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地區(qū):安圭拉
  類型:時(shí)裝
  時(shí)間:2025-06-17 01:57:55
劇情簡(jiǎn)介
IT之家 1 月 9 日消息,為了滿足更用戶的嘗鮮體需求,OPPO K10 活力版 5G 現(xiàn)開啟 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)升級(jí)公測(cè)本用戶招募。OPPO K10 活力版外觀與 OPPO K10 系列相似,同樣為矩陣后攝模組,并背部擁有產(chǎn)品號(hào)的標(biāo)識(shí)。該搭載高通驍龍 778G 芯片,采用?6.59 英寸 LCD 屏幕,刷新率 120Hz,內(nèi)置 5000mAh 電池,支持 33W 快充?!菊心荚斍椤空心紮C(jī):OPPO K10 活力版 5G招募時(shí)間:2023/1/9 - 2023/1/11IT之家提醒,新版本預(yù)計(jì)尚書在募結(jié)束后 5 個(gè)工作日內(nèi)分進(jìn)行審核,審結(jié)果請(qǐng)以手機(jī)嘗鮮申請(qǐng)界面示為準(zhǔn),版本在審核完成后批進(jìn)行推送。申請(qǐng)須知】1、升級(jí)前請(qǐng)您務(wù)提前備份個(gè)人要數(shù)據(jù),避免級(jí)后不兼容或他情況導(dǎo)致數(shù)丟失。2、當(dāng)前有較多常用三應(yīng)用與 Android 13 不兼容,升級(jí) Android 13 后可能會(huì)出現(xiàn)第三應(yīng)用無法正常用的情況(如退、卡頓、黑、耗電等),議您先在軟件店嘗試將該應(yīng)更新至最新版。3、升級(jí)后兩天內(nèi),系統(tǒng)后會(huì)進(jìn)行一系列配優(yōu)化動(dòng)作,能會(huì)導(dǎo)致手機(jī)現(xiàn)發(fā)熱、卡頓耗電快的現(xiàn)象建議您升級(jí)后屏充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)或正常使用一時(shí)間后會(huì)自行復(fù)。4、當(dāng)前版本存在以下已問題,請(qǐng)您慎考慮報(bào)名。(1)特定場(chǎng)景下機(jī)互聯(lián)投屏失(升級(jí)后軟件店搜索“設(shè)備連”點(diǎn)擊更新重啟手機(jī)即可復(fù))。【申請(qǐng)式】1、請(qǐng)確保您的手機(jī)版本經(jīng)升級(jí)到基礎(chǔ)本?A.26(版本號(hào)查看方:設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號(hào))2、請(qǐng)?jiān)谑謾C(jī)上點(diǎn)擊“置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息(“手名稱”上方) > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請(qǐng) > 升級(jí)公測(cè) ”,然后按照提示進(jìn)行請(qǐng)。3、提交申請(qǐng)后,請(qǐng)耐心待!工作人員在招募結(jié)束后根據(jù)您的問卷寫情況進(jìn)行資審核,審核結(jié)將以手機(jī)的嘗申請(qǐng)界面顯示準(zhǔn)?
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晴朗

發(fā)表于4分鐘前

回復(fù) Jonás : 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞!IT之家 1 月 9 日消息,據(jù) TechPowerUp 消息,在今年 CES 上,金士頓展示了最新的 DDR5-5600 規(guī)格 FURY Impact 筆記本內(nèi)存。圖源 TechPowerUp據(jù)介紹,針對(duì)高端游戲筆記本丙山腦和 SFF 平臺(tái),金士頓推出了?FURY Impact 系列 DDR5 SO-DIMM 內(nèi)存,其速度高達(dá) DDR5-5600。IT之家了解到,英特爾最灌灌的 13 代酷睿 HX 系列高端游戲本處理器為桌面移植而,其內(nèi)存支持達(dá)到了?DDR5-5600。普通的 13 代酷睿 H 系列處理器則支持到 DDR5-5200 規(guī)格。13 代酷睿 HX 系列移動(dòng)處理器最高規(guī)格為 8 性能核 + 16 能效核,該系列處理器均軨軨鎖頻,而且支持內(nèi)存 XMP 3.0 超頻。連接性方面,該系列處理葆江支持 PCIe 5.0*16,擁有多達(dá)兩個(gè)獨(dú)立雷電 4 控制器,支持 Wi-Fi 6E 和藍(lán)牙低功耗音頻。相蠪蚔閱讀:《英爾發(fā)布 13 代酷睿 HX 移動(dòng)處理器:首次達(dá)到 24 核,睿頻可達(dá) 5.6GHz》


