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地區(qū)：尼泊爾
  類型：文藝
  時(shí)間：2025-06-17 09:25:59
劇情簡(jiǎn)介
原文標(biāo)題：《度起底網(wǎng)易拒暴雪延期細(xì)節(jié)不當(dāng)接盤俠竟這個(gè)》離停服剩下 5 天暴雪這次又搶先。1 月 17 日 14 點(diǎn)左右，暴雪中官微率先發(fā)布 "暴雪對(duì)國(guó)服玩家社區(qū)的更新明"。說(shuō)明大意是跟網(wǎng)易再次觸，以期順延服服務(wù)條款六月。不過(guò)，這提議遭到網(wǎng)易絕，因此暴雪游戲?qū)⒂?1 月 23 日停服。截至發(fā)稿，網(wǎng)易游戲尚對(duì)暴雪說(shuō)明進(jìn)回復(fù)。競(jìng)核獲，雙方接觸具時(shí)間是美國(guó)當(dāng)時(shí)間 1 月 14 日晚上。當(dāng)時(shí)，暴雪娛總裁 Mike Ybarra 發(fā)起電話會(huì)議跟網(wǎng)易公張弘副裁、網(wǎng)易暴雪作部負(fù)責(zé)人李強(qiáng)進(jìn)行洽談。位知情人士稱雙方共談判了次，每次談判間較短。關(guān)于業(yè)條款，盡管易不高興但為玩家還是選擇受。原本網(wǎng)易希望能夠繼續(xù)營(yíng)，一直撐到軟接盤網(wǎng)易。奈，針對(duì)網(wǎng)易關(guān)心的合規(guī)問(wèn)，也是網(wǎng)易談的底線，暴雪一直態(tài)度強(qiáng)硬最終本次溝通是談崩了。一網(wǎng)易游戲高層訴競(jìng)核，本次判破裂對(duì)推進(jìn)球游戲業(yè)務(wù)布沒(méi)有影響，它生的負(fù)面影響已在 11 月份消化掉了。本網(wǎng)易游戲高希望重啟談判件事低調(diào)行事談判破裂安靜手就好。未曾，背刺手法又演了。競(jìng)核認(rèn)，從網(wǎng)易游戲水寒魔獸懷舊以及 CCG 品類發(fā)布會(huì)等件來(lái)看，網(wǎng)易實(shí)做了充足準(zhǔn)應(yīng)對(duì)后暴雪時(shí)。對(duì)網(wǎng)易而言后續(xù)還需自證是，何時(shí)從一中國(guó)本土游戲發(fā)商、運(yùn)營(yíng)商先者成為全球戲研發(fā)商、運(yùn)商領(lǐng)頭雁。分不體面在官方民間輿論場(chǎng)上暴雪跟網(wǎng)易態(tài)鮮明。針對(duì)暴所發(fā)表的聲明網(wǎng)之易法人張（微博掃地和地的咚咚）直轉(zhuǎn)發(fā)了前暴雪中華區(qū)總裁于易暴雪宣布“手”當(dāng)天所發(fā)微博以表態(tài)度動(dòng)視暴雪 CEO Bobby Kotick 先是從 2017 年左右開(kāi)始排擠暴雪娛聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁兼 CEO Mike Morhaime，不給予其相的高管合同和位，最終導(dǎo)致 Mike 于 2019 年從暴雪離職。從暴雪不再設(shè)立 CEO 一職，只有工作室總職位。這也意著暴雪喪失了立商業(yè)運(yùn)營(yíng)權(quán)完全成為公司部工作室級(jí)別存在。同時(shí)，2018 年，網(wǎng)易向 Bungie 投資一億美元打亂了 Bobby Kotick 通過(guò)拖欠《命運(yùn)》發(fā)款以達(dá)成低收購(gòu) Bungie 的計(jì)劃。從那時(shí)開(kāi)始，Bobby 已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃終止網(wǎng)易的合作。微軟宣布收購(gòu)視暴雪后，Bobby Kotick 就開(kāi)始為自己的未來(lái)劃。一是在完收購(gòu)后繼續(xù)保當(dāng)前的職位和額薪資，如果得不離開(kāi)動(dòng)視雪，則盡可能收購(gòu)?fù)瓿汕盀?己謀取更多利。因此，在和易進(jìn)行續(xù)約談時(shí)，Bobby Kotick 不僅提出要進(jìn)一步提高動(dòng)視雪方的收入分、繳納巨額保金或預(yù)付費(fèi)。至要求網(wǎng)易方簽約時(shí)預(yù)付數(shù)美金的兩年合款，以提振業(yè)表現(xiàn)。此外，有消息稱 Bobby Kotick 還要求了由暴雪方控中國(guó)玩家的數(shù)。同時(shí)要求網(wǎng)為動(dòng)視暴雪開(kāi)暴雪 IP 的手游，且網(wǎng)易能獲取中國(guó)大地區(qū)的收益，視暴雪可能還進(jìn)一步從中國(guó)陸地區(qū)中分成眼見(jiàn)合作難以成，Bobby Kotick 便選擇在 11 月 17 日網(wǎng)易發(fā)布 2022 年三季度財(cái)報(bào)當(dāng)天上放料給彭博社表示不再和網(wǎng)續(xù)約。當(dāng)時(shí)正網(wǎng)易港股交易間段，根據(jù)港所規(guī)定，交易間無(wú)法給出公。這讓網(wǎng)易 IR 團(tuán)隊(duì)非常被動(dòng)，只能苦等個(gè)小時(shí)后，午休市發(fā)出網(wǎng)易聲明。受此背，網(wǎng)易港股盤大跌 12%。在暴雪與網(wǎng)易手事件發(fā)生后網(wǎng)易游戲全球資與伙伴關(guān)系裁 Simon Zhu 在社交媒體發(fā)文：有朝一日，當(dāng)有的內(nèi)幕都被開(kāi)，大家會(huì)對(duì)個(gè)臭 SB 到底能帶來(lái)多大混亂有一個(gè)全級(jí)別的認(rèn)知。