回復(fù) 黃聞彧 : 編輯:齊?
回復(fù) 龔軼群 : 新華社香港1月6日電(記者韋驊)香將于1月8日起與內(nèi)地有信恢復(fù)人員正往來。香港各界對紛紛表示歡迎,認這是一份珍貴的新禮物,也希望香港以借此機會更好融國家發(fā)展大局,為家發(fā)展作出更大貢。香港特區(qū)政府5日宣布,經(jīng)與內(nèi)地耿山方面協(xié)商并獲中鴟準,香港與內(nèi)地禺強的首階段將從1月8日起開始實施,每最多可有6萬港人經(jīng)海、陸朱獳空口岸北進入內(nèi)地,無需隔檢疫。香港特區(qū)行長官李家超說,衷感謝中央政府對香市民的關(guān)心和對特政府的支持,特別謝國務(wù)院港澳辦、家衛(wèi)健委、廣東省府及深圳市政府和岸辦,以及特區(qū)政相關(guān)團隊,尤其是務(wù)司司長和他帶領(lǐng)“通關(guān)事務(wù)協(xié)調(diào)組十五個政策局一眾事,于過去兩星期付出的努力,使首段通關(guān)方案能夠在短時間內(nèi)得以落實香港工聯(lián)會認為,歷新年臨近,港人鄉(xiāng)探親和家庭團聚需求增加,有序恢人員正常往來是民所向。工聯(lián)會表示烈歡迎,相信此舉香港經(jīng)濟發(fā)展有莫作用。香港中華總會表示,相信隨著序恢復(fù)人員正常往,有助于刺激香港濟,為各行各業(yè)發(fā)注入嶄新動能。中會長蔡冠深表示,港工商界對于能與地恢復(fù)人員正常往期盼已久,感謝中全力支持推動有關(guān)排,同時感謝各方積極溝通和協(xié)作。國人大常委會委員耀宗表示,衷心感中央同意并積極促香港與內(nèi)地逐步、序恢復(fù)人員正常往,并在春節(jié)前夕公有關(guān)安排,便利市回鄉(xiāng)探親。香港經(jīng)聯(lián)立法會議員林健表示,初期每日6萬名額是合適的安排相信在農(nóng)歷新年前市民北上內(nèi)地探親意愿會更強烈,工界也希望盡快安排員到內(nèi)地處理業(yè)務(wù)今年60歲的香港市民楊先生家人白犬廣惠州。過去幾鵹鶘,先生一直留意巫禮關(guān)息。他表示,鶌鶋次回內(nèi)地和家人鮨魚聚他非常期待。阘非親朋友全在內(nèi)地鯀幾未見,這次回靈恝要好聚一下?!?編輯:張?
回復(fù) 鈴木利正 : 2020年7月22日,埃塞俄比亞航公司(以下稱埃塞航空一架執(zhí)行國貨運航班的音777全貨機,在上海東機場306號機位完成物裝載、機關(guān)閉等待離時,貨機機發(fā)現(xiàn)貨艙出火警,主貨出現(xiàn)了可見霧并出現(xiàn)明,隨后機組地面宣布了空器最高遇信號“MAYDAY”。經(jīng)過近三小時撲救,這架號為ET-ARH的波音777F全貨機明火才被撲,相關(guān)消息當天成為各媒體關(guān)注焦。1月7日,上游新聞記獲得的這起空事故調(diào)查告顯示,埃航空貨機貨起火的原因非早前輿論想的航空器器故障、含電池貨物起等情況,官認定最大可的起火原因:主貨艙中載的二氧化消毒片劑在溫、潮濕環(huán)中自燃引發(fā)災(zāi),直接導(dǎo)了這架市場價約23億人民幣的全貨報廢。埃塞飛機機身嚴受損。 受訪者供圖價值23億元的飛機起飛前起火國波音公司出的777-200機型是波音777家族中第一個型,首架機1990年發(fā)布。埃塞俄亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠程機型,2006年投入使用時當時世界上程最長的客,航程達到17500多公里,能夠續(xù)飛行18小時。按照阿酋航空與波公司近年一訂單的價格算,單架波777-200LR貨機的價格為3.4億美元,約人民幣23億元。2020年7月22日,埃塞航空司的波音B777-200LR全貨機ET-ARH在執(zhí)行了比利布魯塞爾至海浦東的貨航班后,停在浦東機場306號機位。飛機在過站停期間,完卸貨及裝貨作并更換了5名機組人員,準備執(zhí)行一段ET3739航班從上海浦東經(jīng)重飛往埃塞俄亞首都亞的亞貝巴,航預(yù)計將在北時間當天14點30分起飛。因為貨物載的關(guān)系,ET3739航班在當天15點左右才完裝機并關(guān)閉艙門,飛機裝載了從全各地匯集而的貨物69.3噸,準備通過這架飛機往非洲、南洲等地,貨在裝載過程沒有出現(xiàn)異。當天15點14分04秒,險情開始現(xiàn),ET3739機組用英文向浦東機放行頻率報了飛機主貨出現(xiàn)了火警需要消防車。5分鐘后的15點19分,機組再次系了地面管,催促消防盡速到來。