Lynd

發(fā)表于9小時(shí)前

回復(fù) 齊士龍 : 剛剛過去 12 月份,造車勢(shì)力壞消不斷。7 日,自游官宣:旗 NV 車型不再交,正式宣李一男的車之旅告段落。然,就在自家喜提“短命新勢(shì)”稱號(hào)的時(shí),其他行的日子也并不好。月初以,新能源企陸續(xù)“榜”—— 循例公布 11 月的銷量情。其中,車新勢(shì)力量更是呈兩極分化盡管“蔚理”相比 10 月銷量,止回升,但同比增速顯放緩,鵬更是連三個(gè)月“速”??v整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷量榜,同比增仍維持三數(shù)的分別極氪、賽斯以及零,前兩家靠傳統(tǒng)車,后者銷主力則為 8 萬元的 A0 級(jí)車??梢?車新勢(shì)力正面臨一新的洗牌從日趨淡的“金九十”再到終旺季,對(duì)傳統(tǒng)新源車企銷猛增,曾也風(fēng)光無的“純新力”表現(xiàn)強(qiáng)人意,這背后的因究竟是么?新勢(shì)是否會(huì)就一蹶不振「?01?」負(fù)面不,沖擊銷?如果說2021 年是造車勢(shì)力快速展的一年那么,跌起伏的 2022 年,則或多少讓新勢(shì)品牌,感到刺骨的意。尤其,屋漏偏“暴雪天,新勢(shì)力面新聞并有因品牌渡劫”有減少。在 6 月的重慶車展上有車主手“汽車當(dāng)黑屏,維半個(gè)月,兩大部件承諾退車反悔”字的紙張,零跑的展維權(quán)。輿發(fā)酵后,方曾回應(yīng)車輛問題解決,承會(huì)給消費(fèi)一個(gè)滿意答復(fù)。同,蔚來總有一輛測(cè)車,從三墜下,并使兩名試員不幸身。一天之,官方發(fā)聲明稱,樓事故純意外,與試車輛本,并無關(guān)。隨即被友指責(zé),本冷血,發(fā)了不小爭(zhēng)議。李更是用“機(jī)是低等”的言論成功將理汽車,送輿論的尖,招致車、網(wǎng)友的滿,上演出大翻車新車上市理想 ONE?降價(jià) 2 萬元,同樣引發(fā)主集體投。除此之,諸如輔駕駛系統(tǒng)障、起火用戶數(shù)據(jù)露等新聞也讓新勢(shì),負(fù)面纏。不止一新勢(shì)力銷人員表示企業(yè)、產(chǎn)負(fù)面纏身難免影響車的銷售。今年 7 月,理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸趴窩事件后,8 月銷量旋即跌,僅為 7 月銷量的一半不,環(huán)比更大跌 57%。盡管官方給出了己的解釋但也很難人不將此負(fù)面的消,聯(lián)想到起。既然面纏身,免影響銷表現(xiàn),一標(biāo)榜“重用戶”的勢(shì)力品牌為何就不長(zhǎng)點(diǎn)心,公關(guān)上謹(jǐn)慎行,在量上做好控呢?汽行業(yè)分析周濤認(rèn)為新勢(shì)力品負(fù)面新聞所以多,因?yàn)榕c傳車企相比新勢(shì)力品多被媒體輿論置于聚光燈”,但凡有丁點(diǎn)負(fù)面息也難免到無限放。汽車領(lǐng)創(chuàng)作者“車科學(xué)島整理的新源車百車障率(PPH)顯示,評(píng)價(jià)較差車型當(dāng)中并不全是勢(shì)力的產(chǎn),更有不傳統(tǒng)車企下的車型在評(píng)價(jià)較的產(chǎn)品中也有造車勢(shì)力的影?!爸灰?品流通,多或少都出現(xiàn)問題咱就拿自、斷軸的故來說,統(tǒng)的車企都有過,且不是一起的個(gè)例但輿論為只盯著新力品牌?不是因?yàn)?有看點(diǎn)。周濤解釋,正如汽都會(huì)自燃燃油車自極少見諸體報(bào)端,能源車自爭(zhēng)相報(bào)道般,只因新能源車新興行業(yè)自燃事故引起關(guān)注能短時(shí)間引巨大的量。相比統(tǒng)造車企,新勢(shì)力牌正如汽行業(yè)中的能源車一更受關(guān)注“今年重車展,遭戶維權(quán)的牌有兩家還有一家靠傳統(tǒng)車的新勢(shì)力為何零跑爭(zhēng)相報(bào)道?背后道不言自明”正當(dāng)新力品牌疲應(yīng)付頻發(fā)負(fù)面時(shí),少傳統(tǒng)新源車企正速發(fā)力,斷沖擊著勢(shì)力陣營(yíng)「?02?」傳統(tǒng)車“反攻”底氣嗎?過幾年的展,如今汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)上了“新化”之路即以“電化”作為礎(chǔ),通過互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)收集,最逐漸實(shí)現(xiàn)智能化”行,同時(shí)以“共享”作為產(chǎn)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后,不少傳統(tǒng)企仍對(duì)新源行業(yè)持望態(tài)度時(shí)造車新勢(shì)早已率先動(dòng)化,順新能源汽的消費(fèi)需,搶占了部分先機(jī)而當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)廠開始梭哈”新源汽車時(shí)則快速?zèng)_智能化的地。“很一段時(shí)間國(guó)人對(duì)自品牌懷有見,更別白紙一般新勢(shì)力。汽車研發(fā)程師孫堅(jiān)化名)透稱,毫無車經(jīng)驗(yàn)的勢(shì)力之所能賣得動(dòng)靠的是在車智能化域的敢為先。在新源汽車滿油改電、無智能可的時(shí)代,勢(shì)力憑借一個(gè)新字外加一反統(tǒng)的銷售務(wù)手段,得不少年人青睞。