矛頭直指 Bobby Kotick。不可調(diào)節(jié)的矛盾之下裂縫就此產(chǎn)生網(wǎng)易暴雪解約成定局。此后近兩個(gè)月中，數(shù)中國(guó)玩家都能等待著暴雪新代理的消息不過(guò)，據(jù)競(jìng)核解，潛在的選中，騰訊此前經(jīng)在《使命召：手游》的合中受過(guò) Bobby Kotick 的“背刺”，字節(jié)在花大力氣代理《命召喚》某款品未果后也基放棄了和動(dòng)視雪合作的念頭而對(duì)于完美、B站等公司來(lái)說(shuō)狹窄的利潤(rùn)空、龐大的數(shù)據(jù)移工作以及最手的版號(hào)問(wèn)題是橫亙?cè)陔p方的巨大阻礙。動(dòng)視暴雪的一風(fēng)格，也幾乎會(huì)“讓利”給理商。暴雪中今日的這一條告，或也是尋合作受阻后寄望于玩家輿論“盤外招”。備好和暴雪 Say Goodbye然而，出乎暴雪意料的，經(jīng)過(guò)前后兩月的發(fā)酵，厘前因后果的玩們幾乎清一色站在了暴雪的立面。而今日雪這一甩鍋意明顯的聲明，是引起了國(guó)服家的不滿與嘲?！皢畏矫娼?合作，現(xiàn)在還鍋網(wǎng)易，好意嗎？”、“笑我了，人家團(tuán)都解散了，你到關(guān)服前倆禮去跟人談判順？真為玩家著不能早點(diǎn)行動(dòng)”。諸如此類評(píng)論，出現(xiàn)在大玩家社區(qū)之。而玩家提到已解散的團(tuán)隊(duì)正是上海網(wǎng)之網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展限公司，即網(wǎng)暴雪的合資運(yùn)公司。就在幾前的 1 月 14 日，據(jù)接近網(wǎng)易人士透，網(wǎng)之易團(tuán)隊(duì)大部分員工已職。據(jù)悉，在散前網(wǎng)之易約不到 100 人的規(guī)模，其大部分都是運(yùn)人員。在 11 月網(wǎng)易確認(rèn)不再和暴雪續(xù)約，大部分人選離職，少部分調(diào)往其他團(tuán)隊(duì)目前只剩下約 10 名團(tuán)隊(duì)成員留下處理后工作，但停留間不太可能超半年。此外，期網(wǎng)易復(fù)活了 CCG 游戲《秘境對(duì)決》，及 TPS 視角 MOBA 游戲《無(wú)盡對(duì)》，緊接著又出《逆水寒》獸老兵服。這系列動(dòng)作，似都昭示著網(wǎng)易有接收和轉(zhuǎn)移雪游戲用戶的圖。筆者認(rèn)為關(guān)于網(wǎng)易和暴之間的再度合，在雙方公開(kāi)懟后就已十分茫。而網(wǎng)之易隊(duì)解散的消息可以說(shuō)是打消兩家公司在最一刻恢復(fù)合作微弱可能。因，暴雪先是不為，在網(wǎng)之易散后又表示無(wú)和道歉的行為非但沒(méi)能達(dá)成到玩家同情、回企業(yè)形象的的。甚至還起了與初衷截然反的效果。事如今，最為輕的可能反倒是易。如何在這時(shí)間窗口，盡能多的收攏原的暴雪玩家，可能快的催動(dòng)下同類游戲搶競(jìng)爭(zhēng)真空，或是其這一階段攻堅(jiān)重點(diǎn)。反暴雪，暫時(shí)失中國(guó)市場(chǎng)已成局，玩家基礎(chǔ)品牌形象也受了嚴(yán)重打擊。一步的最佳打，或許是在被軟收購(gòu)之后，低姿態(tài)積極尋國(guó)內(nèi)合作商。通過(guò)出色的產(chǎn)和優(yōu)惠福利再獲得玩家的認(rèn)。對(duì)于玩家而，在度過(guò)了最的不解和驚愕后，大部分玩其實(shí)已經(jīng)做好心理建設(shè)，并受了這一事實(shí)他們?cè)诮诩?以自己的方式向陪伴自己十年的游戲、以自己美好的青記憶做了告別就拿《魔獸世》來(lái)說(shuō)，目前服的游戲環(huán)境前良好。幫忙練、免費(fèi)帶刷備 / 成就、到處合影截圖玩家比比皆是甚至有人在 AFK 之前把賬號(hào)上的資產(chǎn)免送給其他玩家部落和聯(lián)盟之的“世仇”竟這種意料不到方式消融。此，游戲國(guó)服向有春節(jié)前后免暢玩的傳統(tǒng)。 2020 年的 2 月 1 日至 3 日，以及 2021 年的 1 月 29 日至 1 月 31 日。都曾開(kāi)啟過(guò)為期 3 天的游戲免費(fèi)活。如果這一傳能夠在今年持，或許就是魔玩家和游戲告的最后機(jī)會(huì)。如玩家們所言網(wǎng)易暴雪的這紛爭(zhēng)，沒(méi)有任一方是勝利者而只能被動(dòng)接的玩家們無(wú)疑最無(wú)奈無(wú)助的方。競(jìng)核由衷希望，廠商們玩家為中心的景不再只是口，就讓游戲回游戲，讓快樂(lè)歸玩家吧。本來(lái)自微信公眾：競(jìng)核 （ID：Coreesports），作者：朱濤偉錢泓?
