??齊魯?閃電新聞1月25日訊?京九鐵路連接環(huán)渤海、中、珠三角三經(jīng)濟區(qū)，每通過山東段輸?shù)饺珖?的貨物量超13000余萬噸，占全沿海地區(qū)南物資運輸?shù)?3成。我國跨越黃河最長雙線鐵路橋—孫口黃河大橋就在京線上。今天新春走基層一起來了解豫物流大通上守橋人的事。孫口黃特大橋主跨1.7公里，橋南是山東，北是河南，于京九線的喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由常年受黃河汽侵蝕，橋內(nèi)部逐漸腐。春運以來每天有230多趟火車通大橋，橋枕成了趙玉平工友們檢查重點。聊城務段孫口黃大橋車間主趙玉平說：我們表面上著狀態(tài)很好但實際上它面就空響了你聽這個，有一個明顯空響、回聲如果我們不快地更換掉它就會影響后的四五根可能都壞掉”這批木質(zhì)枕還是趙玉剛工作時更的，如今已服役了13年。想要在排緊密的橋枕抽換一根新，難度可想知。為了確更換的必要，車間又安了一組人員橋下復檢。下的操作空狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練鉆到鋼梁上復檢的同時還要時刻注頭頂上呼嘯過的列車。城工務段孫黃河大橋工職工趙志波：“列車來之后我們也能下來，必得在這里避，保證我們安全，我們能動?！苯?jīng)復檢，這根必需更換，家決定利用二天上午2小時的天窗期作。帶隊運橋枕的工長鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走來回。聊城務段孫口黃大橋工區(qū)工王鵬說：“，慢點啊。通人得看著個步行板，行板有縫隙經(jīng)常往縫隙卡鞋，像我經(jīng)常走的就慣了踏著縫過去了。”次更換的是式橋枕，耐強度更高，地更堅硬，以30多年免維護，但重是原來枕木好幾倍，盡大伙兒留意一根根橋枕縫隙，可意還是出現(xiàn)了一車橋枕倒了地上。突翻車給大伙了個措手不。1噸多重的橋枕用了半小時才搬回道上，原本120分鐘的作業(yè)時間，此只剩下了90分鐘。他們加快速度把后20米范圍內(nèi)的160多個螺栓松掉大伙爭分奪的卯著勁。時，防護員告有上行列正在接近，求大家注意道避車。王說：“必須完，必須得完，要換不就是事故了”王占斌是友中年齡最的。年輕時參加京九鐵建設，之后留在了這里疫情期間為保障大橋通安全，他三沒能回老家望80歲的母親，今年春是疫情防控入新階段后第一個春運王占斌和工們選擇堅守位。聊城工段孫口黃河橋工區(qū)橋梁王占斌說：春運人員也緊張，也回去?，F(xiàn)在老都老了嘛。說我現(xiàn)在都掉淚，還得上偷偷掉。聽父母也照不過來，不了。”在大齊心努力下橋枕按時更完畢。不僅橋面，橋頂也是他們維的范圍，由列車通過帶橋梁震動，絲容易松動他們還要爬30米高的橋頂更換螺栓冬季的橋上最低氣溫能到-15℃，風一吹更是外寒冷。王說：“第一防止風大，褲腿往上面風，再一個是防止褲腿欄桿上的鋼繩上?！睒?作業(yè)是每個梁工必備的能，22歲的楊皓宇去年學剛畢業(yè)，工長王鵬的五個徒弟。天是他第一爬橋頂。聊工務段孫口河大橋工區(qū)梁工楊皓宇：“在上來過程中一直發(fā)抖，確實挺害怕的，到上到鋼梁這個心才算放下?！睋Q螺栓，已經(jīng)晚上8點，踏著夜色大家到了工區(qū)。今，孫口黃大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每都有新生力不斷加入，們?nèi)缤髽?螺栓、橋枕樣新老交替日復一日保這條物流大道的暢通?