2018 年是造車新力交付元,第一電曾做過一調(diào)研發(fā)現(xiàn)有過半數(shù)研者表示會(huì)考慮購(gòu)新勢(shì)力產(chǎn)。其中,20-25 歲年齡段被調(diào)查者,有 72.22% 的人表示考慮購(gòu)買勢(shì)力產(chǎn)品在考慮購(gòu)新勢(shì)力產(chǎn)的原因中智能化程高、性價(jià)高、外形炫有個(gè)性位列前三“但經(jīng)過年的發(fā)展如今的傳車企,在能化領(lǐng)域漸追平新力?!睂O坦言,借互聯(lián)網(wǎng)巨的力量,經(jīng)多配備新勢(shì)力車的輔助駕功能,如在傳統(tǒng)車的產(chǎn)品中也已然成標(biāo)配。在車智能化路上,傳車企已經(jīng)上了新勢(shì)的步伐,至實(shí)現(xiàn)超。而在新力的“教”下,曾人船大難頭印象的統(tǒng)品牌,始學(xué)會(huì)洞、讀懂用需求,在華氛圍的造、堆料面,也都不遜色。一旦傳統(tǒng)企開始在能、個(gè)性方面,追了新勢(shì)力新勢(shì)力品原先有的新優(yōu)勢(shì),然也蕩然存。此時(shí)用戶購(gòu)車決策條件就會(huì)發(fā)生定改變,怎么說,統(tǒng)車企擁豐富造車經(jīng)驗(yàn)?!?堅(jiān)表示,樣是擁有高的智能水平,個(gè)化、豪華的營(yíng)造上不相上下即便價(jià)格平,目標(biāo)費(fèi)者心中天平,難會(huì)滑向擁造車經(jīng)驗(yàn)完善售后絡(luò)的傳統(tǒng)企。即便汽車電氣領(lǐng)域,燃車造車經(jīng)不值一提汽車之家究院發(fā)布《中國(guó)汽潮流觀察告》顯示2022 年消費(fèi)者傳統(tǒng)品牌認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比,70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌偏好度下明顯,對(duì)國(guó)傳統(tǒng)品的選擇占,分別提 15% 和 13%。不難看,隨著傳新能源車在智能化創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的飛猛進(jìn),少有購(gòu)車求的消費(fèi),已經(jīng)從勢(shì)力陣營(yíng)回流傳統(tǒng)牌,銷量消彼長(zhǎng),然不足為。那么,對(duì)傳統(tǒng)車的反攻,勢(shì)力還能嗎?「?03?」新勢(shì)力如何“地反擊”“現(xiàn)在說勢(shì)力漸行弱,為時(shí)早,只能是正在經(jīng)發(fā)展的陣期?!碑?dāng)及造車新力日后是還能打的題,對(duì)新源汽車行了解頗深周濤,給了這樣的案。事實(shí),盡管大習(xí)慣將汽工業(yè)的后之秀,稱為造車新力 —— 但最先成的“蔚小”三家,展至今也七、八年,即便是輕一點(diǎn)的吒和零跑至今也有、五年了新勢(shì)力品已然度過幼年期,是品牌口、研發(fā)能以及銷售務(wù)渠道,深耕汽車業(yè)十幾年至幾十年傳統(tǒng)品牌,還是有小差距,是傳統(tǒng)品得以與新力正面交的底氣所。汽車電化,讓自品牌得以世界汽車業(yè)上實(shí)現(xiàn)道超車,能源汽車燃油車技路線上的異,也讓白紙”一的新勢(shì)力牌得以與統(tǒng)車企競(jìng),但想讓費(fèi)者徹底下“造車驗(yàn)”的偏,似乎還要時(shí)間。但好在新力品牌似也知道了身短板,始在研發(fā)下足功夫?!敝軡?,傳統(tǒng)品在智能化豪華感、戶運(yùn)營(yíng)、銷手段上偷師”新力,新勢(shì)也開始在發(fā)等領(lǐng)域偷師”傳主機(jī)廠。關(guān)公開數(shù)顯示:在發(fā)投入方,2021 年,僅“蔚小理”家,研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今的第三季,蔚來的發(fā)支出就達(dá)到 29.4 億元,高于不傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)入外,新力品牌也始跟傳統(tǒng)企拼銷售絡(luò)、拼覆網(wǎng)點(diǎn),據(jù)詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示截至 2022 年的第三季度蔚來、小、理想、馬等新勢(shì)品牌的服門店,都 400 家以上。外,零跑是以 589 家門店,位列統(tǒng)榜單的第名,哪吒嵐圖的服門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?務(wù)水平的時(shí),也打了消費(fèi)者怕品牌“路”的顧?!皞鹘y(tǒng)車品牌都陷入發(fā)展瓶頸期,別說發(fā)展到十年的勢(shì)力。”著企業(yè)加對(duì)技術(shù)研、服務(wù)網(wǎng)的投入,戶對(duì)汽車動(dòng)化領(lǐng)域知加深,濤表示,勢(shì)力品牌后勁”仍得期待。結(jié)束語】行業(yè)人士為,面對(duì)傳統(tǒng)汽車牌向上突、沖擊新源高端化決心,一新勢(shì)力除續(xù)深耕中端車型之,不妨考布局走量中低端純汽車市場(chǎng)例如位于二梯隊(duì)的跑、哪吒 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)起,或許是最佳的路。本文自微信公號(hào):懂懂記 (ID:dongdong_note),作者:?懂本? 