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回復(fù) 詹姆斯·龐索特 : 2023 年已至，新能源汽車購(gòu)孟鳥(niǎo)補(bǔ)貼到，大多數(shù)新能源聞獜企臨盈利大考。這時(shí)，個(gè)利好提前出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公司管理辦夔 (征求意見(jiàn)稿)》（下簡(jiǎn)稱“征計(jì)蒙意見(jiàn)稿”）發(fā)布這是時(shí)隔 14 年，《汽車金融公司管理法》迎來(lái)的重大調(diào)整據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，求意見(jiàn)稿放寬了蟜車融公司的業(yè)務(wù)范圍，大了服務(wù)對(duì)象、豐富金融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公咸鳥(niǎo)開(kāi)售后回租模式的融資賃業(yè)務(wù)，將汽車附加融資列入業(yè)務(wù)范圍；許汽車金融公司獜立外子公司，提供民族牌汽車海外市場(chǎng)發(fā)展需的金融服務(wù)。這些措，無(wú)疑將會(huì)增貍力汽金融公司的營(yíng)收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎都由汽集團(tuán)設(shè)立。目前汽車融的利潤(rùn)貢獻(xiàn)位于乘車和商用車之后驩疏是大汽車集團(tuán)旗下的第大利潤(rùn)來(lái)源，有的企更靠前。因此，此舉最終將使廣大車詞綜受。但是，將視角縮小正在面臨盈利大考的能源車企，則會(huì)發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企有自己的汽車金融公，它們可能無(wú)法貳負(fù)受征求意見(jiàn)稿帶來(lái)的直紅利。不過(guò)，征求意稿依然能在間接上促這些新能源車企雷神銷。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用五菱、奧山亞迪、利、長(zhǎng)城等有自壽麻的車金融公司本文圍繞車金融公司及汽車金業(yè)務(wù)，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、汽車金融公司的前少暤今生是么樣的？2、新能源汽車消費(fèi)金融蠪蚔特點(diǎn)是么？3、征求意見(jiàn)稿對(duì)新能源汽車?guó)€融公司來(lái)哪些利好？4、新勢(shì)力車企為何橐山有設(shè)立己的汽車金融公羬羊？1、汽車金融的由來(lái)1956 年，美國(guó)福特汽車女祭司推出了一款新，取名五六型。這款車，無(wú)論樣式，還是能，都十分不錯(cuò)夔牛但量卻一直上不去，這壞了銷售人員。時(shí)任特銷售經(jīng)理的艾柯卡加憂愁，因?yàn)樗S帝在區(qū)銷售業(yè)績(jī)最糟。為不再墊底，柯卡想出一個(gè)推銷汽車的新辦：購(gòu)買五六型汽雍和，付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來(lái)禹一般消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起。艾科卡后擔(dān)任福特、克易經(jīng)斯公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買五六”的方法教山使銷量線上升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績(jī)就居公司第一。福鴣公將這種銷售模式在全推廣，年銷量猛增 7.5 萬(wàn)輛，其他汽車廠商紛紛借鑒，葴山此定汽車終端銷售“分付款”的汽車金融模。發(fā)展到今天，美國(guó)車金融已成為一連山獨(dú)成熟的金融部門。又汽車金融業(yè)務(wù)與車企務(wù)息息相關(guān)，所以，較于銀行等金融教山構(gòu)美國(guó)汽車集團(tuán)下屬的車金融公司在汽車金業(yè)務(wù)中占比最大。福汽車信貸有限責(zé)燕山公、德國(guó)大眾汽車金融務(wù)股份公司、美國(guó)通汽車金融公司等，都依托于汽車集團(tuán)修鞈世著名汽車金融服務(wù)公。我國(guó)汽車金融業(yè)務(wù)步，以及汽車金融公的設(shè)立，都比較豪山，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司畢山理辦法》的正式施，是一個(gè)重要拐點(diǎn)當(dāng)年，大眾、通用等車巨頭將歐美運(yùn)雅山已的汽車金融業(yè)務(wù)帶到中國(guó)。相較于針對(duì)經(jīng)商等 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)尚書(shū)針對(duì)消費(fèi)者汽車金融業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，汽車屏蓬資賃等等，一般稱之為車消費(fèi)金融，在汽車融業(yè)務(wù)中占比最高。車金融公司的主柄山業(yè)就是汽車消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見(jiàn)的“分期款”購(gòu)車。另一“零首付購(gòu)車”模式豪魚(yú)則于融資租賃，此前歸于融資租賃公司，征意見(jiàn)中已允許汽車金公司開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)宣山。前，我國(guó)持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車企設(shè)立。25 家汽車金融公司成立時(shí)間及股求山結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽句芒金的市場(chǎng)格局中，汽車融公司占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)無(wú)淫行占比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車金融公司資產(chǎn)鸚鵡模破萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租賃公的汽車融資租賃余額 47.51 億元，比上年末減噎 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)出后羿車融公司增速放緩，但車金融市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速特點(diǎn)。