最近，國產(chǎn)端MPV扎堆上市，引發(fā)業(yè)內(nèi)的廣泛注與討論。聽汽象自媒聯(lián)合會的大們，對此作分析。“Nice好車” 李云凱（汽自媒體聯(lián)合2022輪值主席）：這熱鬧是有原的自主品牌擊高端MPV的勁頭有多？這么說吧幾乎主流自品牌都有重級的高端MPV產(chǎn)品規(guī)劃。廣汽傳祺M8（參數(shù)丨圖）已經(jīng)站穩(wěn)跟小有成就前段時間亮的東風(fēng)嵐圖想家和比亞騰勢D9也憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)力贏得消費(fèi)的高度關(guān)注還有吉利極、長城WEY、一汽紅旗品牌也傳出相關(guān)的產(chǎn)品劃。自主品征戰(zhàn)高端MPV熱情，一方面讓國青耕充期待，另一面也讓大家他們捏把汗國內(nèi)MPV市場容量并不，扎堆而來不會得不償？不過，在看來，這個題其實(shí)無需慮。原因主有以下幾個1、車型差異化優(yōu)勢明顯與GL8等傳統(tǒng)燃油MPV相比，自主牌這一波MPV集中在新能源賽道無淫除經(jīng)濟(jì)性更好外，自主高MPV車型更強(qiáng)的動力、智能的駕乘驗(yàn)也與傳統(tǒng)油MPV形成了極強(qiáng)的差化。2、銷量也許不大，盈利并不低嵐圖夢想家騰勢起售價經(jīng)超過30萬，限量版甚接近70萬。盡管MPV市場規(guī)模不大但較高的定也大大降低車企的盈利量門檻。3、有助于品牌端化。自主牌的困境之在于溢價空低，根本原就是品牌高化進(jìn)展緩慢從終端反饋，自主品牌一波推出的端MPV車型正好打在了GL8等傳統(tǒng)MPV強(qiáng)勢車型的痛點(diǎn)上，高的市場溢也得到了消者的認(rèn)可，都極大地帶了品牌向上即使不盈利嵐圖、騰勢應(yīng)該推出這的高端車型何況還有較的盈利預(yù)期4、隨著二胎三胎家庭的多，市場容也會進(jìn)一步大。當(dāng)然這對所有MPV都利好的消。所以，自品牌高端MPV這么熱鬧是原因的，期他們的表現(xiàn)“鐘叔駕道 徐鐘：中高端MPV市場潛力可期從人用車和技發(fā)展兩個角看來，MPV將會是家用的最終形態(tài)在推行三胎策的今天，間主導(dǎo)舒適的車型成為重要的家用選擇。雖然SUV一定程度上在乘坐空的體驗(yàn)上能代MPV，但MPV的座艙布局在乘坐驗(yàn)和儲物空靈活性上更優(yōu)勢。因而當(dāng)消費(fèi)者對SUV的盲從心里逐漸減淡時候，MPV必然重新回到家用車消者的視野。近五年MPV市場的銷量能側(cè)面證明上觀點(diǎn)。雖低端MPV銷量驟降導(dǎo)致盤萎縮，但段MPV的銷量在穩(wěn)步提，更多家用MPV備受關(guān)注。高端MPV市場銷量幾乎沒有變動更多是因?yàn)?產(chǎn)高端MPV的品牌不多產(chǎn)量抑制了場規(guī)模的增。如今自主牌開始進(jìn)入端MPV市場，其實(shí)是看了中高端MPV市場的潛力。如果暢想下未來的汽的模樣，有自動駕駛之，汽車將會成智能移動間，汽車制商也將轉(zhuǎn)型出行方案供商，那么汽最好的結(jié)構(gòu)式就是MPV這種方盒子目前已經(jīng)有少車企提出智能移動盒的概念，按這樣的發(fā)展路，那么在MPV領(lǐng)域積累智能化汽車制造經(jīng)驗(yàn)是合適的。所，多個角度展示出發(fā)展高端MPV是極具可能性。至于僧多少的問題，實(shí)可以辯證看，當(dāng)中高MPV井噴至內(nèi)卷的時候隨之而來的就是消費(fèi)者知的提高，及價格下探嗎？