万博宣伟刘希平
地區(qū)：瓜地馬拉
  類型：魔幻
  時間：2025-06-03 23:58:22
劇情簡介
IT之家 1 月 16 日消息，郭錤早在去年 10 月就在推文中表示蘋果正在為 iPhone 開發(fā)全新的“固態(tài)”音、電源按鈕以取代現(xiàn)有物理 / 機械按鈕。根美國商標(biāo)和利局（USPTO）更新的專利清單，果于本周四得了一項比固態(tài)”按鈕優(yōu)秀的設(shè)計利。蘋果展了一項名為 Intensity-Sensitive Off-Display Input Regions 的技術(shù)專利。蘋在專利中表目前大多數(shù)屏幕的電子備都采用機按鈕，這些鈕只是提供簡單的按擊驗，幾乎沒向用戶提供何反饋。而果的這項專并不是簡單使用“固態(tài)按鈕來替代械按鈕，而在手機側(cè)面置非顯示輸區(qū)域（例如度敏感的側(cè)按鈕或表面，從而提供面、觸覺和 / 或音頻反饋，這使用對用戶界面操作更加有和直觀。而態(tài)替代機械鈕，只是產(chǎn)振動等交互兩者在功能互方面都比單一。機身面的固態(tài)按也占用了設(shè)屏幕邊框的間，減少了攜式電子設(shè)上用于視覺息的可用顯區(qū)域。IT之家了解到，果在專利中概述了如何進系統(tǒng)的交界面，為用提供更多的能。這樣的法和界面可選擇補充或代傳統(tǒng)的方，以提供額的功能控制并在使用按與設(shè)備互動提供反饋。樣的方法和面通過幫助戶理解所提的輸入和設(shè)對輸入的反之間的聯(lián)系減少用戶的入錯誤，從創(chuàng)造一個更效的人機界，減少了用需要的輸入數(shù)量和程度
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夏銘浩
Bhaskar
Orhan
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Goldbach

發(fā)表于1分鐘前

回復(fù) 卡洛堤·奈金塔隆 : 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)安爆料專?Mishaal Rahman 的消息，歌似乎正開發(fā)蘋果 AirTag 追蹤器的競品。圖中可以到，谷?Fast Pair 藍牙快速對中，出了一個名“Locator tag（定位器標(biāo)簽）的分類，一類別此沒有出現(xiàn)。爆料稱谷歌的追器將同時用藍牙低耗（BLE）和超寬（UWB）技術(shù)。IT之家了解，消息還該設(shè)備將谷歌的 Nest 團隊打造，載一個小揚聲器用發(fā)出警報還有多彩色，很可與 Pixel 8 一同發(fā)布也就是今的谷歌 I / O 2023 開發(fā)者大?


帕溫·占他拉西里

發(fā)表于5小時前

回復(fù) 約翰·G·艾維爾森 : IT之家 1 月 16 日消息，推出四個月后，用戶反映 iOS 16 仍然存在大量 Bug，包括鍵盤彈出過慢、隨機重啟、UI 故障、相機凍結(jié)等等。IT之家了解到，蘋果在去年 9 月發(fā)布了 iOS 16，此后又發(fā)布了多個后續(xù)更新，以解決錯誤和供安全補丁。該操作系的最新更新是 12 月 13 日發(fā)布的 iOS 16.2。iOS 16.2 帶來了一個新的無邊記應(yīng)用，為 iPhone 14 Pro 的全天候顯示帶來了新功能，還有新的鎖供給部、印度 5G 支持等。根據(jù)用戶報告，大暤了最的功能外，這次更新也來了許多 Bug 和系統(tǒng)故障。在 Twitter、Reddit、MacRumors 論壇和蘋果支持官網(wǎng)，用戶映在最近的 iOS 16 更新后遇到了異常多的錯誤和黑狐統(tǒng)性能不佳問題。據(jù)用戶說，這些題范圍很廣，包括 Spotlight 搜索故障、鍵盤不出現(xiàn)在應(yīng)用序中、電量消耗過快、機應(yīng)用程序凍結(jié)、專注式問題、Apple Music 應(yīng)用錯誤、HomeKit 配件不工作以及 CarPlay 故障。在 Reddit 上，用戶稱，應(yīng)用程序在打開后可能會凍結(jié)或者在使用時完全崩潰其中一個用戶說：“這情況在更新到 iOS 16.2 后開始發(fā)生，我正在使用一個鬿雀用程（發(fā)生在任何應(yīng)用程序），而應(yīng)用程序凍結(jié)了秒鐘。”用戶還反映說在 iOS 16.2 更新后，Home 應(yīng)用程序的問題一直存在。次更新的一個新功能是 Home 應(yīng)用的架構(gòu)進行了全面的修改。蘋在 6 月宣布了新的架構(gòu)，承諾會有更快、更靠的 HomeKit 性能。然而，在新應(yīng)用布后，用戶反映存在附不工作的問題，迫使蘋在 12 月撤回更新，然而這個問題在 iOS 16.2 中依然存在。用戶的報告顯闡述，問并不局限于任何特定的 iPhone 型號，即使是最新的 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 用戶也遇到了問題，包鳥山一個長存在的問題，即當(dāng)用戶滑關(guān)閉一個應(yīng)用程序時手機會有延遲。iOS 16.2 在上個月發(fā)布，此前自 10 月起對開發(fā)者和公共測試者進了測試。通過 10 月、11 月和 12 月的測試期，蘋果發(fā)布了個更新，解決了測試者告的錯誤和問題。鑒于些用戶在 iOS 16.2 上遇到不少的 bug，蘋果可能在幾周后發(fā)布 iOS 16.3 之前發(fā)布 iOS 16.2.1，以修復(fù)這些問題? 