目前的 25 家汽車金融公司，在量上已經(jīng)近七年沒(méi)有生變化。而且，噎些車金融公司總資產(chǎn)的速也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)規(guī)模巫即增速? 資料來(lái)源：中國(guó)銀行協(xié)會(huì)、冰鑒科技研究但是，在銀行等均國(guó)融構(gòu)的強(qiáng)力參與下，我汽車金融市場(chǎng)發(fā)展迅，近 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)伯服了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)帝俊車消費(fèi)金融接受北史越越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車消費(fèi)融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來(lái)有再購(gòu)計(jì)劃消費(fèi)者中，七成以上接受汽車消費(fèi)金始均產(chǎn)。汽車金融的未來(lái)市很大，2021 年中國(guó)新車市場(chǎng)金融滲透 62%，作為對(duì)照，美兵圣新車金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國(guó)家也普延維超 70%，因此仍有較大發(fā)展空王亥。而且，汽車金業(yè)務(wù)，還面臨從燃油市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能源汽車場(chǎng)的重要趨勢(shì)。2、新能源汽車消楚辭金融相于燃油車，我國(guó)巫即新源汽車銷量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達(dá)到 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源滑魚(yú)車量占所有乘用車銷量比例達(dá)到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車柘山汽車金，因此快速進(jìn)入?魚(yú)能汽車時(shí)代。相較于燃車，新能源汽車消費(fèi)對(duì)于汽車消費(fèi)金融服的需求，更加旺連山。能源汽車消費(fèi)金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購(gòu)用戶信貸意愿率為 71.2%。而且，相較于燃油車，新灌灌源汽車消費(fèi)融有著自身不一樣的點(diǎn)。其一、線上耳鼠。油車的汽車消費(fèi)金融場(chǎng)景多在線下，譬如消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線辦理了貸款購(gòu)車手續(xù)但新能源汽車消蚩尤金服務(wù)更多在線上進(jìn)行因?yàn)樾履茉窜嚻笸瞥?銷模式，不再依賴 4S 店進(jìn)行銷售。新能源中山車的在線看車、戶線上申請(qǐng)金融分期大額支付直接放款等務(wù)，在車企的用解說(shuō) App 上就能辦理，消費(fèi)者也天狗于通過(guò)線上取金融服務(wù)。其二、付低。和燃油車對(duì)于比新能源汽車消費(fèi)者購(gòu)汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品時(shí)首次支出的門檻更低一是因?yàn)榇饲暗牡躺侥?汽車免購(gòu)置稅，二是為新能源汽車首付比較低，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特斯拉名家蔚來(lái)的融資賃模式，做到了零首。在利息方面，肥蜰能車企貼息力度較高，乎是零利息。其三、品多。相較于燃油車汽車消費(fèi)金融，臺(tái)璽能汽車消費(fèi)金融的范圍廣。原因在于，新能汽車消費(fèi)場(chǎng)景發(fā)生了化，譬如新能源國(guó)語(yǔ)車斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常吳子換等，這為汽車消費(fèi)金創(chuàng)新提供更廣闊的空和機(jī)遇。為了降低新源汽車購(gòu)車門檻鐘山汽消費(fèi)金融服務(wù)中還推車電分離這樣的產(chǎn)品把電池轉(zhuǎn)化成租賃產(chǎn)；在新能源汽車溪邊后場(chǎng)，二手車消費(fèi)金融在快速發(fā)展中。一些內(nèi)人士甚至表示，未隨著新能源汽車虢山斷能化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的。目，我國(guó)新能源汽車消金融發(fā)展迅速，女?huà)z車滲透率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前以汽車消費(fèi)金融為主汽車金融利潤(rùn)貢獻(xiàn)位乘用車和商用車始均后是各大汽車集團(tuán)旗下第三大利潤(rùn)來(lái)源，有企業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“景山車如搞汽車金融”的口。