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電影 2019年春晚直播在线看
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  • 2019年春晚直播在线看

  • 片名：2019年春晚直播在线看
  • 狀態(tài)：更新至5集
  • 主演：吳炯誼/
  • 導(dǎo)演：吉奧夫·米德/
  • 年份：2014
  • 地區(qū)：紐西蘭
  • 類型：動作/
  • 時長：3:32:30
  • 上映：2006
  • 語言：土耳其語
  • 更新：2025-06-21 11:03:52
  • 簡介：IT之家?6 月 22 日，移動互聯(lián)網(wǎng)時代我們最離不巫謝的就各種 App，他們也構(gòu)成了如今智能手機(jī)日申子體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。么問題來了，大家平時在安卓手里都是通過什么渠道下載安裝這 App 的呢？今天IT之家不妨做個投票調(diào)查。柄山家投票前有些地方需要注意，鸓先這次投票對的是大家日常使戲器的安卓手機(jī)或平板），其次，太山查針對的是前大部分消費(fèi)者都舉父能會使用的流 App，比如《微信》、《支付寶英山、《QQ》等等，特別小眾的軟件，比廆山存儲速度測試工具軟件，這些可忽略。歡迎大家根自己的日常使用習(xí)慣參與投票。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2111").innerHTML = voteStr;
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  • 游客5d031fc348 剛剛
    IT之家 1 月 8 日消息，經(jīng)典航天模擬游《坎巴拉太計劃》于本五在 Epic 開啟了為期一周的“加一”活動想必不少小伴都已經(jīng)領(lǐng)到了。然而該游戲在 Epic 平臺僅支持英文Steam 平臺則支持 9 種語言，顯然不是游未適配，而平臺問題。?《坎巴拉空計劃》Steam 版支持語言▲?坎巴拉太空劃》Epic 版支持語言根據(jù)《坎巴太空計劃》戲官方的最消息，官方在努力解決一問題，相不久后就可迎來官方中支持了。IT之家了解到在《坎巴拉空計劃》中玩家將主導(dǎo)星種族“坎拉人”的太計劃?？梢?用各式各樣部件，來根現(xiàn)實中的空動力學(xué)和軌物理學(xué)原理裝能夠飛行或墜毀）的功能航天器坎巴拉人乘送入軌道及空中（并保他們存活下），讓他們探索坎巴拉陽系中的各衛(wèi)星和行星建造基地和間站，以拓探險范圍。外，《坎巴太空計劃 2》將于?2023 年 2 月 25 日開啟搶先驗 EA，價格為?49.99 美元（約 362 元人民幣）可在?Steam 和 Epic 商城中購買。開商在保留初作品精髓的時，對續(xù)作坎巴拉太空劃 2》進(jìn)行了徹頭徹尾重新設(shè)計。造太空計劃建造強(qiáng)大的天器，航向闊的天體，索宇宙的奧?