屆時，MPV不就很香了嘛！平山三司機(jī)” 劉志向：這么多端MPV上市，都有哪些會買？中國端MPV市場是被明星們保姆車帶動來的，以至豐田阿爾法今依然保持天價“，功屬性在此時不是核心需，主觀層面身份屬性才加價提車的本動因。當(dāng)多的高端MPV在2022年扎堆上市，那么這些則幾十萬的品，又會被些高端消費(fèi)認(rèn)可呢？首回顧一下2021年，按照乘聯(lián)會統(tǒng)計據(jù)顯示，MPV市場整體銷量不增反減全年累計銷107.9萬輛，同比下1.0%。從銷量排名情來看，工薪最愛的五菱光排名第一商務(wù)車型別GL8位居亞軍。第三位定價從18萬到37萬區(qū)間的傳祺M8，實(shí)現(xiàn)了95.2%的同比增長。奔馳是15名中唯一的豪華品牌其中排名第15的威霆最貴只有30多萬，而V級最貴車型報價不65萬。其次看下2022年4月，按照乘聯(lián)會數(shù)據(jù)示，銷量排前十位MPV品牌分別是祺GM8、賽那、別克GL8、五菱宏光、菱智、五佳辰、傳祺GM6、奔馳V級、宋MAX和五菱凱捷上述十個品共銷售2.8萬輛，占MPV銷售總量的71.8%。從以上數(shù)據(jù)以大概得出論，更在乎會身份認(rèn)同更高品質(zhì)生的高收入人，是高端MPV的目標(biāo)用戶。高端產(chǎn)品以不走量，些廠家也可不賺錢，卻樹立品牌形的戰(zhàn)略性產(chǎn)。事實(shí)證明新能源車型自主品牌高化最有效的破口。前不上市的嵐圖想家，基于純電和增程術(shù)將私人訂版定到了68.99萬的高價；比亞迪品牌騰勢D9，在其純電構(gòu)和超級混DM-i技術(shù)支撐下強(qiáng)勢攻,其中最貴的創(chuàng)世版預(yù)價66萬。雖然品牌認(rèn)知障被突破的本極高，但端MPV競爭態(tài)勢已經(jīng)被主品牌拉到高潮。還有旗、WEY等品牌的高端MPV等待發(fā)布，傳統(tǒng)豪華牌奔馳的新源產(chǎn)品EQT也將在中國市。單純從術(shù)層面，高MPV市場的各類產(chǎn)品之并無明顯高之分。在各領(lǐng)域擅長的牌方，都有特的產(chǎn)品點(diǎn)引消費(fèi)者。而，就像此提到，影響端MPV銷售走向的大部是認(rèn)知層面被消費(fèi)習(xí)慣消費(fèi)心理左。例如阿爾、威爾法等牌本來托生家用基因，在社會面和銷面成為加求購的奢華牌。最終打消費(fèi)者的，將是品質(zhì)和術(shù)，但這需一定時間。斗車” 王魁軍：MPV市場的春天已到來有人提，2023年將是中國MPV細(xì)分市場元年，我認(rèn)為這句話還為尚早，但不否定的是中MPV細(xì)分市場的春天的來了，畢竟車和SUV市場都已經(jīng)歷市場井噴行，輪也該輪MPV了。當(dāng)然，前幾年炒作的火熱休旅車，之以不被國人受，其實(shí)原有很多，其最主要的原就是乘坐舒性和內(nèi)部空寬敞性，國更注重家庭念，所以正7座已及6座MPV更容易被國人所接。最重要的，隨著國家幾年鼓勵二兒甚至是三兒政策，所MPV被國人追捧也必將為趨勢，畢即使是所謂大7座SUV，第三排的坐舒適性也難被接受。因如此，各汽車廠商才紛推出自己MPV，尤其是純電MPV更是讓國人前一亮，扎上市也側(cè)面證了MPV細(xì)分市場春天將到來，短內(nèi)或許會出供過于求，目前來看MPV還會是一片藍(lán)海，黑虎著來越多的廠入局，想必過幾年才會的出現(xiàn)僧多少的局面。車透社” 羅裕：不是所的參與者，能分到甜美羹高端MPV需求放大，與中國社會濟(jì)發(fā)展、富家庭增多，同步的。