Asadawut

發(fā)表于2小時前

回復(fù) Dünnemann : 原文標(biāo)題：《日本車香了？爆款狂跌 20%，保值神話破滅，豪華化蛇牌也開始潰敗》環(huán)開始消失0.2%、12%、22%。這三個數(shù)字是日系三巨頭 2022 年銷量同比下滑的數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷量 10 年來首次下滑，雖然僅有 0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反。本田則下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量連續(xù)四年下降。曾經(jīng)搶手的日系車開始賣不動了。日系劍客銷量下滑背后，國汽車市場開始上揚全年累計汽車銷量為 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%。比亞迪則是首次超越資車企，成為 2022 年銷冠。來源：乘聯(lián)會憑借皮實耐熏池、油經(jīng)濟等優(yōu)點，前些日系車在國內(nèi)市場賣非?；?，甚至?xí)觾r售，在新能源時代卻始集體啞火。日系車真的不行了嗎？01 、主力車和豪華品牌線下挫2022 年，豐田在華累計銷售新 194.06 萬輛，本田為為 137.31 萬輛，日產(chǎn)剛過百萬，為 104.52 萬輛。銷量大幅下滑，肯饒山是主力車型現(xiàn)了問題。乘聯(lián)會最發(fā)布的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯示，日產(chǎn)下以一臺車獨霸天下軒逸，中國市場全年售新車 420665 輛，雖然仍排在第一，但較去年的 513207 輛，同比減少高達 18%。來源：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸超過 42 萬的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全年銷量（104.52 萬）超 4 成，這意味著一旦軒逸胯，日產(chǎn)全年銷量就撲街。而被稱為一代車的豐田卡羅拉，2022 年累計銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬多，同比降幅高達 23.5%。來源：乘聯(lián)會2022 年 1-12 月國內(nèi)轎車銷量排行榜前 15 名中，日系車僅雅閣和禺強美瑞銷量實同比正增長，雷凌、逸、卡羅拉等主力車的銷量均大幅下跌。 SUV 市場，日系車的情況同樣不容樂，東風(fēng)本田的小型 SUV XR-V，2021 年累計銷售 19.1 萬臺，是該細(xì)分市場的冠軍，但 2022 年前 11 個月，XR-V 的銷量還沒超過 10 萬。來源：乘聯(lián)會乘聯(lián)公布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實現(xiàn)正增長，但增長度也僅有 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅下跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較去年跌鸮 6.5%。來源：一汽豐田不止經(jīng)濟車型，日厘山的華品牌也開始增長乏。即便是豐田的高端牌雷克薩斯，也沒能脫銷量下跌的境況。國汽車流通協(xié)會公布進口乘用車數(shù)據(jù)顯示2022 上半年雷克薩斯進口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國內(nèi)上險數(shù)跌破 20 萬，僅 16.8 萬輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩斯進入中鮆魚市場銷以來，首次出現(xiàn)銷量滑。來源：Lexus本田旗下的高端品牌歌，則在去年 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳歌將正式退出中國場，廣汽本田也不再產(chǎn)和銷售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日又被爆出謳歌國官網(wǎng)已關(guān)停，作為汽本田子品牌在華獨發(fā)展 16 年后正式落下帷幕。日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪， 2022 年銷量更是只有六千余輛。不人開始猜測，英菲尼在華的下場會不會和歌一樣。02 、為什么不香了？豐田、本、日產(chǎn)日本三大車企約而同地將“失敗”因歸咎于全球供應(yīng)鏈缺，尤其是零部件方，受到缺芯問題的持困擾，以及連續(xù)三年疫情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過一個話題，“#日系車為何賣不動了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友討論橐來：微博綜合來看，日車在國內(nèi)風(fēng)光不再的因，一方面是日系車以生存的可靠性和經(jīng)性受到了新能源汽車尤其是純電車的沖擊日系車以省油著稱，如今其在全球市場賴生存的省油優(yōu)勢正被動技術(shù)沖擊。換言之日系車的核心能力和勢已被新能源所取代剩下能夠帶來銷量的點屈指可數(shù)。