1月7日，2023年春運(yùn)首日。一大，山西大同東火車站，列列長2.6公里的運(yùn)煤載列車在寒中接續(xù)駛出653公里的大秦鐵路成一條奔涌不的“烏金長”。大秦鐵西起山西大，東至河北皇島，擔(dān)負(fù)全國26個(gè)省份的生產(chǎn)生用煤運(yùn)輸任，用戶群覆我國幾大電、發(fā)電公司鋼鐵公司，380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，煤炭運(yùn)占全國鐵路運(yùn)總量的五之一，是西東運(yùn)、晉煤運(yùn)重要通道湖東站是大鐵路的始發(fā)組站，每天90對重載列車從這里集開出。車站調(diào)度指揮中內(nèi)，一排排腦不間斷地爍著各種信，電話鈴聲起彼伏，工人員接打電聲音清晰、速很快，走路來更是一小跑，一派張忙碌的景。離接班時(shí)還有40多分鐘，59歲的車站值班員世安早早來調(diào)度指揮中?！按汗?jié)前對口供應(yīng)的廠存煤可耗數(shù)要求達(dá)20天以上，這天車流量更了。”馬世說，“早點(diǎn)來了解一下前列車情況一會(huì)兒上班心中有數(shù)。作為車站值員，馬世安責(zé)重車車場調(diào)度指揮工，管轄的21條股道中，載線就有10條?！巴?說我是急性，干啥都要先一步，這工作性質(zhì)決的?！瘪R世指著面前聯(lián)控制臺(tái)上不閃爍變化的白線條說，條紅線都是趟列車，每列車從編組發(fā)車至少需21道作業(yè)程序，要保證車間隔13分鐘左右接連出，后續(xù)來還要有序接來，就必須10分鐘完成約60個(gè)作業(yè)項(xiàng)目，任何個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都將影響整線路的正常行?！斑@是在工作崗位的最后一個(gè)運(yùn)，再過兩月退休，以就回歸慢生嘍?！瘪R世說?！霸谖?車站，很多在家可能是性子，一上就都成了急子?！焙|站長林建民，湖東站是秦鐵路的樞，如果每趟車耽誤1分鐘，一天就少六七趟車，運(yùn)10多萬噸煤炭?！拔?就得搶時(shí)間否則用煤企就要著急，終影響的是家萬戶的采。”林建民紹，大秦鐵目前日運(yùn)送炭量突破130萬噸，要從每個(gè)環(huán)節(jié)搶間、提效率中午12點(diǎn)，已到午飯時(shí)，但在湖東的編組場上調(diào)車長曾歡還在重載列上跳上跳下“搶一把時(shí)，中午就能發(fā)出一趟車吃飯晚點(diǎn)不緊?！痹鴼g在的調(diào)車組責(zé)日均600多輛車的解、編組工作每個(gè)班下來步行10多公里的路程、下列車50多次，“我們車組特別能苦，作業(yè)繁時(shí)，連喝口、上廁所的間都沒有。大家伙都知，自己的工關(guān)系著整個(gè)輸?shù)男剩?分鐘都不敢費(fèi)?！痹鴼g。在湖東站條股道間，尾作業(yè)員劉強(qiáng)手提著10多公斤的列裝置來回穿，不停地忙著?！傲形?置用于實(shí)時(shí)測列車風(fēng)壓若遇到列車動(dòng)軟管出現(xiàn)風(fēng)、列車制力不足等情，它會(huì)馬上出警報(bào)?！?國強(qiáng)一邊安列尾裝置，邊詳細(xì)介紹每次給列車裝、拆卸列裝置，他都一路小跑。大家都說我列尾的活是天一身土、天一身泥、天一身汗、天透骨寒。劉國強(qiáng)說，一天15公里跑下來，手是冷的，里內(nèi)衣卻是汗。特別是春期間，車增了，那就更跑快一點(diǎn)。“73077次湖東二場18道發(fā)車，進(jìn)路信號(hào)好了司機(jī)明白。說話間，又列滿載煤炭列車從湖東開出，駛向皇島港。 編輯：高佳?