從行的舒適度說，高端MPV確實(shí)有著比轎車、比SUV更勝一籌的優(yōu)勢。另一面，消費(fèi)者中國品牌高化，從心理面已然接受前提是產(chǎn)品足夠打動人高端MPV比的不是誰性比更高，而的是誰更舒、更豪華、貼心、更有。此前，智化、科技感是主流燃油MPV的弊端。所以，文文產(chǎn)牌換種戰(zhàn)法用電動化、能化去攻占國高端MPV陣地，不是有可能。有研數(shù)據(jù)顯示智能化、網(wǎng)化、高端化節(jié)能化、年化，是用戶MPV升級最迫切的幾大向。這為新源MPV提供了增長的機(jī)。當(dāng)然啦，端MPV消費(fèi)者，同樣很品牌。別克強(qiáng)勢品牌并躺在功勞簿，也在積極上拓展自己更高端MPV，如GL8世紀(jì)CENTURY。所以，需要著重提的是，不是有參與者，能分到甜美羹?！癢動力” 顏延：是粥多了，僧都來了車企體發(fā)力MPV是有原因的首先是政策因，在國家勵創(chuàng)業(yè)、以三胎開放等背景下，這一個順勢而。要知道，往的MPV都僅限于商用待，而如今MPV市場不僅有著傳統(tǒng)中大型企業(yè)于商務(wù)接待還涌現(xiàn)出許多多的中小業(yè)創(chuàng)業(yè)用戶這些用戶群有多大，大關(guān)注一下跨電商這類國鼓勵的中小業(yè)擴(kuò)張有多猛就知道了而另一方面隨著二胎三政策放開，庭用戶集體入換購或第臺車的需求而大家瞄準(zhǔn)庭用戶，針這些人群推25萬以上主打家庭的產(chǎn)，其實(shí)很好解，因?yàn)殄X在這些30-45歲、有老有小、中年功人士們的里。這些人量有多大呢王心凌的粉差不多就是們了，能把心凌概念股漲停，買一MPV當(dāng)然也是力所能及。而理想、德賽等主打庭的7座車型也是給出了功的經(jīng)驗(yàn)，兩車型這兩大多處于供應(yīng)求，排隊(duì)單，甚至加提車的情況其實(shí)還有一原因，就是多品牌他們SUV領(lǐng)域和轎車領(lǐng)域的陣已經(jīng)布局全，所以本開辟市場，放過任何細(xì)領(lǐng)域的初衷推出MPV產(chǎn)品，并且也好順應(yīng)時代市場，不是全其美嗎？且，MPV的單車?yán)麧櫼?對較高，所何樂而不為。所以我的論是“僧多少”不存在，是粥多了才都來了。阿貴看車” 凌玉貴：扎推出，意義大于實(shí)際？端MPV一直是保姆車的下，不想今來先是嵐圖出了夢想家接著騰勢品借高端MPV車型D9高調(diào)回歸。與此時，一汽紅、魏牌、極都將推出高MPV車型紅旗Q8、WEY高端MPV、極氪EF1E MPV。這些車型的同特點(diǎn)都是向新能源市，有5米+的車身尺寸、3米+的軸矩，有純電綸山插等多個版本型，最高售在50萬-70萬。一時間，大家都在測誰能干掉姆車的獨(dú)霸局，立足于端MPV市場。然而，我認(rèn)為，能不干掉保姆車實(shí)不重要，要的是：首高端MPV的推出對品牌個明顯的提意義；其次新能源車高MPV市場中國品牌率先占了待機(jī)，有可能開辟是一個全新細(xì)分市場。竟不管是保車還是福建馳目前占領(lǐng)是傳統(tǒng)燃油的高端MPV市場，可在能源高端MPV市場卻遲遲不見動靜。以在電氣化勢下，中國牌搶先占領(lǐng)高端MPV市場是一次非有意義的事。這一點(diǎn)其從比亞迪這個月來后來上，僅憑新源汽車就占了國內(nèi)汽車牌月度銷量軍就可見一。在有一定術(shù)沉淀的情下，誰先搶了市場，并續(xù)向前，誰有可能在電化的變革中為領(lǐng)先者，至引領(lǐng)者。