另一方，則是日系車在新能市場中沒有找到突破，短時間內(nèi)拿不出有爭力的電動車，銷量滑也在情理之中。此，也有分析人士認(rèn)為系車在華的銷量受到亞迪的影響較大，一比亞迪車型搶走了同別日系汽車的訂單。市場結(jié)構(gòu)中，A 級車是重要的分析，在峚山市場中，軒逸、卡羅和朗逸是曾經(jīng)的霸主但是比亞迪秦開始以 80% 的漲幅，闖進前四名。排在其前面合資車型朗逸和卡羅，都有 18% 的跌幅。而吉利和長安等主品牌的銷量份額在 2022 年也開始上升。所以同樣面對疫和供應(yīng)鏈沖擊的影響不少中國品牌銷量高猛進，不斷搶占日系的市場份額。就連日車引以為傲的高保值話，也開始破滅。2022 年，隨著新車端價格開始從山動，日系年內(nèi)優(yōu)惠力度一再放，軒逸經(jīng)典款頂配車落地價不足 10 萬，卡羅拉和雷凌也有少優(yōu)惠。新車優(yōu)惠也導(dǎo)至二手車，不少二車商表示，新車大幅價，已經(jīng)嚴(yán)重影響到二手車價格。其實縱日系車的銷量構(gòu)成，然以傳統(tǒng)燃油車居多還是上文提到過的明車型軒逸、天籟、雅、卡羅拉、凱美瑞等牌勁旅扛起了銷量大。成為 2022 年中國車市銷冠的比亞，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油講山后銷售車型便是以混動純電車型為主，旗下動和純電車型全年累銷售分別為 946239 輛和 911140 輛。來源：比亞迪根據(jù)乘聯(lián)會公布的據(jù)，在轎車銷量排行中，比亞迪漢和秦以海豚，三款車型進入 15 名。而在 SUV 市場，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所以說比亞搶走了同級別日系車單的言論并不是空穴風(fēng)。在新能源市場，論是轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會公布的去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其中更是沒有日系車身影。03 、日系光環(huán)退散其實日系車在的份額，自 2020 年達到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下降。2021 年日系份額首次超過德系但比上年下降了 1.5 個百分點，2022 年前 11 月市場份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時間自主品牌隨新能源汽車的發(fā)展，來爆發(fā)增長，2020 年自主品牌的市場份額基山到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認(rèn)識到戰(zhàn)略方向的錯誤，轉(zhuǎn)電動化成為眼下最要的事。剛過去的廣州展上，廣汽豐田發(fā)布第五代雙擎混動技術(shù)廣汽本田則發(fā)布了第代 i-MMD 混動技術(shù)。來源：廣汽本就在廣汽謳歌官方曾布公告宣布退出中國時，還表示為進一步進電動化戰(zhàn)略落地，汽本田將充分整合廣 Acura 品牌資源，加入到電動化事中。根據(jù)本田中國發(fā)的電動化戰(zhàn)略，未來 5 年內(nèi)本田將在中國推出 10 款全新電動車型，2030 年將在全球市場推出 30 款純電動汽車，計劃年產(chǎn)量超過 200 萬輛。老大哥豐田也宣布雷虢山薩斯品牌到 2030 年在中國、歐洲和北美朱獳部銷售動車，2035 年實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的全面動化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全新純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是雷克薩斯基于純電臺打造的首款車型，位中型純電 SUV，共推出三款車型，售區(qū)間 37.5 萬-46.5 萬元。來源：Lexus全系采用雙電機四驅(qū)布局，搭了最新的電控技術(shù) DIRECT4 電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型的定位并不是走松山但這個定價和續(xù)航，內(nèi)市場注定不會太多費者愿意買單。日系劍客中銷量跌的最慘日產(chǎn)，在被全新一代缸奇駿上市“教育”，也開始放下傲慢，布將于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌英菲尼迪也計在 2030 年，實現(xiàn)大部分車型的電動轉(zhuǎn)型。這么來看，日車并沒有一蹶不振，不過后知后覺的日本，還能在新能源時代如既往的堅挺嗎？本來自微信公眾號：超實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚?

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            万博宣伟刘希平
            
        
                        
        
    
                        

                        






                        
	
                        
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