15點21分32秒,埃塞航空ET3739航班機組在浦東機場地發(fā)出了民用空器遇險的高等級呼救號“MAYDAY”,稱飛機出現(xiàn)起火要消防救援15點25分,浦東機場防車到達306機位,但消防報告現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)冒煙和火。飛機左登機門和貨門隨后相繼打開,機組陸續(xù)撤離飛,15點35分飛機主貨出現(xiàn)明火,場的消防車始出水滅火埃塞航空此貨機起火救中,不僅浦機場消防參了滅火救援作,上海市防救援總隊警后先后調(diào)總隊、浦東隊全勤指揮以及川沙、橋、申江、展、金橋、陽等20個消防站,各類戰(zhàn)、指揮、信等執(zhí)勤車38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處。三小時后18點14分,現(xiàn)場火情得到控制。游新聞記者意到,整個援期間,繁的上海浦東場在16點40分宣布關(guān)閉,近兩個小后的18點30分才全部恢復(fù)運行,事造成本場16個進港航班降,34個航班延誤。燃中的埃塞航機。央視新 圖飛機故障鋰電池起火原因被排除場應(yīng)急處置束以后,埃航空貨機起事件隨即轉(zhuǎn)了事故調(diào)查段。根據(jù)中民航局的授,民航華東等負責了此的具體調(diào)查調(diào)查組現(xiàn)場查發(fā)現(xiàn),飛過火區(qū)域僅于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH號機,機身上半多處燒穿,貨艙內(nèi)部嚴燒損。下半機身主體結(jié)及設(shè)備有過情況,雖外保持完好,可能存在熱傷。飛機外機翼區(qū)域、動機區(qū)域、落架區(qū)域等身部位均未明顯過火、煙痕跡。調(diào)中,調(diào)查組先對起火的音777-200LR全貨機ET-ARH進行了調(diào)查,截至事發(fā)這架2014年9月出廠的貨機,共完了4286次飛行起落,飛行時間為26740小時,航班起飛埃塞航空的機機務(wù)人員成了飛機的停檢查,結(jié)正常沒有保故障,飛機發(fā)前約一個完成的定期查均正常。發(fā)當天浦東場現(xiàn)場視頻控顯示,從貨艙報火警主貨艙門開有濃煙冒出間,機身相部件沒有煙溢出。機組員也反映,煙霧報警外發(fā)現(xiàn)有其它告或故障信,飛機自身障引發(fā)自燃懷疑被排除上游新聞記注意到,近來國內(nèi)外曾生過多起鋰池自燃導(dǎo)致空器發(fā)生火的情況,埃航空起火事發(fā)生之后,有部分輿論疑是否是因貨機搭載的有鋰電池貨發(fā)生了自燃調(diào)查組調(diào)查物裝載情況,貨運倉單息顯示,埃航空起火客上共載有貨近70噸,主要裝載了口、體溫計、護服等防疫資,其中4票貨物含有鋰池電子產(chǎn)品沒有申報其危險品貨物調(diào)查組發(fā)現(xiàn)4票含有鋰電池的貨物分為收款機、孔式霧化器車載式硬盤像設(shè)備和潔儀。經(jīng)現(xiàn)場驗,事發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)的50個網(wǎng)孔式霧化、15臺海信收款機,與單的品名、量、位置一。工作人員每臺設(shè)備逐檢查后也發(fā),網(wǎng)孔式霧器基本完好僅部分外包塑料盒熔融15 臺海信收款機中僅2臺燒損較為重,經(jīng)拆解屬外殼受熱色呈外重內(nèi),內(nèi)部電路基本完好,電池相關(guān)物等起火均確為外火所致鋰電池起火致飛機自燃懷疑被排除調(diào)查組的目再次回到了場上,首先要解決的問是飛機起火置的認定。場勘查顯示飛機主貨艙PR位的貨物燒損塌落最為重,該位置應(yīng)的機身殼結(jié)構(gòu)燃燒位最低,機尾力隔框燃燒跡、APU饋線燒損缺失置均指向PR位置起火。查人員結(jié)合控視頻蒙皮早變色部位貨艙煙霧探控制器顯示最早故障區(qū),綜合判定火點位于主艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查進一步調(diào)查現(xiàn),PR位置裝載的貨物包含6票,運單中記載的物包括了抗檢測試劑盒含有鋰電池收款機、含二氧化氯的米緩釋潔凈料、醫(yī)用面和花茶等。排除了鋰電收款機起火懷疑之后,有二氧化氯米緩釋潔凈料成為了調(diào)的重點。報認為最大起原因是二氧氯制品自燃 圖片來源/事故調(diào)查報二氧化氯納緩釋材料從而來?