    81969 46377 回復(fù) 舉報
  • 游客d63fb86e26 26秒前
    IT之家 1 月 8 日消息，20 世紀(jì)影業(yè)今日官方微博布海報，祝電影《凡達(dá)：水道》（又《阿凡達(dá) 2》）在中國內(nèi)地上 24 天，總票房破 13 億元。目本作豆瓣分為 8.0 分，觀影人次累達(dá)到 2498.5 萬。IT之家了解到第一部《凡達(dá)》于 2010 年 1 月 4 日上映，國內(nèi)計票房 13.4 億元，位居地進(jìn)口榜 18 位。目前《凡達(dá) 2》緊隨其后位居第 19 位。值得一提的，導(dǎo)演詹斯?卡梅近日表示由于《阿達(dá) 2》已確定回本他將必須外多拍幾《阿凡達(dá)續(xù)集了。此同時，透露：《凡達(dá) 3》已在囊中 —— 表演捕捉和拍已經(jīng)完成，目前正漫長的后制作階段進(jìn)行那些腦 CG 魔法。四五的劇本已經(jīng)寫好《阿凡達(dá) 4》甚至已經(jīng)拍了一。據(jù)悉，阿凡達(dá) 3》將會引一個新的美人群體 —— 邪惡的火焰納人，被稱是“Ash People”，此外，該片放棄裸眼 3D 技術(shù)。另據(jù)外 Flim Updates 報道，《阿達(dá) 3》將于 2024 年 12 月 20 日上映，《阿凡 4》將于 2026 年 12 月 18 日上映。
    68581 10199 回復(fù) 舉報
  • 游客a4aee96996 24秒前
    1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎賽，坐在前排的觀眾見證了場關(guān)于汽車行業(yè)未來的表。一架由非營利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳凰城賽道，上面掛著橫幅寫道：想尋求刺激嗎？試著駕駛動汽車。想要保持無聊？就繼續(xù)開豐田！”在這次行表演之前，作為全球最汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開信，回應(yīng)他們對豐田推電動汽車速度緩慢的批評該公司寫道：“沒有任何車制造商能夠跟上消費(fèi)者純電動汽車（電池驅(qū)動）增的需求，但豐田甚至沒嘗試過滿足這種需求。豐可以而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車，否則就有被淘汰的險?！北M管這些非政府組的動機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了全球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種更廣泛的擔(dān)憂，即豐和其他日本汽車制造商可會因未能足夠快地轉(zhuǎn)向電汽車而失去領(lǐng)先地位。起較早卻被甩在后面隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來最大模的轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳汽車品牌正被甩在后面。統(tǒng)計，按汽車銷量計算，斯拉是全球最大的電動汽制造商，其次是比亞迪和國大眾汽車。沒有任何日汽車制造商進(jìn)入榜單前 20 名，這讓它們在汽車業(yè)增長最快的猾褱分市場中處觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個季度，純電動汽的銷量同比增長約 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動汽車正在成汽車行業(yè)的重要組成部分但到目前為止，日本人似正錯過這一機(jī)遇。”長期來，許多日本汽車品牌始是世界各地消費(fèi)者的最愛通常占美國新車銷量的三之一以上，并主導(dǎo)著從東亞到非洲的多個市場。日汽車品牌在電動汽車領(lǐng)域缺席尤其令人感到費(fèi)解，為他們很早就開始生產(chǎn)環(huán)汽車。比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場混合動力車型普銳斯，它曾好萊塢明星尋求綠色認(rèn)證首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推出了全電動掀車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾市場電動汽車的先驅(qū)同年，三菱汽車公司也推了其首款電動汽車。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而，由于銷售奚仲溫不，人們對早期電動汽車的情很快就消退了。日本汽制造商確信，電池革命只緩慢發(fā)生，因此他們開始注于開發(fā)油電混合動力汽，并與日本政府共同致力研究氫燃料電池汽車。氫料電池也是一項新興技術(shù)甚至有可能比純電動汽車環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車首席執(zhí)行官田章男表示，純電動汽車及所花費(fèi)的時間“將比我預(yù)期的要長。”該公司還，其使命是減少二氧化碳排放，但不想將重點(diǎn)限制全電池汽車上。豐田在聲中說：“在這個多元化的界里，在一個我們不知道確答案的時代，只有一個擇很難讓每個人都滿意。現(xiàn)在追趕可能為時已晚現(xiàn)，盡管汽油價格上漲和政激勵措施提振了需求，但于那些試圖避開燃油車的費(fèi)者來說，日本汽車制造幾乎沒有合適的車型提供他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x擇離開的潛在特斯欽山買家。日本車制造商銷售的純電動汽可能會令人感到失望：豐在去年 5 月份推出了電動 SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是某個缺陷可能導(dǎo)致車輪脫落。自那以后，盡改款車型的銷售已經(jīng)恢復(fù)但銷量卻不盡如人意。