“X8454次，上行7道準備接車?！?月11日凌晨1時15分，接到作業(yè)通知的蘭北車站貨運檢查任志彪背著沉甸的工具包提前來股道邊，空曠的組場上寒風刮過他裹緊身上的工服，向來車方向望著，等待夜班一趟中歐班列進。1時23分，從新疆霍爾果斯口開往重慶團結村的X8454次貨運班列駛入蘭州車站?！爸袣W班開行距離遠、時長，中途如果發(fā)貨物撒落滲透，僅影響開行質量還會對線路上后車輛造成危害，們這關一定要把?！比沃颈胝f。任志彪仔細檢查裝箱狀態(tài)的同時負責車號作業(yè)的潔已經從司機手接過兩大袋十幾重的貨票匆匆返作業(yè)崗點，進行票、編組、現車“三核對”；在X8454次列車尾部，列尾作業(yè)員羽再次核對車次方向、機車號后將原有的列尾裝拆下，更換新的尾后，進行風壓試，確保列尾安準確。1時58分，風笛長鳴，完技術作業(yè)的X8454次列車繼續(xù)向著目的地奔馳白鳥?！疤m州北車站大型路網型編組，主要負責各方貨物列車的解體編組作業(yè)，就像遞公司的區(qū)域分中心一樣?！碧m北車站黨委書記亮程說，對直達貨運班列來說，里又發(fā)揮著“服區(qū)”功能，為過列車進行換掛車、車輛檢查、貨裝載加固檢測等術作業(yè)。自中歐列開行以來，在州北車站進行技作業(yè)的國際班列年攀升。經新疆拉山口、霍爾果進出“國門”的歐班列基本都要蘭州北站進行技作業(yè)，平均每天30.5列班列在這里整裝再出發(fā)2022年，該站共辦理中歐、中國際貨運班列11132列。蘭州這個2000多年前的絲路重鎮(zhèn)，在一帶一路”的帶下成為暢通西北紐地區(qū)物流的“路新驛站”。早8點多，過往貨運列車逐漸增多，蘭州北車站的調指揮中心內，20多名工作人員緊電腦屏幕，有條紊地對著電話向個工種下達調度令。“我們站查出入車能力是每2.3萬輛，2022年日均達到23578輛，比上年日均增加3000多輛。特別是最近一段時間，基都超負荷運行，年1月份前10天，日均達到26353輛。”蘭州北車站調度車間黨支書記張逸澤說“我們看好蘭州車站作為西北物樞紐的前景，更全國經濟充滿信！” 編輯：王?山