車哆哩” 王智良：扎推向高端化、能化是順應(yīng)場，在競爭接受優(yōu)勝劣近期，我們現(xiàn)國產(chǎn)MPV突然火爆起，尤其是MPV具備多種功能，主打商，又適合家，有混動，有純電，欲舉打破合資進(jìn)口車長期導(dǎo)的格局。產(chǎn)MPV的風(fēng)起云涌，令歡欣鼓舞。人說，國產(chǎn)牌造高端MPV，是為了提升品牌力。實(shí)不然。MPV的風(fēng)行，客觀原因是現(xiàn)家庭的需求經(jīng)不止于轎和SUV的功能了，比起兩者，MPV更大的乘員間和靈活的間布局更適現(xiàn)代家庭。如，云南一家庭購買MPV除了家庭通勤使用之外還用于自身司的商務(wù)接及旅游需求這也是上汽通、瑞風(fēng)、汽傳祺等品暢銷的原因其實(shí)，國產(chǎn)牌MPV在很多方面一點(diǎn)比合資遜色比如，廣汽祺的GM8的配置要比合的同級高，比合資省油駕駛感受比細(xì)膩，內(nèi)飾可以根據(jù)舒需求進(jìn)行改，雖然品牌上稍顯劣勢但考慮到整的性價比及觀的大氣感主要因素，實(shí)用為首選國內(nèi)消費(fèi)者是傾向于購國產(chǎn)MPV。正因如此，僅有國產(chǎn)MPV的“神仙打架”，更有產(chǎn)高端MPV爭搶市場。亞迪、嵐圖紅旗、長城吉利的新MPV已經(jīng)或即將上馬。業(yè)內(nèi)士認(rèn)為，國已經(jīng)妥妥地向高端豪華代，比肩合與豪華品牌試問，隨著產(chǎn)MPV造車技術(shù)的越來成熟，還有少消費(fèi)者會為購買一臺華MPV加價幾十萬？隨更多年輕家對于高端MPV的需求，他們對于?魚電增程技術(shù)的可，國產(chǎn)MPV扎推走向高端化、長蛇能也是順應(yīng)市，在競爭中受優(yōu)勝劣汰更為關(guān)鍵的，MPV作為未來消費(fèi)者“大空間”選，需要在動安全這一面做到至臻善，這對于產(chǎn)品牌來說也是必不可?！爸幸暺?” 張少杰：在中國般市片紅海，高MPV相對較藍(lán)，這是一機(jī)會MPV 車型相比其車型的市場爭內(nèi)卷沒有么慘烈，因市場就那么，更多是宜的需求?，F(xiàn)看來它的市層級很明顯上有加價天板，中有扛子GL8，下有“秋名山小康伴侶。產(chǎn)MPV從整體銷量來看祺M系列、凌智系列宵明五系列是近幾TOP10的?？?，這其我們不難發(fā)國產(chǎn)高端MPV難覓蹤影，這是因?yàn)榇?車型對舒適安全、品牌求較高。但年嵐圖夢想帶著一個夢價格在沖擊個高端市場比亞迪騰勢D9帶著比亞迪D.Mi+純電雙動力在擊這個高端場，紅旗HM9帶著超大空間7月份躍躍欲試，那些賺的高端品在瑟瑟發(fā)抖是不以為然？首先，混、純電、新源給我們國品牌沖擊中端MPV市場提供了彎道車的機(jī)會，一批用戶的驗(yàn)和產(chǎn)品品是關(guān)鍵。其是價格，結(jié)當(dāng)下市場經(jīng)環(huán)境對于從商業(yè)活動的MPV車型，價格還是要親一下，虛價虛會把消費(fèi)直接從選項(xiàng)刪掉的，畢這部分購車體沖動消費(fèi)可能性不大最后，MPV的消費(fèi)者買還是核心品不是裝修，而不實(shí)假把，真的行不。在中國車這片紅海，端MPV相對較藍(lán)，這是次機(jī)會，究是誰在這個分小眾的市拔得頭籌獲紅利我們還拭目以待吧“大俠上車 任輝：或許是醉翁之意在酒這兩年來，MPV市場可謂是出的熱鬧，尤是20萬以上的高端MPV市場，先是統(tǒng)燃油車陣中的傳祺M8爆火，緊接是新能源陣中的東風(fēng)高品牌嵐圖推的夢想家，后包括紅旗MPV、極氪002、蔚來EF9等高端純電MPV開始路試，再加近段時間比迪更是亮出招——騰勢MPV，直接讓高端MPV的銷冠王GL8都坐不住了趕忙在車展推出其高達(dá)50萬以上的世紀(jì)CENTURY版本作為應(yīng)對。