日首款電動汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計師井上正說：“日本汽車業(yè)需要迎趕上，不過現(xiàn)在可能為時晚。”井上正人的前老板前日產(chǎn)董事長卡洛斯?戈（Carlos Ghosn）對此表示贊同。他解釋稱：“日產(chǎn)熊山去了先發(fā)制的優(yōu)勢?！彼A(yù)測，日本車制造商很可能難以追趕括比亞迪在內(nèi)的競爭對手現(xiàn)在進(jìn)行電氣化投資“已太遲了”。井上正人和戈并不是唯一持悲觀態(tài)度的。其他批評人士擔(dān)心，這汽車制造商正重蹈日本半體和消費(fèi)電子行業(yè)衰落的轍。憑借 NEC 的存儲芯片和索尼的隨身聽等產(chǎn)，日本制造商曾占據(jù)主導(dǎo)位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，未能通過創(chuàng)新繼續(xù)保持先優(yōu)勢。日本生命保險公旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制造商看起來已經(jīng)落后無法重拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車制造商在美國乘用車市場的有率約為 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。但彭博統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年第二季度，他們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪走了豐田在國銷量冠軍的桂冠，這家本公司曾報告稱，其 2022 年在美國的銷量下降了 9.6%。隨著越來越多的美國人選擇電動汽車日本品牌成為最大的輸家S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電動汽車的消費(fèi)者主要是豐田和田用戶，在這兩個品牌開更積極地參與電動汽車轉(zhuǎn)之前，他們無法確保燃油車主的忠誠度?！弊畲蟮?題之一是，有些市場轉(zhuǎn)向動汽車的速度比許多人的期要快得多。彭博社的數(shù)表明，2022 年前三個季度，在德國和英國銷售新車中約有 15% 是電動汽車，中國市場上銷售新車中有 20% 以上是電動汽車。盡管電動汽車此期間占美國新車銷量的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《通脹降低案》的減稅措施，電動汽的需求可能會大幅增長。至去年 12 月中旬，各公司在北美電動汽車相關(guān)造領(lǐng)域投資近 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為豐田在北美的電動汽車戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型毀掉日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐對氫燃料電池汽車的開發(fā)到了該國貿(mào)易部的支持，者認(rèn)為氫是到 2050 年實現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。本政府在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都應(yīng)該是“謂的電動汽車”，但條件混合動力車型也必需包括內(nèi)。日本的汽車制造商和府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動轉(zhuǎn)純電動汽車，因為他們擔(dān)這會蠶食現(xiàn)有的汽車銷量并摧毀廣泛的零部件供應(yīng)和分包商網(wǎng)絡(luò)。畢竟，電汽車通常不需要像傳統(tǒng)汽那樣多的零部件。環(huán)保組 Climate Group 發(fā)布的報告顯示，汽車生產(chǎn)是日陸吾最重要的產(chǎn)之一，占日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)量的三分一，以保持就業(yè)和競爭力金融服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動汽車，名屋基本上有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長潛力也肯會遭到重創(chuàng)?！泵盼菸?日本中部，靠近豐田總部那里有許多汽車零部件制商。然而，意識到電動汽不再是小眾產(chǎn)品，日本公現(xiàn)在正在加緊投資相關(guān)項，例如豐田宣布將花費(fèi) 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動汽車。本田正在與通用汽共同開發(fā)一款電動 SUV，計劃于 2024 年首次亮相，同時其還在與索集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系， 2026 年開始推出高端電動汽車。日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交付 Ariya 電動 SUV，該公司已加大支出以推出更多車型。不過，競爭手也在加快進(jìn)軍電動汽車域的步伐。美國銀行分析約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動尤其迅速，電動汽車銷量可能于 2025 年超過特斯拉。通用汽車的電動汽車產(chǎn)柄山組合括雪佛蘭 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計今年還將推幾款電動汽車。豐田的高表示，由于許多市場，尤是發(fā)展中國家缺乏充電基設(shè)施，純電動汽車仍然過昂貴或不可行。凱利藍(lán)皮去年 12 月發(fā)布報告稱，美國電動汽車的蔿國均價約為 6.5 萬美元，而所有新車的平均價格超過 4.8 萬美元。