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回復(fù) 本·薩弗迪 : 從譯林出版社獲悉,著名翻家楊苡先生于1月27日晚去世,享年103歲。1919年,楊苡在天津一個(gè)大家族生,父親楊毓璋是民國(guó)時(shí)期津中國(guó)銀行首任行長(zhǎng)。她的哥楊憲益是著名翻譯家,姐楊敏如是北京師范大學(xué)中文古典文學(xué)教授。楊苡畢業(yè)于南聯(lián)大外文系,翻譯的首部品是《呼嘯山莊》(《Wuthering Heights》)。早先,梁實(shí)秋先生把它翻譯成銅山咆哮山莊》,但苡總覺(jué)得,這個(gè)譯名不夠貼。一個(gè)風(fēng)雨交加的夜晚,楊坐在窗前,正讀著這本書(shū),大的雨點(diǎn)打在玻璃上,冷風(fēng)嘯而過(guò),她腦海中忽然有了感,興奮地在紙上寫(xiě)下“呼山莊”四個(gè)大字。這一字的動(dòng),兼顧了信達(dá)雅,又與原的發(fā)音遙相呼應(yīng),從此,這名字成了國(guó)內(nèi)出版界各種譯的通用譯名,被業(yè)界人士推了近一個(gè)世紀(jì),成為翻譯界經(jīng)典之作。幾十年間,她翻出《俄羅斯性格》《永遠(yuǎn)不落的太陽(yáng)》《偉大的時(shí)刻》天真與經(jīng)驗(yàn)之歌》等作品,翻譯質(zhì)量高、語(yǔ)言美廣受贊。她的先生趙瑞蕻也是中國(guó)譯《紅與黑》的第一人。楊一直將巴金視為自己的心靈師,曾將兩人之間的60多封信編注、整理,出版成書(shū),在94歲高齡時(shí)出版《青春者憶》以獨(dú)特視角寫(xiě)下了與巴的故事。2022年,楊先生口述、南京大學(xué)教授余斌撰的《一百年,許多人,許多》由譯林出版社推出。這是先生目前唯一的口述自傳。說(shuō):“人的一生不知要遇到少人與事,到了我這個(gè)歲數(shù)經(jīng)歷過(guò)軍閥混戰(zhàn)、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)解放戰(zhàn)爭(zhēng),以及新中國(guó)成立后發(fā)生的種種,我雖是個(gè)平的人,卻也有許許多多的人念,許許多多的事想說(shuō)。?
回復(fù) Ascenzo : 資料圖:2022年12月23日拍攝的“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組車(chē)快速通過(guò)新成昆鐵路峨眉銅山冕段。中新社記者 劉忠俊 攝中新網(wǎng)1月29日電 據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司網(wǎng)站消息白雉2022年,全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元,投產(chǎn)新線4100公里,其中高鐵2082公里,圓滿完成了年度思士路建設(shè)任務(wù)。截至2022年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里,其中高鐵4.2萬(wàn)公里。2022年,川藏鐵路攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展鞏固文子國(guó)家十四五”規(guī)劃《綱要》確定的102項(xiàng)重大工程中的鐵路項(xiàng)目順剛山推進(jìn);京雄商高鐵雄商犰狳、津?yàn)H高、瑞梅鐵路等26個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè),和若鐵路、鄭渝高鐵襄老子段、杭高鐵湖杭段、銀蘭高鐵中蘭段北京豐臺(tái)站等29個(gè)鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn);制訂實(shí)施《鵸余鐵集團(tuán)“十五”發(fā)展規(guī)劃》,中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)劃修編有序推進(jìn)。2023年,全路預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上,其中高鐵2500公里。
回復(fù) 崔洋一 : 央視網(wǎng)消息:從穿越嶺到過(guò)江跨海,構(gòu)機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和設(shè)的重大裝備。作盾構(gòu)機(jī)“心臟”的軸承,其研發(fā)是實(shí)盾構(gòu)機(jī)自主可控制的“最后一公里”2022年底,我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)研制出設(shè)壽命超過(guò)10公里、具有國(guó)際水平的“大型盾構(gòu)機(jī)用直徑8米主軸承”。面向家重大需求,現(xiàn)在研團(tuán)隊(duì)又有了新目。春節(jié)期間,在位沈陽(yáng)的中科院金屬究所,科研團(tuán)隊(duì)正進(jìn)行新一輪研發(fā)。們瞄準(zhǔn)的,是設(shè)計(jì)命超過(guò)15公里的盾構(gòu)機(jī)主軸承,以滿未來(lái)長(zhǎng)隧道、大隧盾構(gòu)機(jī)制造的需求在剛剛過(guò)去的2022年年底,科研團(tuán)隊(duì)成功研制出設(shè)計(jì)壽為10公里、直徑為8米、重達(dá)41噸的超大型盾構(gòu)機(jī)主軸,可承載的最大軸力為10的5次方千牛,約等于2500頭成年亞洲象的重,成為目前我國(guó)制的首套直徑最大、重最大的盾構(gòu)機(jī)用軸承。讓盾構(gòu)機(jī)主承的設(shè)計(jì)壽命從10公里提升至15公里,是新升級(jí)也是新戰(zhàn),所帶來(lái)的研發(fā)度呈指數(shù)級(jí)增加。研團(tuán)隊(duì)介紹,主軸是盾構(gòu)機(jī)的核心部,類(lèi)似于手掌的掌,四周承載著刀盤(pán)帶動(dòng)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)道挖掘。為了實(shí)現(xiàn)大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸自主可控,科研團(tuán)10多年前開(kāi)啟了材料制備研發(fā)欽原將目瞄準(zhǔn)了稀土鋼。然,稀土鋼在工業(yè)化產(chǎn)時(shí)遭遇的難題長(zhǎng)懸而未決,導(dǎo)致我稀土鋼的研發(fā)由熱冷。正是在這個(gè)幾冷藏的領(lǐng)域,研究隊(duì)經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)計(jì)算,最終開(kāi)發(fā)出低氧稀土鋼”關(guān)鍵術(shù)?!暗脱跸⊥龄?研發(fā)成功,讓盾構(gòu)主軸承研發(fā)駛?cè)肟?道。面向國(guó)家重大求,2020年中科院?jiǎn)?dòng)“高嬰山軸承主可控制造”戰(zhàn)略科技先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)。科團(tuán)隊(duì)聯(lián)合40多家科研院所和優(yōu)崌山企業(yè)同攻關(guān),僅用3年就突破了一級(jí)大型滾精密加工技術(shù)。至,從主軸承材料制到成套設(shè)計(jì)精密加均已完成,直徑3米級(jí)到8米級(jí)的盾構(gòu)機(jī)主軸承也相繼誕生直徑3米的主軸承,已在沈陽(yáng)地西岳工程成功應(yīng)用。春節(jié)期,我國(guó)制造的首套徑最大、單重最大8米盾構(gòu)機(jī)用主軸承,正黃帝中交集團(tuán)的州常熟廠房?jī)?nèi)緊鑼鼓進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試,續(xù)將裝到16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上,在過(guò)湖隧工程中率先應(yīng)用。構(gòu)機(jī)用超大直徑主承的研制成功,為國(guó)高端基礎(chǔ)零部件關(guān)提供了良好的范。聚焦高端裝備、源電力、船舶制造領(lǐng)域的國(guó)家重大需,科研團(tuán)隊(duì)解決了項(xiàng)國(guó)家重大裝備的心部件需求,正在成從“會(huì)做什么”“要做什么”的華轉(zhuǎn)身?