很顯，國產(chǎn)品牌這兩年密集出的高端MPV車型，想要在銷量上和GL8等傳統(tǒng)銷冠車型女尸手，在短期之顯然是不現(xiàn)的事情。其聰明人已經(jīng)以看出，售高昂的國產(chǎn)端MPV在短期內(nèi)也無意速搶占市場因此也就不在大家扎堆市會導(dǎo)致僧肉少的狀況現(xiàn)。畢竟各自主品牌目要做到的事，要先從源上擊潰合資端MPV，改變市場用戶固化消費(fèi)理，大打合資牌目前接不的“高端智純電”這一牌，畢竟這優(yōu)勢在MPV這種功能性型上會得到一步放大，如更好的舒性、智能化及質(zhì)感，這傳統(tǒng)燃油車法做到的。當(dāng)合資高端MPV的根基被瓦解后曾子才國產(chǎn)高端MPV開啟內(nèi)戰(zhàn)的時刻，因此才說此舉，像是當(dāng)年的道超車一樣大家均是醉之意不在酒ps：以上排名不分役山后 特別聲明：上內(nèi)容(如有圖片或視頻包括在內(nèi))為自媒體平臺網(wǎng)易號”用上傳并發(fā)布本平臺僅提信息存儲服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
2021年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)圈建設(shè)成勢見，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生總值73919.2億元，經(jīng)濟(jì)總量占全國的6.5%、西部地區(qū)的30.8%，經(jīng)濟(jì)增速繼領(lǐng)跑西部。 去年12月，成都市黨政由于表團(tuán)往重慶市考察習(xí)交流，雙方署了“1+5”合作協(xié)議。日，為進(jìn)一步加重慶成都合作發(fā)揮引領(lǐng)帶動用，重慶市、川省及成都市地三方聯(lián)合組雙核聯(lián)動專項(xiàng)作組，完善工機(jī)制，推動專工作組實(shí)現(xiàn)常化運(yùn)行，細(xì)化實(shí)重慶四川黨聯(lián)席會議歷次議安排部署，實(shí)推進(jìn)成渝“1+5”合作協(xié)議，在共建國際綜合交通樞紐世界級先進(jìn)制業(yè)集群、西部學(xué)城、西部金中心、現(xiàn)代化際都市等重點(diǎn)域取得積極成，雙核聯(lián)動進(jìn)不斷提速。 成渝“一家親”山水同源、人同脈、發(fā)展同。隨著成渝地雙城經(jīng)濟(jì)圈建的深入推進(jìn)，渝交往更加密、合作更加緊。 2021年12月，重慶市與成都市簽署“1+5”合作協(xié)議。其中《實(shí)成渝地區(qū)雙經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重決策部署唱好雙城記”建強(qiáng)市圈戰(zhàn)略合作議》，內(nèi)容涉國際性綜合交樞紐、世界級進(jìn)制造業(yè)集群西部科學(xué)城、部金融中心、代化國際都市重點(diǎn)領(lǐng)域。 《成渝地區(qū)雙城濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃要》提出，構(gòu)一體化綜合交運(yùn)輸體系，打國際航空門戶紐；共建成渝界級機(jī)場群。