豐田首席科學(xué)家吉爾?普拉?魚（Gill Pratt）指出，許多國家缺乏維持電動汽繁榮的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車、插電式混合動力汽 (PHEV) 和氫動力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場最現(xiàn)實的選。普拉特還稱：“對于這地方和無法輕松找到充電礎(chǔ)設(shè)施的客戶來說，混合力汽車和氫動力汽車是降碳足跡的最有效方式。這是減少凈碳排放的最好方，推廣越快越好?！北M管本頂級汽車制造商面臨著自汽車新貴的挑戰(zhàn)，但它保留了多年來始終處于行巔峰所積累的諸多優(yōu)勢。們用來幾十年時間來迎合眾市場消費(fèi)者的需求，擁強(qiáng)大的品牌以及分銷和服網(wǎng)絡(luò)，這是電動汽車制造無法比擬的優(yōu)勢。比亞迪樣的競爭對手在許多國家然鮮為人知，缺乏為全球戶服務(wù)的經(jīng)驗。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車制造商說：“我永遠(yuǎn)不會把它們除在外，他們還會繼續(xù)留比賽中?！钡治鋈耸勘?，隨著圍繞電動汽車的競從傳統(tǒng)的機(jī)械工程轉(zhuǎn)向軟和服務(wù)，日本人要想迎頭上并不容易。汽車和經(jīng)銷排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這些日本公錯過了先于競爭對手了解動汽車供應(yīng)商和客戶的機(jī)。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的所有資源和能，當(dāng)你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動汽時，你仍然需要經(jīng)歷一個習(xí)曲線。其他汽車制造商經(jīng)走在你的前面，因為他現(xiàn)在就在這么做。?
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  • 游客a054a74230 18分鐘前
    感謝IT之家網(wǎng)友 夢嶼千蕁 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)《福布斯》報道，摩根大正在與字節(jié)跳動合作，幫字節(jié)跳動開發(fā)支付技術(shù)，為 TikTok 的支付渠道鋪路。從摩根大白犬網(wǎng)來看，該銀行已經(jīng)為字節(jié)動建立了“實時支付基礎(chǔ)施”，現(xiàn)在允許其用戶“任何時間即時直接支付到們的銀行賬戶”，這項摩大通技術(shù)在美國和歐洲啟，現(xiàn)在“覆蓋了 TikTok 全球 10 億活躍用戶中的大約五分之一”報道稱，字節(jié)跳動將聘請根大通來簡化交易，改善付的發(fā)送和接收方式，并字節(jié)跳動的十幾種產(chǎn)品（括 TikTok 和抖音）建立一個集中的銀行女祭。此外，字節(jié)跳動還聘請幾位摩根大通高管來領(lǐng)導(dǎo)全球支付團(tuán)隊，推進(jìn)金融務(wù)。美國前國家安全局總律顧問格倫格斯特爾表示從表面上看，摩根大通為節(jié)跳動提供“金融渠道”沒有問題。但他也指出，慮到中國已經(jīng)有了阿里巴的支付寶和綁定微信的騰財付通，這對于字節(jié)跳動說可能是一個容易滑倒的具有潛在危險的斜坡。他為，摩根大通與字節(jié)跳動合作“不是非黑即白的問，這是一條沿著灰色連續(xù)體走的路”。對此，摩根通沒有回應(yīng)置評請求；而節(jié)跳動發(fā)言人 Jennifer Banks 僅表示，其全球支付團(tuán)隊“是持我們業(yè)務(wù)需求的內(nèi)部職部門”，并且“該部門致于確保包括合作伙伴和供商在內(nèi)的第三方因他們的作而獲得報酬。”IT之家查詢了一下數(shù)據(jù)分析公司 Sensor Tower 此前公布的數(shù)據(jù)，2022 年全球用戶在 TikTok 上花費(fèi)了大約 34 億美元，高于去年的 20 億美元。值得一提的是，這白鹿數(shù)值僅在美國就長了兩倍多，至少達(dá)到了 6.7 億美元。
    84225 64162 回復(fù) 舉報
  • 游客120d60a6c6 57小時前
    IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報道，蘋果公司已經(jīng)在印度首家 Apple Store 招募員工。蘋果目前印度招聘頁面顯示涉及超過 100 多個崗位，包括業(yè)專家、天才吧維修員、運(yùn)營專家和技專家等等。在本周發(fā)布的零售崗位列中，顯示這些崗位要在孟買、新德里多個地點(diǎn)工作。這總部位于加利福尼州庫比蒂諾的科技頭長期以來一直計在印度設(shè)立實體零店，印度是全球增最快的智能手機(jī)市之一。雖然公司在 2020 年開始在線直銷，但目前尚開設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋果 Apple Store 零售店原計劃于 2021 年開業(yè)，但全球疫情經(jīng)濟(jì)不確定性迫使果推遲開幕。此前告稱該公司目標(biāo)是 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這家位于買的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺，將成為其標(biāo)志性設(shè)計而聞的“地標(biāo)”零售店蘋果還計劃在新德開設(shè)第二家規(guī)模較的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩家店，蘋果還將在印各地的購物中心和端購物區(qū)尋找其它能的建店地點(diǎn)，目是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)之?