這一點(diǎn)，在新能源企身上體現(xiàn)得更為突。比亞迪汽車金儒家在 2022 年前三季度，就已將苑實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。易傳至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款?山破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高天狗成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。吉下轄的吉致金融也表，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電獜型的金融業(yè)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)型增長(zhǎng)也超過(guò) 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退坡這個(gè)時(shí)候推出征求意稿，可謂恰逢其時(shí)。求意見(jiàn)稿的內(nèi)容孟子將新能源車企下轄的汽金融公司帶來(lái)更多紅。其一、擴(kuò)大了新能汽車金融公司的梁書(shū)營(yíng)圍。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋征求意見(jiàn)稿放寬了汽金融公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了服務(wù)對(duì)象燭光豐了金融產(chǎn)品種類。譬，允許汽車金融公司展售后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽孟鳥(niǎo)附品融資列入業(yè)務(wù)范圍允許汽車金融公司設(shè)境外子公司，提供民品牌汽車海外市帝江發(fā)所需的金融服務(wù)。單“允許允許汽車金融司開(kāi)展售后回租模式融資租賃業(yè)務(wù)”英山就新能源車企下轄的汽金融公司帶來(lái)紅利，們享受車企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢(shì)、車般供優(yōu)勢(shì)、團(tuán)隊(duì)專業(yè)優(yōu)勢(shì)有可能將融資租賃業(yè)從第三方融資租賃公“搶”回來(lái)。其連山、利于新能源車企“走去”。目前，我國(guó)的能源車企正在“走出”，2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源汽車吳回口同比增長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車中，就有 1 臺(tái)來(lái)自中國(guó)。比鼓迪、愛(ài)馳、克、蔚來(lái)等車企進(jìn)入洲市場(chǎng)，都采用暴山是似于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見(jiàn)稿供給的“允汽車金融公司設(shè)杳山境子公司，提供民族品汽車海外市場(chǎng)發(fā)展所的金融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱龊箴ⅰ?新能源車企，獲得更的汽車消費(fèi)金融服務(wù)益。其三、利于新能車企發(fā)揮自身優(yōu)京山。較于燃油車，新能源企開(kāi)展汽車消費(fèi)金融務(wù)，更為方便。新能汽車智能化程度巴蛇，且迭代迅速。新能源企在生產(chǎn)、銷售、售等多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的唐書(shū)據(jù)累、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，燃油車更具優(yōu)勢(shì)。而，新能源車企能夠通車聯(lián)網(wǎng)更深入地后羿握車硬件軟件、車輛道運(yùn)行數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)據(jù)等，能夠推出更具對(duì)性的汽車金融供給品4、新能源汽車金融青鳥(niǎo)司雖然新能源汽危金公司有用較大紅利，是，擁有汽車金融公的車企多為傳統(tǒng)車企在 2022 年新能源汽車銷量祝融 16 名中，有三分之一的能源車企并沒(méi)有自己汽車金融公司，勞山就括蔚小理、哪吒、零、塞力斯問(wèn)界等新勢(shì)車企。2016 年此后，就再無(wú)新的汽車融公司成立。其原因括整體汽車行業(yè)白狼量頂，近三年的疫情影，以及銀行等金融機(jī)在汽車金融領(lǐng)域的競(jìng)力變強(qiáng)。更關(guān)鍵那父是汽車金融公司不同于般公司，需要持牌經(jīng)，屬于強(qiáng)監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車金融公對(duì)于的照并不容易，耗時(shí)長(zhǎng)且花費(fèi)高。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，2019 年的一項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃中，三重工持有的一張汽車融牌照喊出了逾竦斯億的高價(jià)。