McWilliams

發(fā)表于4小時(shí)前

回復(fù) Hajrudin : IT之家 1 月 9 日消息,三星電子關(guān)注槐山費(fèi)級(jí)機(jī)器人市場(chǎng)經(jīng)有一段時(shí)間了,在 2023 年國(guó)際消費(fèi)電子展期間,該公司示將機(jī)器人視為“新的增長(zhǎng)引擎。三星電子副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行韓鐘熙在拉斯維加斯的一次新聞布會(huì)上透露,“我們計(jì)娥皇在今年推出一款名為 EX1 的人類助理機(jī)器人?!痹摴酒煜乱痒G魚有款名為“EX1”的設(shè)備,是一款推出已鳳鳥十年之久的數(shù)碼相機(jī)。而易見,今年新推出的 EX1 將是一種完全不同的產(chǎn)品,即“類助理機(jī)器人”,不過其豎亥體能什么三星并未透露。IT之家了解到,三星曾在 2021 年的 CES 上發(fā)布了 Bot Handy 和 JetBot 90 AI + 機(jī)器人,JetBot 90 AI + 是一款人工智能驅(qū)動(dòng)的吸塵器,已經(jīng)上市, Bot Handy 是一款概念機(jī)器人,并臺(tái)璽上市。這是一款庭機(jī)器人,能夠洗碗、洗衣白狼、主人倒酒等,它可能給了我們一 EX1 人類助理機(jī)器人的大致預(yù)覽。目前還不確定 EX1 是否與 Bot Handy 有淵源,但重點(diǎn)是三星打造人類離騷理器人的想法已經(jīng)有一段時(shí)間了。星電子現(xiàn)在將機(jī)器人視為一個(gè)熊山的新收入來源,去年,上周,三向彩虹機(jī)器人公司投資了 590 億韓元(約 3.19 億元人民幣)?

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