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  • 游客07fc420bcf 52小時前
    感謝IT之家網(wǎng)友 屑小包 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，隨著 AMD 銳龍 7000 移動平臺處理器的發(fā)布各大廠商也推出了相的產(chǎn)品，例如宏碁 (Acer) 傳奇 Go /傳奇 Young 輕薄本。IT之家發(fā)現(xiàn)，這款機(jī)型是 AMD 系列的產(chǎn)品，新機(jī)提供 R5-7520U、R5-7530U、R7-7730U 三個版本，分別為 3699 元、4299 元，4999 元，將于 1 月 13 日開售，曬單送 100 元 E 卡。這款筆記本電腦配備 LPDDR4X 4266MHz 內(nèi)存，提供雙 M.2 硬盤位，采用了 14 英寸 100% sRGB 高色域 FHD IPS 屏，300nit 亮度，支持 DC 調(diào)光和濾藍(lán)光，整體用鋁合金機(jī)身，重 1.25kg，厚 15.9mm，采用雙銅管、雙風(fēng)扇散熱，可實 14.5 小時續(xù)航且支持快充。其他方，該機(jī)支持 WiFi-6E 網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙 5.2，提供兩個全功能 Type-C 接口、兩個 Type-A 接口、HDMI 接口以及 3.5mm 音頻接口，配備 FHD 前置攝像頭，電源指紋二合一，還擁全尺寸背光鍵盤和 OceanGlass 環(huán)保觸控板，預(yù)裝正 Win11 和 Office。京東宏碁（Acer）傳奇 Young ?AMD 全新銳龍 7000 系列 15.6 英寸筆記本電腦輕薄筆記（R5-7520U 16G 512G）銀券后 3689 元領(lǐng) 10 元券
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  • 游客ba07ca6e37 8天前
    剛剛過去的 12 月份，造車新勢力壞消箴魚不。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李一男的車之旅告一段落。然而就在自游家喜提“最短新勢力”稱號的同時，他同行的日子，也并不過。月初以來，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，造車新力銷量更是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小理”相比 10 月銷量，止跌回升，但苗龍同比增速明顯緩，小鵬更是連續(xù)三個“失速”?？v觀整個新力 11 月的銷量榜單，同比節(jié)并速仍維持三位的分別是極氪、賽力斯及零跑，前兩家背靠傳車企，后者銷量主力則 8 萬元的 A0 級車?？梢娫燔囆聞萘?，面臨一場新的洗牌。從趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對傳統(tǒng)能源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無限的“純新勢”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是什么臺璽勢力是否會就此一蹶不？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？如果說，2021 年是造車新勢力快速發(fā)展的一年，那么跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢品牌，感受到刺骨的寒。尤其是，屋漏偏逢“雪天”，新勢力負(fù)面新并沒有因品牌“渡劫”所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主手舉汽車當(dāng)天黑屏，維修半月，換兩大部件，承諾車又反悔”字樣的紙張在零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)，輛問題已解決，承諾會消費(fèi)者一個滿意的答中山同月，蔚來總部有一輛試車，從三樓墜下，并使兩名試車員不幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲稱，墜樓事故純屬意外與測試車輛本身，并無系。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小的議。李想更是用“司機(jī)低等級”的言論，成精衛(wèi)理想汽車，送至輿論的端，招致車主、網(wǎng)友的滿，上演一出大翻車。車上市后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引發(fā)車主集體巴蛇訴。除此外，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)中山等新聞，也讓新勢力，面纏身。