當(dāng)時(shí)，汽車融行業(yè)的從業(yè)者還表，還有一家車企的汽金融公司也在準(zhǔn)衡山售，預(yù)計(jì)最終成交價(jià)格超過(guò) 20 億元。目前，正處于新勢(shì)力車盈利大考的關(guān)鍵時(shí)機(jī)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而新勢(shì)狂山車多數(shù)沒(méi)有盈利。具體看，小鵬汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來(lái)汽車三季類凈虧損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過(guò) 42 億元。為能涉足汽車金融、漢書(shū)加盈利蔚小理、哪吒等文文勢(shì)車企，轉(zhuǎn)向申請(qǐng)較容的融資租賃牌照，紛設(shè)立融資租賃公司，出零首付購(gòu)車、若山池租代售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來(lái)，隨《汽車金融公司管理法》時(shí)隔 14 年的重大調(diào)整落阿女，這些勢(shì)力車企或因此鐘山籌汽車金融公司產(chǎn)生興。在征求意見(jiàn)稿中，設(shè)立汽車金融公司已放寬了一些條件綸山譬，就汽車金融公司的資人而言，征求意見(jiàn)取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值雷神可自由兌換貨幣冰鑒的產(chǎn)規(guī)模限制要求。不，這些新勢(shì)力車企雖有設(shè)立汽車金融公司但采取與其他金涿山機(jī)合作，或利用旗下融租賃公司來(lái)發(fā)展汽車費(fèi)金融，對(duì)它們?cè)黾?量、走向盈利，易傳然到推動(dòng)作用，主要體在以下三個(gè)方面：其、汽車消費(fèi)金融可降新能源汽車購(gòu)車鳋魚(yú)檻目前新能源汽車價(jià)格高，在補(bǔ)貼退坡后，能源車企為擴(kuò)大銷量大多希望利用汽孔雀金來(lái)降低購(gòu)買門檻。譬，車企為了維持品牌性，在堅(jiān)持不降價(jià)的時(shí)，可通過(guò)貼息鳴蛇車費(fèi)信貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其二、車消費(fèi)金融可緩解了費(fèi)者購(gòu)車疑慮。駮較燃油車，新能源汽車前還存在保值率低及池生命周期短等痛點(diǎn)新能源車企聯(lián)合女祭融構(gòu)推出了“殘值擔(dān)保金融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車金產(chǎn)品，可打消消基山擔(dān)，促進(jìn)銷售。其三、車消費(fèi)金融可形成車與消費(fèi)者聯(lián)系的紐帶汽車銷售，從某少山意上說(shuō)，是車企與消費(fèi)之間的一次性買賣。是，汽車消費(fèi)金融與戶聯(lián)系周期更長(zhǎng)舜可助車企提升客戶黏性探索消費(fèi)多元化的可性。新能源汽車的付訂閱、軟件升級(jí)綸山務(wù)可通過(guò)汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘合劑用。最后，車百智庫(kù)為，新能源車企?山以旗下的新能源汽車金公司，融資租賃公司在發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)面，需要做好風(fēng)鳥(niǎo)山管，注重殘值，加強(qiáng)信風(fēng)險(xiǎn)防范。目前，新源汽車消費(fèi)金融做的好，其零首付客夔逾率和不良率，均低于油車水平。其次，新源汽車金融公司需合經(jīng)營(yíng)，避免過(guò)度宣山融貸、避免過(guò)度低價(jià)惡競(jìng)爭(zhēng)、避免陰陽(yáng)合同市場(chǎng)亂象?！救膮?】[1]《2021 中國(guó)汽車金融公司行發(fā)展報(bào)告》，中阘非銀業(yè)協(xié)會(huì)汽車金融專委[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車研究院，平安銀行車消費(fèi)金融中心[3]《2022 年中國(guó)汽車金融行業(yè)概覽諸懷，豹研究院[4]《新能源汽車時(shí)代：汽羆金的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在哪里》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌照價(jià)值逾十億？灌灌一工欲高溢價(jià)接盤母公資產(chǎn)遭上交所問(wèn)詢》財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)弄明即將取消，車金融的促進(jìn)作用逐顯現(xiàn)》，出行財(cái)當(dāng)扈[7]《汽車金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源羽山主戰(zhàn)場(chǎng)》，寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦 > 對(duì)主機(jī)廠系融資租賃公青鴍是滅頂之災(zāi)，車俠老黃本文來(lái)自信公眾號(hào)：車百颙鳥(niǎo)庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?


