隨著年度銷公布，十大銷車型也出了。整體來，比亞迪仍據(jù)新能源汽企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬(wàn)輛，約占體新能源汽市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬(wàn)的銷量占據(jù)新源汽車排行的第二位，斯拉排在第，2022 年國(guó)內(nèi)銷量 43.9 萬(wàn)輛。造車勢(shì)力中，哪汽車問鼎銷，2022 全年銷量超 14.8 萬(wàn)輛?！拔?理”難舍難，年銷量分為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪新能源車型榜銷量前十以及它們暢的原因可能有哪些？一來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈電池，電芯有耐熱穩(wěn)定、電池安全也能隔熱，輕消費(fèi)者的全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔系統(tǒng)，可實(shí)一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車道離預(yù)警、車保持、超視召喚泊車等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主駕駛座位可 180 度放平適合休息在同價(jià)位里航合適，同操控性也很。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般高速電耗高后備箱空間、內(nèi)飾有塑感。第九名特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門車型。在最接二連三降以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系不用多聊，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊、智能召喚高速輔助駕功能。而能城市道路實(shí)輔助駕駛的斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)無(wú)法使用。車主體驗(yàn)來，特斯拉 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)方向盤沒有位、操控性舒適性都不。但也有車覺得 Model 3 懸架減震不舒、車漆薄、排舒適性差值得一提的，Model 3 是前十榜單里唯一個(gè)年銷量同下降的車型雖然在國(guó)外斯拉 Model 3 還很吃香，但國(guó)內(nèi)新勢(shì)力出不窮的環(huán)下，不知道年 Model 3 是否能保住前十位置。另外Model 3 今年可能會(huì)推出改款型，尺寸更并且將基于新平臺(tái)，成也將更低。此也有媒體測(cè)，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以內(nèi)。第八：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有混動(dòng)（DM-p、DM-i）和純電版，售在 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一比亞迪唐也混動(dòng)版本，載的三擎雙動(dòng)力系統(tǒng)（個(gè)引擎，兩行駛模式）在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)臺(tái)主打的既擁有電動(dòng)汽的駕駛體驗(yàn)同時(shí)沒有里焦慮。三款搭載比亞迪研刀片電池唐 EV 電池容量最高 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面唐搭載的是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶根據(jù)車主反，對(duì)唐新能車型的評(píng)價(jià)集中在車內(nèi)間大、動(dòng)力勁、兼具舒和操控性等面。不過也車主覺得內(nèi)異味大、第排空間小、音效果不太，比如混動(dòng)使用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音會(huì)大。第七名比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前榜單里上市間最短的，銷量也超過 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智溫控管理系，有車主反：真續(xù)航，力不錯(cuò)，很開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎和風(fēng)噪大。六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海洋列的首款車比亞迪海豚是使用比亞全新 Logo 的首款車型，也是基比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小車，但不少主反饋車內(nèi)間足夠、后空間足，不顯得擁擠，以滿足一家口出行。無(wú)是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚工況續(xù)航都 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車主體，比亞迪海百公里電耗為 13-14kWh，因此也有很多主表示對(duì)續(xù)很滿意。此，由于比亞海豚起售價(jià) 11 萬(wàn)左右，很多車覺得性價(jià)比。不過部分主反饋比亞海豚的后備空間不是很、隔音效果是很好、車有異味。第名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括限量）第一代比迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一，漢定位中型轎車，有個(gè)混動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族部分車型都前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配超級(jí)智能電驅(qū)，百公里速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，亞迪漢家族載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別 610km 和 715km。不少車主覺得比亞漢空間大、速?gòu)?qiáng)勁、舒性不錯(cuò)、續(xù)里程還可以但也有車主得內(nèi)飾有味、胎噪大、盤比較低、彎半徑大。以整體來看內(nèi)飾味道、艙靜謐性，前都是比亞車型普遍可提升的地方第四名：特拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有個(gè)版本，高能版、長(zhǎng)續(xù)全輪驅(qū)動(dòng)版后輪驅(qū)動(dòng)版特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航和后輪驅(qū)動(dòng)百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且國(guó)內(nèi)特斯拉 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)需要額外付訂購(gòu)，價(jià)格別為 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車主反饋來看Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、控性好，但掛減震不舒、車漆比較、內(nèi)飾簡(jiǎn)單第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加強(qiáng)勁、配置富，但也存隔音差、噪大的問題。二名：五菱光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純微型車，是榜車型里最宜的一款，體價(jià)格不超 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式為后置后驅(qū)宏光 MINI EV 部分車型只有駕駛有安全囊，標(biāo)配后車?yán)走_(dá)，部車型提供倒影像，沒有助駕駛系統(tǒng)對(duì)于車主來，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就便宜，“幾塊的車，內(nèi)還是不錯(cuò)的、“便宜、步用真的很”。但也有主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不噪音比較大充電速度慢第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞迪以“雙?！?動(dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代一樣），定緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打省油且動(dòng)力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)均超過 1000km。搭載比亞迪刀電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。能化方面，亞迪宋家族載的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系，可實(shí)現(xiàn)自應(yīng)巡航、車保持、車道離預(yù)警等功呢。根據(jù)車反饋來看，家族車內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)、配置高，且混動(dòng)版油低，不過也胎噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，內(nèi)飾有異，純電版高行駛電耗大問題?？偨Y(jié)完年度十大銷車型，不發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自品牌完全占主流，國(guó)外牌也只有特拉一家上榜并且上榜車價(jià)格大多集在 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于入門中低端市場(chǎng)從整體來看消費(fèi)者并不求車輛特別能，但續(xù)航充足、車內(nèi)間大、動(dòng)力強(qiáng)勁。并且飾異味、隔不好也是上車型普遍可提升的項(xiàng)目其實(shí)，新能車企技術(shù)到過不過硬、品是不是真做得好，看量數(shù)據(jù)就能道答案。而暢銷車款一程度上也會(huì)在雪球效應(yīng)賣得越好越關(guān)注，進(jìn)一促進(jìn)銷量。許這十大年暢銷車型，潛力持續(xù)維暢銷。但或也會(huì)有破局，有你中意看好的嗎？文來自微信眾號(hào)：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?