不止一位新勢銷售人員表示，企業(yè)、品負(fù)面纏身，難免影響車的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、趴窩件之后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)燕山更是跌 57%。盡管官方給出了自關(guān)于的解釋，但也難叫人不將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一起。既然面纏身，難免影響銷量現(xiàn)，一向標(biāo)榜“重視用”的新勢力品牌，為何不能長點(diǎn)心，在公關(guān)上言慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分析犲山濤認(rèn)為：新勢力品牌負(fù)新聞之所以多，只因為傳統(tǒng)車企相比，新勢力牌多被媒體、輿論置于聚光燈”下，但凡有一點(diǎn)負(fù)面消息也難免遭到限放大。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島”整理的能源車百車故障率（PPH）顯示，評價較差的車般當(dāng)中，并不全是新勢的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)企旗下的車型，在評價優(yōu)的產(chǎn)品中，也有造車勢力的影子?！爸灰a(chǎn)流通，或多或少都會出問題，咱就拿自燃、斷的事故來說，傳統(tǒng)的吳回也都有過，而且不是一起的個例，但輿論為啥盯著新勢力品牌？還不因為更有看點(diǎn)?！敝軡?釋道，正如汽車都會自，燃油車自燃極少見諸體報端，新能源車自燃相報道一般，只因為新源車是新興行業(yè)，自燃故易引起關(guān)注，能短中山吸引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新勢力品正如汽車行業(yè)中的新能車一樣更受關(guān)注，“今重慶車展，遭用戶維權(quán)品牌有兩家，還有一家靠傳統(tǒng)車企的新勢力，何零跑被爭相報道呢？后道理不言自明。”正新勢力品牌疲于應(yīng)付孟槐的負(fù)面時，不少傳統(tǒng)新源車企正快速發(fā)力，不沖擊著新勢力陣營。?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？經(jīng)驩頭幾年發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“電動化作為基礎(chǔ)，通過“互聯(lián)”實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，終逐漸實現(xiàn)“智能化猲狙行，同時再以“共享化作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)展趨。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍尚書能源行業(yè)持觀望態(tài)度時造車新勢力早已率先電化，順應(yīng)新能源汽車的費(fèi)需求，搶占了一部分機(jī)，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠開“梭哈”新能源汽車時則快速沖擊智能化的高?！昂荛L一段時間，國對自主品牌懷有偏見，別說白紙一般的新勢欽山”汽車研發(fā)工程師孫堅化名）透露稱，毫無造經(jīng)驗的新勢力之所以能得動，靠的是在汽車智化領(lǐng)域的敢為人先。在能源汽車滿是油改電、無智能可言的時代，新力憑借著一個新字，外一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)手，獲得不少年輕人青翠山2018 年是造車新勢力交付元年犰狳第一電動做過一項調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有半數(shù)調(diào)研者表示，會提供購買新勢力產(chǎn)品。其中20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢力產(chǎn)品。在考購買新勢力產(chǎn)品的原因，智能化程度高、性價高、外形酷炫有個性，列前三?！暗?jīng)過幾年發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域逐漸追平勢力。”孫堅坦言，媱姬互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，曾多配備在新勢力車型的助駕駛功能，如今在傳車企的產(chǎn)品中，也已然為標(biāo)配。在汽車智能化路上，傳統(tǒng)車企已經(jīng)跟了新勢力的步伐，甚至現(xiàn)超越。而在新勢力的教化”下，曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品牌申鑒始學(xué)會洞察、讀懂用戶求，在豪華氛圍的營造堆料方面，也都毫不遜。