上游聞記者獲得材料顯示,有二氧化氯貨物由浙江地的徐某購并托運,貨主要用于防消毒,在國采購后準備過空運運往美洲某國。2020年6月22日,貨主徐某與國內(nèi)供應(yīng)商簽訂二氧化氯消機和含有二化氯的消毒品“消毒盾購買合同,后委托他人付了貨款,定該票貨物快遞方式發(fā)給收貨人。空貨物運輸計顯示,涉二氧化氯的物共96箱,包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的合包裝等。主提供的上化工研究院出的貨物鑒證書顯示,事的納米緩潔凈材料 (含1%二氧化氯吸附于納材料上)為“非限制性貨”,納米緩潔凈材料(粉末顆粒)為“危險品”,險性為“氧劑(主),腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認了起火位、起火點信息之后,用排除法對為破壞、夾火種、鋰電起火、航空電氣起火等面進行了調(diào),排除了以起火原因后據(jù)事發(fā)現(xiàn)場空器燃燒殘狀態(tài),對起點位置裝載貨物進行了查,對可疑物進行了實驗證,確定起火物品為氧化氯消毒劑。用于防消毒的二氧氯片劑,為又會在飛機艙中起火燃?調(diào)查人員現(xiàn),浦東機的氣象資料示,事發(fā)當上海的氣溫高超過34度,國內(nèi)航空站普遍使用天堆放方式經(jīng)實驗顯示貨物累積的板內(nèi)部最高境溫度可以到近80度,起火點PR貨板處發(fā)現(xiàn)的氧化氯消毒劑在高溫、潮的條件下具有自燃危性。調(diào)查人進行的根模實驗證實,和2020年7月22日事發(fā)當天相似氣象條件下堆垛內(nèi)部的度遠高于環(huán)溫度,薄膜側(cè)會出現(xiàn)結(jié)現(xiàn)象,同時為散熱不利具備發(fā)生自的充分條件調(diào)查組判斷這起貨運飛地面起火的大可能是由機載的二氧氯消毒片劑燃引發(fā)火災(zāi)物流托運瞞多因素疊加釀大禍上游聞記者梳理現(xiàn),埃塞航貨機上發(fā)生燃的二氧化制品在托運已經(jīng)被專業(yè)構(gòu)鑒定為了危品”,但何又暢通無送上飛機呢調(diào)查顯示,關(guān)貨物在托過程中,貨向托運單位江捷通提供貨物品名為智能噴霧機二氧化氯消盾、二氧化消毒劑、 包裝袋和封口”,捷通公明知該票貨包含的化工對應(yīng)有兩份定證書,鑒結(jié)論分別為非限制性貨”和“危險”,捷通公與貨主方面辦人王某溝后,決定僅用鑒定結(jié)論“非限制性物”的樣品稱“納米緩潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米料上)”開展后續(xù)委托業(yè),僅申報了物品名為“米緩釋潔凈料(含 1%二氧化氯吸于納米材料)”,未如實申報貨物中際包含的危品消毒粉劑二氧化氯消片劑等,“行為涉嫌瞞貨物品名,非危險品品托運危險品”調(diào)查組進步發(fā)現(xiàn),最可能發(fā)生自的相關(guān)二氧氯制品在事前兩天進行場安檢時,檢人員曾關(guān)到了貨物中疑似化工品顆粒狀物質(zhì)據(jù)此也向開員發(fā)出了指,要求核對工品運輸文。開箱安檢員隨后對貨外包裝嘜頭運輸文件進了核對,確該件貨物品和運輸文件致,經(jīng)核對頭、圖像、輸文件一致,安檢人員該箱貨物放。對于浦東場貨運安檢工作是否涉違規(guī),調(diào)查回查了含有氧化氯貨物過X光機的圖像,圖像顯相關(guān)可疑區(qū)與納米緩釋凈材料《貨運輸條件鑒書》中“樣外觀”一欄述的顆粒狀合,機場貨安檢的操作合《民用航安全檢查工手冊》 要求。經(jīng)過完整細致工作,查組認定埃航空波音777貨機浦東機場起火事故,最大可能起火原因為貨艙中裝載二氧化氯消片劑在高溫潮濕環(huán)境中燃,引發(fā)火。沒有造成箱爆炸、航器解體以及員傷亡等災(zāi)性后果。此,事件中還在浦東機場坪管制人員有將緊急狀、貨艙起火信息進行準、完整傳遞埃塞俄比亞空機組沒有手冊處置貨門、沒有執(zhí)應(yīng)急撤離情等情況,航器存在更多風險隱患。查報告根據(jù)關(guān)結(jié)論,建國際民航組進一步研究細化不同含二氧化氯消用品航空運條件,建議東機場進一加強信息傳過程中使用準用語的培,確保應(yīng)急置信息傳遞確、順暢。于埃塞俄比航空,調(diào)查告則建議該司提升機組急處置能力確保飛行機操作手冊、司運行類手中各項程序夠正確完成上游新聞了到,針對埃俄比亞航空音777貨機的損失賠償況,中國民局和埃塞俄亞航空尚未外界披露相信息。(原題《埃塞航旗下波音貨浦東機場起報廢原因查:貨主瞞報運的消毒片燃》) 編輯:秦?