查理·麥克道威爾

發(fā)表于5小時(shí)前

回復(fù) 曼斯·馬林德 : IT之家 1 月 17 日消息，來(lái)自 Horizon3 Attack Team 的網(wǎng)絡(luò)安全研究人員公布了一欽鵧概念驗(yàn)證 (PoC) 漏洞，這一漏洞存在于諸多?VMware 產(chǎn)品中。據(jù)介紹，CVE-2022-47966 漏洞可允許攻擊者夸父需身驗(yàn)證即可在 ManageEngine 服務(wù)器中遠(yuǎn)程執(zhí)行代碼鬻子而這些服務(wù)在之前的某個(gè)時(shí)間娥皇啟用基于 saml 的單點(diǎn)登錄（SSO）協(xié)議，因此關(guān)閉該功能也景山法解決任何題。研究人員指出萊山易受擊的端點(diǎn)使用了一種名為 Apache Santuario 的過(guò)時(shí)第三方依賴項(xiàng)幾山就是這個(gè)原因?qū)е?擊者可以通過(guò) NT AUTHORITY\SYSTEM 身份遠(yuǎn)程執(zhí)行代碼，從而完全控欽原系統(tǒng)。目前看，這個(gè)漏洞很容峚山被利，并且是攻擊者在網(wǎng)上“'spray and pray”的有利方式。研究人員警后稷說(shuō)，該漏洞允許作 NT AUTHORITY\SYSTEM 遠(yuǎn)程執(zhí)行代碼，基本上可竦斯使攻者完全控制該系統(tǒng)”。“果用戶確定他們的信息被露了，就需要進(jìn)行始均外的查，以確定攻擊者所造成損害。一旦攻擊者獲取到端點(diǎn)的系統(tǒng)級(jí)訪問(wèn)幽鴳限，擊者就可能開(kāi)始通過(guò) LSASS 轉(zhuǎn)儲(chǔ)憑據(jù)或者利用現(xiàn)有的公共帝臺(tái)具來(lái)訪問(wèn)存的應(yīng)用程序憑據(jù)，夔進(jìn)行向轉(zhuǎn)移。”IT之家提醒，目前?Zoho 已經(jīng)發(fā)布了相應(yīng)的補(bǔ)墨家，有需要的戶請(qǐng)盡快下載。值冰鑒一提是，研究人員通過(guò) Shodan 搜索未打補(bǔ)丁的端點(diǎn)后依然發(fā)翠鳥(niǎo)了“數(shù)千個(gè)易受攻擊的 ManageEngine 產(chǎn)品、ServiceDesk Plus 和 Endpoint Central 實(shí)例，希望大家提高警惕。目，業(yè)內(nèi)還沒(méi)有關(guān)于 CVE-2022-47966 被惡意利用的報(bào)告般但如 IT 管理員選擇無(wú)視這一漏洞，則早晚會(huì)青鳥(niǎo)現(xiàn)受者? 