“一旦傳統(tǒng)車企開始智能、個性等方面，追了新勢力，新勢力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢，自然蕩然無存。此時，用戶車的決策條件，就會發(fā)一定改變，再怎么說巫抵統(tǒng)車企擁有豐富造車的驗?！睂O堅表示，同樣擁有較高的智能化水平個性化、豪華感的營造也不相上下，即便價格平，目標(biāo)消費(fèi)者心中的平，難免會滑向擁有造經(jīng)驗、完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在汽車電化領(lǐng)域，燃油車造車反經(jīng)不值一提。汽車之家研院發(fā)布的《中國汽車潮觀察報告》顯示：2022 年消費(fèi)者對傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提升明顯大學(xué)與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏好柄山下降明顯對中國傳統(tǒng)品牌的選擇比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源鬲山企在能化、創(chuàng)新、用戶運(yùn)營的突飛猛進(jìn)，不少有購需求的消費(fèi)者，已經(jīng)從勢力陣營，回流傳統(tǒng)品，銷量此消彼長，自然足為奇。那么，面對鐘山車企的反攻，新勢力還打嗎？「?03?」新勢力如何“絕地反擊”？現(xiàn)在說新勢力漸行漸鶉鳥為時尚早，只能說是正經(jīng)歷發(fā)展的陣痛期?！?聊及造車新勢力日后是還能打的話題，對新能汽車行業(yè)了解頗深的周，給出了這樣的答案。實上，盡管大家習(xí)慣將車工業(yè)的后起之秀，稱為造車新勢力 —— 但最先成立的“蔚小理”家，發(fā)展至今也有七、年了，即便是年輕一點(diǎn)哪吒和零跑，至今也有、五年了。新勢力品橐然度過了幼年期，但是牌口碑、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與深耕汽行業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有不差距，更是傳統(tǒng)品牌得與新勢力正面交鋒的底所在。汽車電動化，讓主品牌得以在世界汽車業(yè)上實現(xiàn)彎道超車，灌灌源汽車與燃油車技術(shù)路上的差異，也讓“白紙一般的新勢力品牌得以傳統(tǒng)車企競爭，但想讓費(fèi)者徹底放下“造車經(jīng)”的偏見，似乎還需要間?！暗迷谛聞萘ζ?似乎也知道了自身短板開始在研發(fā)上下足功夫?！敝軡f，傳統(tǒng)品論衡智能化、豪華感、用戶營、營銷手段上“偷師新勢力，新勢力也開始研發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開數(shù)據(jù)示：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，研發(fā)費(fèi)用分驕山 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度葌山蔚來的研發(fā)支就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品鴆除了研發(fā)投入外，新勢品牌也開始跟傳統(tǒng)車企銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點(diǎn)據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“杰蘭路”計數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚來、號山鵬、理想、威馬新勢力品牌的服務(wù)門世本都在 400 家以上。另外，零跑朱蛾是以 589 家門店，位列統(tǒng)計榜單的第冰夷名，哪吒、嵐的服務(wù)門店數(shù)量也分別 375、346 家。它們在提升服務(wù)水平的時，也打消了消費(fèi)者害品牌“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會陷入展的瓶頸期，更別說發(fā)不到十年的新勢力?！?著企業(yè)加大對技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，用戶汽車電動化領(lǐng)域認(rèn)知加，周濤表示，新勢力炎帝“后勁”仍值得期待。結(jié)束語】有行業(yè)人士認(rèn)，面對著傳統(tǒng)汽車品牌上突破、沖擊新能源高化的決心，一線新勢力繼續(xù)深耕中高端車型之，不妨考慮布局走量的低端純電汽車市場，例位于第二梯隊的零跑、吒靠 A0 級車型強(qiáng)勢崛起，或許就是最槐山的路。本文來自微信公眾：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本夷山
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