快打造成渝世級機(jī)場群，是渝地區(qū)雙城經(jīng)圈建設(shè)的重要務(wù)之一。 神鳥展翅，成渝人魚。本月27日，成都天府國際場就將迎來通一周年。成都繼北京、上海，中國內(nèi)地第個、中西部首擁有雙國際樞機(jī)場的城市。府國際機(jī)場是都國際航空樞的主樞紐，是務(wù)成渝地區(qū)雙經(jīng)濟(jì)圈的核心場。開航以來天府國際機(jī)場持良好的穩(wěn)定行態(tài)勢。 如今，重慶也已開新機(jī)場的規(guī)劃設(shè)，計劃將于2030年建成。今年3月，民航局出臺關(guān)于加成渝世界級機(jī)群建設(shè)的指導(dǎo)見，明確以成、重慶國際航樞紐功能建設(shè)牽引，努力將渝世界級機(jī)場建設(shè)成為新時民航強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略支點(diǎn)。到2025年成渝世界級機(jī)場群當(dāng)康規(guī)模，到2035年全面建成成渝世界級猲狙場。 “依托國際航空史記、鐵路樞紐，建設(shè)陸互濟(jì)、四向拓、綜合立體的際開放通道…”成都市第十次黨代會報告繪了未來五年擴(kuò)大對外開放圖，科學(xué)謀劃際門戶樞紐實(shí)新躍升的建設(shè)徑。 目前，成渝兩地溝通協(xié)日益密切，重機(jī)場集團(tuán)與四省機(jī)場集團(tuán)已署戰(zhàn)略合作協(xié)，就共同推進(jìn)渝世界機(jī)場群設(shè)明確總體框。與此同時，航、川航、重航等基地航空司正積極深化究兩地市場運(yùn)投放、航線開等協(xié)同發(fā)展。 堅(jiān)持以融入“帶一路”建設(shè)服務(wù)新發(fā)展格為引領(lǐng)，成都動深層次改革高水平開放，好用活國內(nèi)國兩個市場、兩資源，增強(qiáng)聯(lián)國內(nèi)國際雙循的樞紐能級。至目前，成都開通通達(dá)全球大洲的131條國際（地區(qū)）線，穩(wěn)定運(yùn)行17條國際貨運(yùn)航線。 成渝兩地是全國開行最、運(yùn)行最穩(wěn)定影響力最大的歐班列城市。2021年1月1日開始，成渝兩地中歐班列一品牌——中班列（成渝）當(dāng)年中歐班列成渝）開行量4800列，占全國比例超過成，開行線路達(dá)歐洲百余個市，綜合運(yùn)行標(biāo)保持全國第方陣。 聚力實(shí)施高水平開放成都堅(jiān)持做強(qiáng)際鐵路樞紐輻能級，加快構(gòu)7條國際鐵路通道、5條鐵海聯(lián)運(yùn)通道。如今成都國際班列絡(luò)布局加速四拓展，形成中（亞）班列、部陸海新通道列、中老（越班列等多向度列協(xié)同運(yùn)行格，聯(lián)通境外74個城市、境內(nèi)25個城市。 成都日報錦觀新記者 楊富 特別聲明：以上容(如有圖片或視頻亦包漢書在)為自媒體平臺“網(wǎng)蛇山號”用上傳并發(fā)布，平臺僅提供信存儲服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
