調(diào)車作業(yè)，邊還要做好調(diào)九車307道切割隴海正線去貨場取車作業(yè)……新豐車站下行編尾區(qū)馬世斌春節(jié)期間中國最大路網(wǎng)性組場——新豐鎮(zhèn)站燈火更為璀璨機車的鳴笛聲、峰車輛解體溜放、對講機里相互系的應(yīng)答聲此起伏。一輛輛貨物廂從駝峰分解，馳而下，在蜘蛛般的鐵軌間快速行，被控制得分不差地進入各自道，匯聚成組，經(jīng)馬世斌與編組調(diào)車組的同事們切配合，將編組車輛進行“重新合”。經(jīng)過調(diào)車車帶動編組的車前進、后退不間重復(fù)作業(yè)，一輛車廂被編組成帶“車次”列車，載著老百姓餐桌美味佳肴和國家源物資緩緩駛向發(fā)場?！熬幗M場尾區(qū)長是單人崗，一人要管理運好3臺調(diào)車機車、35條股道停車器制動緩解和14個伙計作業(yè)補位情，每趟列車編組須在25分鐘完成，不然就會影響續(xù)列車到達和出?！瘪R世斌邊用字筆抹銷329道、301道計劃邊說，一個班12小時，對上要聯(lián)系班站長、調(diào)度員計劃區(qū)長，接打話近百通；對下組織調(diào)車組同事做好列車編組、輛防溜、停車器解（制動）等，要坐下就是12小時，喝水、去衛(wèi)間都是掐時間。尾工作猶如列車編程師”，一節(jié)車廂經(jīng)拆解、重組合、裝載檢查再“打散”重新裝，根據(jù)不同去進行“打包”，后運往全國乃至界各地。凌晨兩，馬世斌在安排車組同事們吃飯隙，難得站起來了伸腰說，“編場調(diào)車崗位實行4班3運轉(zhuǎn)，我干過制動員、連結(jié)員調(diào)車長，今年是的第32個春運，也是在編尾區(qū)長個一人崗位干的17個年頭?！贝哼\像是一條紐帶一邊連著濃濃鄉(xiāng)，一邊系著崗位守；春運又像是面鏡子，一面顯著萬家燈火，一折射著鐵路人的大考”挑戰(zhàn)。春期間，面對節(jié)日資、國家能源運需求的增加，新鎮(zhèn)車站像馬世斌樣堅守崗位的有1300名干部職工，他們克服困難守護著旅客、民物資運輸安全暢，用堅守和奮斗釋著別樣的“年”，如一束束微匯聚著前行力量 編輯：馬晴雨師