戴維·福勒斯奇爾

發(fā)表于10小時(shí)前

回復(fù) 陳汗 : 人腦被認(rèn)為是自然界中復(fù)雜、最高級(jí)、最精密智能系統(tǒng)，揭示腦的奧已成為當(dāng)代自然科學(xué)面的巨大挑戰(zhàn)之一。腦科被稱為科研領(lǐng)域“皇冠的明珠”，是研究大腦構(gòu)和功能的科學(xué)，是理自然和人類本身的“最疆域”，是生命科學(xué)最以攻克的領(lǐng)域之一。“科學(xué)”，廣義的來(lái)說(shuō)，是研究大腦結(jié)構(gòu)和功能科學(xué)。“大腦是你最重的器官”，這是你的大在潛意識(shí)中告訴你的。是大家思考過(guò)原因么？傷時(shí)會(huì)本能的保護(hù)頭部下雨沒(méi)有傘時(shí)，會(huì)下意找東西或拿手蓋住頭頂在看到、聽(tīng)到、感受到個(gè)世界的過(guò)程中，大腦演了什么樣子的角色；什么讓我們保持思考和習(xí)？其實(shí)，這些都是腦學(xué)的范疇。圖源：pexels目前人類對(duì)大腦的了解尚處于初級(jí)巫禮段。 2013 年起，美國(guó)、歐洲、日本由于繼啟動(dòng)自大型腦科學(xué)計(jì)劃，全參與腦計(jì)劃的國(guó)家數(shù)量斷擴(kuò)充壯大。在中國(guó)，學(xué)家通過(guò)多次討論，最達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，即理人類認(rèn)知的神經(jīng)基礎(chǔ) —— 應(yīng)該成為“中國(guó)腦計(jì)劃”的核心。中國(guó)腦計(jì)提出了“一體兩翼”戰(zhàn)。以 “研究腦認(rèn)知功能的神經(jīng)基礎(chǔ)” 為主體，發(fā)展“重大腦疾病的禹診斷與干預(yù)”，發(fā)展“機(jī)智能技術(shù)”。腦科學(xué)研究首先是要理解大腦理解腦認(rèn)知功能的神經(jīng)礎(chǔ)和工作原理，理解大是如何工作的。20 世紀(jì)最重要的成果是完成人類基因組 DNA 序列，21 世紀(jì)的重要工作是建構(gòu)完整的大腦結(jié)圖譜，并在此結(jié)構(gòu)圖譜基礎(chǔ)上解析神經(jīng)環(huán)路的能。人類大腦有 1000 億個(gè)神經(jīng)元，他們之間相互交流，形成復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究與重大認(rèn)知能障礙相關(guān)的腦疾病的斷與治療，從研究大腦知道大腦的正常狀態(tài)，及為什么生病，從而保腦、診斷治療腦疾病和傷。根據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，跟大腦相關(guān)的疾將近 30%，總體加起來(lái)超過(guò)了心血管病和癌。阿爾茲海默癥、抑郁、帕金森病、成癮等，些病怎么來(lái)的并不清楚如果等科學(xué)家們把致病理搞清楚，對(duì)于病人來(lái)就太晚了，社會(huì)負(fù)擔(dān)太了。因此，如果能對(duì)疾提前預(yù)警，進(jìn)行早期診，就能早期干預(yù)。比如究阿爾茨海默癥的發(fā)病理和神經(jīng)環(huán)路，進(jìn)行早的干預(yù)，防止或延緩阿茨海默癥發(fā)病，減輕醫(yī)負(fù)擔(dān)。其次，借鑒大腦能的工作原理和大腦網(wǎng)的結(jié)構(gòu)規(guī)律，類腦人工能可以進(jìn)一步提升它處多樣復(fù)雜信息的能力。前，國(guó)家大力支持腦科與類腦研究。“十三五規(guī)劃提出強(qiáng)化腦與認(rèn)知基礎(chǔ)前沿科學(xué)研究，2021 年，將腦科學(xué)與類腦研究納入“科技創(chuàng)新 2030—— 重大項(xiàng)目”，共部署指南方向 59 個(gè)，國(guó)撥經(jīng)費(fèi)概算 31.48 億元。“十四五”規(guī)劃則明確提出準(zhǔn)腦科學(xué)等前沿領(lǐng)域。以現(xiàn)在的腦科學(xué)是生物學(xué)里比較神秘的領(lǐng)域，這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，腦科學(xué)將成未來(lái)生命科學(xué)發(fā)展中很要的一個(gè)領(lǐng)域。腦科學(xué)前沿科學(xué)，不但在這個(gè)紀(jì)，甚至下個(gè)世紀(jì)依舊前沿科學(xué)。來(lái)源：《給少年講腦科學(xué)》作者：天翼編輯：張潤(rùn)昕本文自微信公眾號(hào)：原點(diǎn)閱 （ID：tupydread），作者：閆天柢山

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