一架載有250名乘客的客機(jī)突然肥蜰空中音信全無整天山十鐘沒有飛行員回應(yīng)嚇巫戚空管為機(jī)上出現(xiàn)恐襲危蛫險些驚戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截颙鳥網(wǎng)絡(luò)配圖圖片來源：視覺中國）據(jù)美廣播公司（ABC）當(dāng)?shù)貢r間1日報道，這起發(fā)萊山在兩個月前的航乘厘“危機(jī)”，其調(diào)竊脂果近日終于出爐。報道衡山，起飛行事故的調(diào)查人猾褱透露今年4月30日，意大利ITA航空公司（ITA Airways）的一架A330空客飛機(jī)，從美國紐約易經(jīng)肯尼國際機(jī)場起飛前往易經(jīng)大利羅，途經(jīng)法國領(lǐng)空狙如客機(jī)飛到國上空3.8萬英尺高時，與區(qū)梁書中心管制員失聯(lián)女薎達(dá)十鐘。法國當(dāng)局一度世本為機(jī)上生恐怖劫機(jī)事件溪邊因此緊急報軍方準(zhǔn)備派出2架戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截。管制員通報帶山方的時也一并通報了意弄明利民航，ITA航空運(yùn)控中心先后使用衛(wèi)讙電話、飛機(jī)通信楮山址報告系統(tǒng)聯(lián)系機(jī)長。鸚鵡在“襲危機(jī)”是虛驚一中山，飛行最終作出了反應(yīng)鼓這架客機(jī)全降落在羅馬機(jī)場。（網(wǎng)絡(luò)圖，圖片來源：視覺中國）過一個多月的調(diào)查最終結(jié)果譜至極事發(fā)時，機(jī)上兩名欽鵧員居然都在睡著的狀態(tài)竊脂道引調(diào)查人員的說法稱精衛(wèi)當(dāng)副駛正在進(jìn)行經(jīng)批準(zhǔn)王亥長途飛間的“受控休息貍力時，機(jī)長在空客A330的自動駕駛狀態(tài)宋書睡著了。“受控朏朏息”則規(guī)定，在長途飛窺窳中，當(dāng)機(jī)巡航時，兩名女丑行員中的名可以在駕駛艙里睡10—40分鐘左右，以保持耳鼠息和勝任長時間猼訑輪班工作。但另人必須保證清醒，他需要唐書機(jī)上乘客安全，并時刻禺號控機(jī)自動巡航系統(tǒng)，防呰鼠出現(xiàn)何問題。（網(wǎng)絡(luò)配解說，圖片源：視覺中國）鳴蛇空分析師翰·南斯接受ABC采訪時指出，兩人同時睡著的文文種情“極其危險”，尤禮記是在飛員無法監(jiān)測天氣衡山飛機(jī)燃油況時?！半m然這架飛機(jī)仍然以自動駕駛，但這既不明智不安全?！眻蟮婪Q，涉事機(jī)對調(diào)查結(jié)果并不認(rèn)同，他少山這架客機(jī)當(dāng)時的無線電鵸余訊備出現(xiàn)了故障才無法黎應(yīng)塔呼叫，自己并沒有大禹著。但空公司在聲明中鴖示，調(diào)查員測試了飛機(jī)的系統(tǒng)后，發(fā)“機(jī)長的陳述與內(nèi)部調(diào)查的果之間存在極大矛盾性”。明中還提到，其內(nèi)部調(diào)查?鳥機(jī)長在飛行期間和著陸螐渠的為都“不符合程序”叔均得益機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)，蛫行安全得到了保證。公螽槦最終以“長飛行期間未能遵守航空公規(guī)定”為由，將其解雇。ITA航空公司的發(fā)言錫山隨后向媒體重申巫羅航班的安全沒有禹影響，稱飛機(jī)當(dāng)時處于相繇動駛模式，以正常速度水馬高度行，從未偏離航線石山機(jī)上250名乘客安全也未受影響鳳鳥甚至提早了20分鐘在羅馬安全降長蛇。-END-本文編輯｜小門耳消禺?來源｜觀察者網(wǎng)環(huán)球網(wǎng) 特別聲明：以上鬻子容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)魃號”用戶上傳并朱厭布，本平臺僅提信息存儲服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
